Hormuz telah terbuka, tetapi pelayaran komersial belum kembali normal—ekspor bahan bakar olahan pulih lebih lambat dibandingkan minyak mentah. IMF PortWatch mencatat rata-rata 4,4 kapal/hari pada 26 Okt–1 Nov, dibandingkan 75,3 tahun sebelumnya. Tracker berbasis AIS yang terpisah rata-rata sekitar 8 kapal/hari pada 7–8 Nov; metode dan cakupannya berbeda, sehingga angka-angka ini tidak langsung dapat dibandingkan. Data Kpler yang dikutip Reuters menempatkan ekspor minyak mentah melalui Hormuz pada Oktober sebesar 10,3 juta barel/hari, di bawah rata-rata pra-perang 13,5 juta. Rute alternatif membantu ekspor minyak mentah regional mencapai 16,6 juta, mendekati angka pra-perang 17 juta. Namun, Vortexa memperkirakan ekspor produk olahan Teluk hanya sebesar 3,1 juta barel/hari—sedikit lebih dari separuh normal—with jet fuel dan diesel yang paling terdampak. Perbedaan ini penting: surplus minyak mentah global tidak berarti bahan bakar tersedia secara mudah di tempat yang membutuhkannya. Biaya kapal tangker dilaporkan sekitar $30/barel, dibandingkan sekitar $5 sebelum perang, dan dua kapal tangker dilaporkan terkena serangan pada 7 Nov. Persediaan rendah meninggalkan sedikit cadangan jika gangguan memburuk. Tingkat kepercayaan: menengah; perkiraan aliran bersifat awal dan hitungan pelacakan bervariasi. Pantau transit yang aman dan teratur serta ekspor produk—bukan hanya aliran minyak mentah saja. #Hormuz #OilMarkets #EnergySecurity #Shipping