Kereta hidrogen tidak boleh dianggap sebagai kejayaan dekarbonisasi hanya kerana diperkenalkan. Pertanyaannya ialah sama ada ia mampu menggantikan kereta diesel dan mengurangkan emisi serta kos sepanjang proses penghasilan bahan bakar hingga operasi. Perkhidmatan komersial kereta hidrogen di rute Brescia–Iseo–Edolo, wilayah Lombardia, dijangka bermula pada 2027. Rute ini merupakan jalur yang tidak dialiri elektrik, dengan tujuan menggantikan kereta diesel. Terdapat lebih daripada satu cara untuk menghasilkan hidrogen. Di Edolo, hidrogen akan dihasilkan melalui elektrolisis air menggunakan tenaga boleh diperbaharui, manakala di Iseo, penghasilan hidrogen menggunakan biometana dan penangkapan karbon dioksida direncanakan. Hanya kerana sama-sama menggunakan hidrogen, tidak bermakna prestasi persekitaran kedua-duanya boleh dianggap sama. Skala keseluruhan projek ini ialah sekitar 362.4 juta euro (sekitar RM65.232 miliar). Selepas pembinaan kemudahan, langkah seterusnya ialah membuktikan kadar penggunaan, kos bahan bakar, dan kesan pengurangan emisi semasa operasi komersial. Cabaran seterusnya ialah memulakan operasi pada 2027 dan menunjukkan hasil yang sepadan dengan pelaburan dalam bentuk angka.