Tesla baru saja memposting untuk merayakan produksi mobil ke-10 juta global. Enam tahun lalu, mereka baru saja memproduksi 1 juta mobil, yang sebagian besar didasarkan pada replikasi massal Model 3 dan Model Y. Dalam periode yang sama, data menunjukkan bahwa di pasar Tiongkok, sebanyak 542 model mobil baru diluncurkan dari Januari hingga Mei tahun ini, rata-rata 3,6 model baru per hari. Dari jumlah tersebut, hanya kurang dari 200 model yang benar-benar baru, sisanya adalah versi facelift atau modifikasi. Di satu sisi, dua model berhasil menjual sepuluh juta unit; di sisi lain, lima ratus model baru terus bermunculan seperti ponsel yang terus diperbarui. Kedua pendekatan ini mungkin sama-sama merasa tidak ada yang salah. Tesla berfokus pada intensitas; produsen otomotif domestik berfokus pada probabilitas, terus-menerus meluncurkan model baru dan facelift serta melakukan serangan pemasaran demi merebut pasar. Ini mengingatkan saya pada dua gaya investasi. Ada yang memasukkan seluruh modal ke satu saham selama sepuluh tahun; ada pula yang setiap bulan berganti sektor demi mengejar tren terkini. Yang pertama menghasilkan keuntungan dari bunga majemuk; yang kedua mengandalkan probabilitas. Namun, tampaknya Tesla lebih berpeluang bertahan hidup—dalam arus besar, mereka memahami prinsip "kurang itu lebih banyak", dan pastinya memiliki sistem penilaian dan produksi yang matang. Investasi pun demikian: semakin saya yakin bahwa yang akan bertahan dalam jangka panjang adalah mereka yang paling awal membangun sistem sendiri dan percaya sepenuhnya terhadap sistem tersebut.