Uber, perusahaan yang membangun kekayaan senilai lebih dari $170 miliar dengan meyakinkan orang lain menggunakan mobil mereka sendiri, kini sedang membeli mobilnya sendiri. Secara spesifik, senilai lebih dari $10 miliar.
Raksasa layanan pesan-antar ini membuat komitmen modal terbesar sepanjang sejarahnya terhadap kendaraan otonom, membagi sekitar $7,5 miliar untuk pembelian armada dan lebih dari $2,5 miliar ke dalam saham perusahaan pengembang dan produsen AV. Tujuannya: meluncurkan layanan robotaxi di setidaknya 15 kota pada akhir 2026 dan mengembangkannya menjadi 28 kota pada 2028.
Akhir dari Uber yang ringan aset
Jawaban Uber adalah model hibrida. Alih-alih sepenuhnya menghilangkan peran manusia, perusahaan ini percaya bahwa armada campuran antara kendaraan otonom dan yang dikemudikan manusia lebih dapat diskalakan dan andal dibandingkan pendekatan robotaxi murni. Secara praktis, artinya penumpang mungkin mendapatkan mobil self-driving pada satu perjalanan dan pengemudi manusia pada perjalanan berikutnya, tergantung pada ketersediaan, kompleksitas rute, dan kota.
Membangun infrastruktur
Uber membentuk unit Autonomous Solutions pada Februari 2026, sebuah divisi khusus yang dirancang untuk mendukung mitra AV dengan penyediaan data, pemetaan, dan layanan komersialisasi.
Daftar mitra patut diperhatikan. Uber sebelumnya telah berinvestasi masing-masing $300 juta di Lucid dan Rivian, menempatkan kedua produsen EV ini sebagai pemasok potensial untuk armada otonomnya. Namun, kemitraan utama adalah dengan Nvidia. Kedua perusahaan bekerja sama dalam pengembangan armada 100.000 kendaraan otonom yang diharapkan mulai diluncurkan pada 2027.
Peluncuran kota terbaru telah mencakup Atlanta, Austin, Las Vegas, dan Dallas, semua pasar dengan lingkungan regulasi yang relatif mendukung untuk pengujian dan peluncuran AV.
Mengapa Uber berpikir hybrid menang
Uber tidak ragu mengkritik pendekatan seluruh-AV. Perusahaan ini menempatkan strategi hibridanya sebagai yang secara fundamental lebih praktis dibandingkan apa yang dicoba oleh pesaing seperti Waymo.
Dengan mempertahankan jaringan pengemudi manusia bersama armada otonomnya, Uber dapat menjamin cakupan dan keandalan dalam situasi di mana teknologi mobil mandiri belum mampu. Jika robotaxi Anda tidak dapat menangani rute atau kondisi tertentu, pengemudi manusia dapat mengambil alih dengan mulus melalui aplikasi yang sama.
Apa artinya ini bagi para investor
Komitmen modal sebesar $10 miliar adalah angka yang membuat analis Wall Street mengambil kalkulator mereka. Ini adalah Uber yang secara mendasar mengubah strategi alokasi modalnya, berpindah dari platform yang menghasilkan kas dengan aset fisik minimal menjadi satu yang memiliki dan mengoperasikan armada kendaraan besar.
Kasus bull sangat jelas. Jika kendaraan otonom adalah masa depan transportasi, dan Uber berhasil mengintegrasikannya ke dalam jaringan yang sudah ada, tanpa pembayaran kepada pengemudi pada perjalanan otonom berarti Uber mempertahankan bagian yang jauh lebih besar dari setiap tarif. Skalakan ini ke 28 kota pada tahun 2028, dan potensi pendapatannya sangat besar.
Kasus bear sama jelasnya. Uber menghabiskan $10 miliar untuk teknologi yang selama hampir satu dekade terus-menerus dianggap “dua tahun lagi”. Kepemilikan armada memperkenalkan depresiasi, perawatan, asuransi, dan biaya operasional yang belum pernah harus dikelola Uber pada skala ini. Dan jika target 100.000 kendaraan dari kemitraan Nvidia mundur ke 2028 atau lebih jauh, Uber bisa saja menemukan dirinya dengan miliaran dolar telah dikeluarkan dan pengembalian terbatas.