Tesla ingin Anda tahu bahwa teknologi Full Self-Driving-nya menyelamatkan nyawa. Perusahaan tersebut mempublikasikan data keselamatan yang menyatakan kendaraan yang menjalankan FSD mengalami 7 kali lebih sedikit tabrakan serius dibandingkan Tesla yang dikemudikan secara manual.
Data yang berasal dari lebih dari 4,86 miliar mil kota telemetry juga menunjukkan bahwa kendaraan yang dilengkapi FSD mengalami 5 hingga 7 kali lebih sedikit tabrakan ringan dan di luar jalan raya dibandingkan dengan Tesla yang dikemudikan secara manual dan rata-rata nasional AS. Argumen utama Tesla: jika FSD diadopsi secara luas di seluruh negeri, sistem ini dapat menyelamatkan lebih dari 32.000 nyawa dan mencegah 1,9 juta cedera setiap tahun di AS saja.
Angka-angkanya terlihat luar biasa, sampai Anda melihat bagaimana mereka dibuat
Investigasi Reuters menggambarkan perbandingan Tesla sebagai "lemah dan menyesatkan," mempertanyakan apakah data internal perusahaan dapat dibandingkan secara adil dengan rata-rata nasional atau angka dari produsen mobil lainnya.
Senator Demokrat Edward Markey dan Richard Blumenthal meminta tinjauan resmi oleh National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) terhadap data keselamatan FSD Tesla pada 16 Juni 2026.
Mei 2026 mencatat rekor 207 laporan kecelakaan Sistem Bantuan Pengemudi Lanjutan, total bulanan tertinggi yang pernah tercatat. Meskipun angka tersebut mencakup semua sistem ADAS dan bukan hanya FSD Tesla, hal ini mempersulit narasi bahwa teknologi mengemudi otonom merupakan peningkatan keamanan tanpa syarat.
Apa yang seharusnya diwaspadai oleh investor
Tinjauan NHTSA yang diminta oleh Senator Markey dan Blumenthal adalah katalis terdekat yang paling penting. Jika agensi menyimpulkan bahwa klaim keselamatan Tesla secara material menyesatkan, konsekuensinya bisa beragam, mulai dari kewajiban penyangkal hingga pembatasan pada peluncuran FSD.
NHTSA sudah membuka penyelidikan terhadap insiden terkait FSD pada 2025, dan pengawasan semakin ketat sepanjang 2026 seiring meningkatnya jumlah kecelakaan yang dilaporkan.
Laporan kecelakaan ADAS juga memerlukan konteks. Lebih banyak kendaraan otonom di jalan secara alami berarti lebih banyak insiden yang dilaporkan, meskipun tingkat per mil sedang meningkat. Namun, regulator dan publik cenderung bereaksi terhadap angka absolut, bukan tingkat.
