Volkswagen baru saja mendapat lampu hijau untuk menjadi perusahaan yang lebih ramping. Dewan pengawas produsen otomotif tersebut secara bulat menyetujui "Rencana Masa Depan 2030" yang diajukan CEO Oliver Blume pada 3 September, memberikan otorisasi untuk pemutusan sekitar 50.000 pekerja tambahan dan penyederhanaan drastis terhadap kekaisaran industri Jerman yang luas.
Pemungutan suara seragam, yang dalam konteks tata kelola perusahaan Jerman, di mana perwakilan tenaga kerja memegang setengah kursi di dewan pengawas, benar-benar luar biasa. Bahkan Niedersachsen, negara bagian Jerman yang memegang saham besar di VW dan secara historis melawan pemotongan tenaga kerja, juga menyetujui.
Matematika di balik pemotongan
50.000 posisi ini bukan seluruh ceritanya. Mereka adalah gelombang kedua. Digabungkan dengan pengurangan yang sebelumnya diumumkan, Volkswagen kini menargetkan penghapusan sekitar 100.000 peran menjelang akhir dekade.
Karyawan saat ini VW berjumlah antara 652.000 hingga 660.000 orang secara global. Memotong 100.000 berarti sekitar satu dari setiap enam atau tujuh karyawan pada akhirnya akan kehilangan posisinya.
Restrukturisasi ini melampaui jumlah karyawan. VW berencana untuk mengurangi portofolio modelnya sekitar 50% dan mengurangi apa yang disebutnya "kompleksitas penawaran" sekitar 75%, kedua target tersebut ditetapkan untuk tahun 2035.
Empat pabrik di Jerman memiliki kapasitas berlebih yang melebihi 500.000 kendaraan per tahun, dengan fasilitas di Emden dan Zwickau secara khusus disebutkan. Rencana ini tidak mewajibkan penutupan pabrik segera, tetapi alternatif untuk lokasi-lokasi tersebut sedang ditinjau secara aktif.
Ke mana uang pergi
Volkswagen menggabungkan langkah-langkah penghematan dengan komitmen investasi besar: €135 miliar yang dialokasikan untuk pengeluaran modal dan penelitian serta pengembangan dari tahun 2027 hingga 2031.
Target keuangan ambisius namun spesifik. Blume bertujuan untuk mencapai margin operasional 9% pada tahun 2030, dengan proyeksi penjualan kendaraan tahunan sekitar 9 juta unit. Jika semuanya berjalan sesuai rencana, VW memperkirakan akan menghasilkan hasil operasional sekitar €31 miliar.
Mengapa dewan mengatakan ya
Persetujuan bulat mencerminkan konsensus yang telah berkembang selama bertahun-tahun: struktur saat ini Volkswagen tidak berkelanjutan. Perusahaan ini telah berjuang menghadapi transisi mahal ke kendaraan listrik, persaingan yang semakin ketat dari produsen Tiongkok seperti BYD, dan pasar otomotif Eropa yang kesulitan memulihkan momentum pasca-pandemi. Biaya produksi VW diperkirakan 20-30% lebih tinggi daripada pesaingnya, menyebabkan kapasitas berlebih yang terus-menerus dan margin keuntungan yang menurun.
Kedamaian tenaga kerja yang tersemat dalam kesepakatan ini sebaiknya tidak diremehkan. Undang-undang kemitraan Jerman memberi pekerja kekuatan signifikan untuk menghalangi atau menunda rencana restrukturisasi. Fakta bahwa dewan karyawan VW dan IG Metall menemukan jangka waktu yang dapat mereka terima menunjukkan bahwa negosiasi melibatkan perlindungan bermakna bagi karyawan yang tersisa.
Investor jelas menyukai apa yang mereka lihat. Saham VW melonjak sekitar 6-7% setelah pengumuman tersebut.