TESLA ROADSTER DAPAT MENGAISI ULANG UDARA TERKOMPRESI SENDIRI, TETAPI WAKTU PENGISIAN ULANG BELUM JELAS Tesla menyatakan bahwa Roadster baru dapat mengisi ulang udara terkompresi secara otomatis dari udara sekitar untuk mengoperasikan sistem dorong, namun belum mengungkap waktu pengisian ulang maupun jumlah penggunaan berurutan. Tesla menyatakan bahwa Roadster baru dapat mengisi ulang udara terkompresi secara otomatis dari udara sekitar untuk mengoperasikan sistem dorong. Namun, perusahaan belum mengumumkan waktu pengisian ulang, daya kompresor, maupun jumlah kali sistem ini dapat beroperasi secara berurutan. Menurut InsideEVs pada 16 Oktober 2026 (waktu lokal), Roadster akan menarik udara dari lingkungan, mengompresinya, dan menyimpannya untuk mengisi tangki udara terkompresi di dalam kendaraan. Roadster dibagi menjadi tiga varian: Performance, Thrust, dan Rocket. Ketiganya menggunakan kipas hisap untuk menekan bodi kendaraan ke jalan. Namun, sistem dorong hanya tersedia pada varian yang lebih tinggi. Varian Performance standar tidak memiliki komponen ini, sementara varian Thrust yang dirilis terbatas dilengkapi booster (penguat dorong) untuk membantu akselerasi ke belakang. Varian Rocket hanya tersedia melalui undangan. Kendaraan ini dilengkapi sepenuhnya dengan 10 unit pembangkit dorong untuk lepas landas dan mengontrol姿态 di udara. Ini adalah kendaraan satu tempat duduk. Bergabung dalam daftar tunggu pemesanan tidak menjamin pembeli akan mendapatkan konfigurasi penerbangan penuh. Tesla menyatakan bahwa pada sebuah acara demonstrasi, konfigurasi penerbangan menggunakan dua tangki tekanan dengan total kapasitas 600 liter, berisi sekitar 250 kg udara terkompresi. Namun, ini hanya spesifikasi untuk konfigurasi demonstrasi dan belum dikonfirmasi akan diterapkan pada varian Thrust. Unit pembangkit dorong ini tidak membakar bahan bakar, melainkan menggunakan udara terkompresi untuk menyemburkan dorongan. Udara dikeluarkan ke belakang untuk mendorong kendaraan maju, sementara nosel lainnya bertugas mengangkat bodi kendaraan atau mengontrol姿态 saat di udara. Ketika udara terkompresi digunakan, massa kendaraan berkurang, sehingga tekanan dorong juga menurun. Oleh karena itu, kemampuan mempertahankan performa tidak hanya bergantung pada baterai, tetapi juga pada jumlah udara yang tersisa di tangki. Elon Musk menyatakan bahwa Roadster dapat mengisi ulang tangki udara tanpa memerlukan agen dorong khusus. Namun, proses mengompresi udara tetap memerlukan listrik, yang berarti penggunaan fitur ini dapat mengurangi jarak tempuh. Hal yang belum jelas saat ini adalah kemampuan operasional praktis sistem ini. Tesla belum mengumumkan waktu pengisian ulang, daya kompresor, jumlah kali kendaraan dapat lepas landas sebelum perlu diisi ulang lagi, maupun laju konsumsi udara terkompresi. Akselerasi singkat dengan bantuan dorong mungkin tidak akan mengosongkan tangki segera. Namun, dalam situasi yang memerlukan dorongan berkelanjutan seperti lepas landas atau melayang di udara, tingkat konsumsi udara terkompresi bisa sangat berbeda. Saat ini masih belum jelas berapa kali kendaraan dapat lepas landas secara berurutan dan berapa lama dapat mempertahankan posisi di udara setelah tangki terisi penuh. Sementara itu, kipas hisap beroperasi secara independen dari tangki udara terkompresi yang digunakan untuk sistem dorong. Sistem ini menarik udara dari bawah kendaraan untuk menciptakan tekanan ke bawah, sehingga meningkatkan cengkeraman jalan. Karena dioperasikan oleh listrik dari baterai, kipas hisap tetap dapat mempertahankan efek penekanan ke jalan meskipun jumlah udara terkompresi menurun. Menurut Hyunwoo Choo