Bloomberg News — Volume through the Strait of Hormuz dropped to just two vessels per day on August 24, the lowest in three months. The Iranian Revolutionary Guard announced an agreement with Oman on revenue sharing from the strait, but made reopening contingent on the U.S. fulfilling the Islamabad Memorandum of Understanding. Trump claimed the strait is open, contradicting shipping data. The U.S. has expanded secondary sanctions on Iran but delayed their implementation. Brent crude fell below $88, yet remains up over 40% this year.
Aplikasi Huitong Caijing melaporkan—Volume lalu lintas di Selat Hormuz, "tenggorokan" transportasi energi global, telah jatuh ke level terendah dalam tiga bulan terakhir. Pada 26 Agustus, Garda Revolusi Iran mengumumkan telah mencapai kesepakatan dengan Oman mengenai proporsi wilayah kendali dan pembagian pendapatan di selat tersebut, tetapi menekankan bahwa Amerika Serikat tidak akan membuka kembali selat tersebut jika tidak menghentikan "gangguan" dan memenuhi Memorandum Pemahaman Islamabad. Presiden Amerika Serikat Trump pada hari yang sama menyatakan tidak ada jadwal untuk kembalinya Iran ke meja perundingan. Artikel ini menyajikan analisis sistematis mengenai persaingan geopolitik ekonomi yang memengaruhi tatanan energi global, berdasarkan data pelayaran terbaru, pernyataan resmi, dan dinamika pasar.
Data terbaru dari lembaga pelacakan kapal Kpler menunjukkan bahwa hanya dua kapal dagang yang melalui Selat Hormuz pada 24 Agustus—satu kapal pengangkut gas alam super besar dan satu kapal pengangkut minyak mentah super besar yang memasuki selat dari Teluk Oman, jauh di bawah rata-rata harian 14 kapal dalam 10 hari terakhir, turun ke level terendah sejak awal Mei. Data awal untuk 25 Agustus (Selasa) menunjukkan bahwa jumlah kapal pengangkut komoditas yang melalui adalah lima, masih jauh di bawah rata-rata 10 hari sebanyak 15.
Data independen dari lembaga pelacakan kapal lain, Vortexa, memvalidasi tren ini: pada minggu tanggal 23 Agustus, volume pengiriman minyak melalui Selat Hormuz hanya bertahan di kisaran 6 juta hingga 7 juta barel per hari, jauh di bawah kapasitas normal sebelum konflik meletus.
Sebelum konflik meletus, Selat Hormuz menangani sekitar seperlima dari volume transportasi minyak mentah dan gas alam cair global. Penurunan tajam dalam volume pelayaran saat ini berarti jutaan barel minyak mentah per hari tidak dapat mengalir ke pasar internasional melalui saluran normal.
Perlu dicatat bahwa data navigasi aktual mungkin lebih tinggi dari nilai pemantauan karena sebagian kapal mematikan perangkat respons AIS (Automatic Identification System) selama pelayaran. Sekitar 80% kapal yang melalui Selat Hormuz dalam dua minggu terakhir melakukan pelayaran dengan AIS dimatikan. Fenomena “pelayaran tak terlihat” ini sendiri justru mencerminkan ketidakpastian tinggi dalam pelayaran melalui selat tersebut.
Konten protokol dan perkembangan negosiasi
Pada 26 Agustus, juru bicara Garda Revolusi Islam Iran, Hossein Mohibi, mengatakan kepada agensi berita semi-resmi Tasnim bahwa Iran dan Oman telah mencapai "kesepakatan yang dapat diterima oleh kedua belah pihak" mengenai proporsi wilayah laut yang dikendalikan dan pembagian pendapatan di Selat Hormuz. Negosiasi dimulai sekitar satu bulan yang lalu, membahas proporsi wilayah laut yang dikendalikan masing-masing negara serta pengaturan pembagian pendapatan terkait. Namun, Mohibi tidak mengungkapkan rincian seperti proporsi masing-masing pihak, sumber pendapatan, tarif, atau waktu berlakunya kesepakatan.
Pada hari sebelumnya (25 Agustus), Menteri Luar Negeri Oman, Badr, mengunjungi Teheran, dan setelah bertemu dengan Menteri Luar Negeri Iran, Alaghi, mengeluarkan pernyataan bersama yang mengusulkan rencana pemulihan navigasi aman secara bertahap: kedua belah pihak berencana membangun saluran laut sementara yang disepakati bersama, bekerja sama dalam pembersihan ranjau laut, serta melanjutkan konsultasi antara teknisi kedua negara mengenai rute permanen, manajemen lalu lintas, pertukaran intelijen, serta pengaturan layanan pelayaran dan keamanan.
Condition for reopening: The United States must "fulfill its obligations"
Muhibi secara jelas menyatakan bahwa apakah selat dapat dibuka sepenuhnya tergantung pada apakah Amerika Serikat akan menghentikan "gangguan" dan memenuhi MoU Islamabad yang sebelumnya ditandatangani. MoU tersebut dicapai antara Amerika Serikat dan Iran pada Juni tahun ini, dan intinya mencakup: menghentikan operasi militer, memulai negosiasi kesepakatan akhir selama 60 hari, serta secara bertahap mencabut blokade maritim Amerika Serikat terhadap pelabuhan Iran; sementara Iran berkomitmen untuk memastikan kapal dagang dapat lewat secara gratis dan aman melalui Selat Hormuz selama masa transisi.
Catatan juga menyarankan Iran harus membersihkan hambatan seperti ranjau laut yang mengganggu pelayaran, sementara AS harus mencabut sanksi, mengizinkan ekspor minyak Iran, dan melepaskan aset yang dibekukan. Namun, kedua belah pihak AS dan Iran kemudian saling menyalahkan karena tidak memenuhi komitmen secara penuh, sehingga masalah pembukaan kembali selat terjebak dalam kebuntuan. Jendela negosiasi 60 hari berakhir pada 17 Agustus.
Muhbib juga menyatakan bahwa Selat Hormuz saat ini "berada di bawah kendali Iran," dan "semua kapal militer musuh" telah ditarik ke jarak setidaknya 400 kilometer dari selat, bahkan saluran air di sisi Oman juga dikendalikan oleh Iran.
Perbedaan antara narasi optimis Trump dan data nyata
Pada 26 Agustus, Presiden Amerika Serikat Trump dalam wawancara dengan Al Jazeera Qatar menyatakan bahwa untuk kapan Iran akan kembali ke meja negosiasi, ia "tidak memiliki jadwal" dan "tidak terburu-buru". Ketika ditanya apakah langkah ekonomi lebih efektif daripada serangan militer, Trump menyatakan: "Saya pikir keduanya efektif."
Sehari sebelumnya (25 Agustus), Trump menegaskan dalam wawancara dengan pembawa acara radio konservatif Glenn Beck bahwa selat tersebut "sudah terbuka": "Saat ini kami memiliki banyak kapal yang melewati selat. Kami sedang mengirimkan mereka masuk... terkadang ada drone atau roket yang ditembakkan, tetapi ini adalah selat yang beroperasi dengan sangat normal. Banyak minyak sedang mengalir keluar." Ia juga menyatakan bahwa 10 juta barel minyak melewati Selat Hormuz pada hari Selasa.
Namun, pernyataan optimis ini berbeda signifikan dengan data dari lembaga pelacakan pelayaran independen seperti Kpler dan Vortexa—jumlah kapal komoditas yang melintas sehari hanya 2 hingga 5, yang sulit sesuai dengan deskripsi “minyak dalam jumlah besar sedang mengalir keluar”.
“Ekonomi Normandia Landing”: Deterensi dan Penangguhan Sanksi Sekunder
Pada 24 Agustus, Menteri Keuangan AS Scott Bessent mengumumkan peluncuran langkah tekanan ekonomi baru terhadap Iran dengan kode nama "Operation Economic Outcast", menggambarkan tindakan ini sebagai "Economic D-Day" terhadap Iran.
Langkah-langkah baru akan memperluas cakupan sanksi sekunder, dengan memasukkan aset digital, teknologi, emas, penerbangan, dan pelayaran sebagai bidang prioritas sanksi. Departemen Keuangan AS juga mengumumkan daftar yang mencakup 60 individu, entitas, dan kapal. Bessent memperingatkan bahwa setiap negara atau entitas yang bersekutu dengan Iran atau mempertahankan hubungan bisnis dengannya berisiko dikecualikan dari sistem USD.
Namun, Amerika Serikat sejauh ini belum memberlakukan sanksi sekunder besar terhadap negara lain—termasuk lembaga keuangan Tiongkok yang diduga membantu perdagangan minyak Iran. Bessent mengatakan: "Mengapa saya harus menghancurkan sistem keuangan global? Kami percaya penting untuk menetapkan tolok ukur dan memberi orang waktu untuk memperbaiki diri, tetapi mereka harus tahu bahwa ini akan segera dipercepat, dan kami serius."
Harga minyak internasional minggu ini melanjutkan tren penurunan, dengan kumulasi penurunan mendekati 6%. Pada sesi Asia tanggal 27 Agustus, minyak mentah Brent berjangka saat ini diperdagangkan di sekitar $86,36 per barel; minyak mentah WTI berjangka saat ini diperdagangkan di sekitar $81,66 per barel.
Faktor utama yang menekan harga minyak meliputi: kemajuan negosiasi antara Iran dan Oman yang meredakan kekhawatiran pasar terhadap gangguan pasokan; langkah sanksi baru yang diumumkan AS kurang ketat daripada yang diharapkan pasar—White House hingga kini belum memberlakukan sanksi sekunder yang lebih ketat terhadap mitra perdagangan Iran; serta laporan bahwa AS telah mulai mengirim kembali diplomat ke negara-negara Teluk, menunjukkan bahwa Washington saat ini tidak mengantisipasi eskalasi militer.
Meskipun demikian, harga minyak tahun ini tetap naik lebih dari 40%, mencerminkan gangguan pasokan akibat konflik di Teluk Persia selama enam bulan terakhir. Minyak Brent telah turun sekitar 39% dari puncak tahunan sebesar $118 per barel yang dicapai pada 31 Maret.
Saat ini, permainan di Selat Hormuz menunjukkan tiga kontradiksi struktural. Pertama, meskipun Iran dan Oman telah mencapai kesepakatan mengenai pembagian pendapatan selat, Teheran menghubungkan pembukaan kembali selat dengan pemenuhan komitmen Washington, pada dasarnya mengubah hasil diplomasi regional menjadi alat tekanan terhadap AS. Kedua, pemerintah Trump secara gencar menyatakan bahwa selat “sudah terbuka” dan mempromosikan “pendaratan ekonomi Normandia,” namun di sisi lain menunda penerapan sanksi sekunder paling mematikan, menciptakan perbedaan signifikan antara ucapan dan tindakan—strategi “kombinasi ancaman dan kehati-hatian” ini mencerminkan dilema pihak AS dalam menyeimbangkan tekanan ekstrem dengan menjaga stabilitas keuangan global. Ketiga, ketidaksesuaian antara data pelayaran dan pernyataan resmi (hanya 2 kapal per hari versus klaim “minyak dalam jumlah besar sedang mengalir keluar”) menunjukkan bahwa perang informasi telah menjadi dimensi penting dalam permainan geopolitik ini.
Bagi pasar energi global, kekurangan pasokan jutaan barel per hari di Selat Hormuz sulit diisi dalam jangka pendek. Meskipun harga minyak telah turun hampir 40% dari puncak tahun ini, harga masih berada di level tinggi dibandingkan sebelum konflik. Arah akhir navigasi di selat ini bergantung pada tiga variabel utama: apakah AS dan Iran dapat mencapai konsensus pelaksanaan dalam kerangka Memorandum of Understanding Islamabad; apakah sanksi sekunder AS akan benar-benar diterapkan setelah berakhirnya masa "periode perbaikan"; serta apakah pengawasan nyata Garda Revolusi Iran di selat akan semakin diperketat. Ketiga ketidakpastian ini akan terus mendominasi arah fluktuasi harga energi global dalam beberapa minggu mendatang.
Pertanyaan 1: Apa yang dimaksud dengan "perjanjian pembagian keuntungan" yang dicapai Iran dan Oman? Apakah selat benar-benar akan mulai memungut biaya?
Jawaban: Protokol tersebut merujuk pada kesepakatan antara Iran dan Oman mengenai proporsi wilayah masing-masing di Selat Hormuz serta pembagian pendapatan terkait. Perwakilan Garda Revolusi tidak mengungkapkan proporsi spesifik, tarif, atau waktu berlaku. Analisis menyatakan bahwa kesepakatan pembagian pendapatan ini mengisyaratkan rencana Iran untuk menerapkan mekanisme biaya transit tertentu. Namun, perlu dicatat bahwa pihak Oman belum secara independen mengonfirmasi telah mencapai kesepakatan akhir mengenai pembagian pendapatan. Lebih penting lagi, Iran secara jelas menyatakan bahwa meskipun protokol telah ditandatangani, selat tidak akan segera dibuka kembali—pembukaan kembali bergantung pada penghentian Amerika Serikat terhadap “gangguan” dan pemenuhan Memorandum Kesepahaman Islamabad.
Pertanyaan 2: Apa itu Memorandum of Understanding Islamabad? Mengapa hal ini menentukan apakah selat dapat dibuka kembali?
Jawaban: Memorandum of Understanding Islamabad adalah perjanjian yang ditandatangani secara jarak jauh oleh Amerika Serikat dan Iran pada Juni 2026, yang intinya mencakup: kedua belah pihak menghentikan operasi militer, memulai negosiasi perjanjian akhir selama 60 hari, Amerika Serikat secara bertahap mencabut blokade maritim terhadap pelabuhan Iran, dan Iran berkomitmen untuk memastikan keamanan kapal dagang melalui Selat Hormuz selama masa transisi. Memorandum tersebut juga menetapkan bahwa Iran akan membersihkan ranjau laut dan hambatan navigasi lainnya, sementara Amerika Serikat harus mencabut sanksi, mengizinkan ekspor minyak Iran, serta melepaskan aset yang dibekukan. Namun, jendela 60 hari berakhir pada 17 Agustus, dan kedua belah pihak saling menyalahkan karena tidak memenuhi janji. Garda Revolusi Iran secara tegas menyatakan bahwa selat akan dibuka kembali hanya jika Amerika Serikat "menghentikan gangguan" dan memenuhi memorandum tersebut.
Pertanyaan 3: Trump mengatakan selat "sudah terbuka" dan "minyak dalam jumlah besar sedang mengalir", apakah ini bertentangan dengan data pelayaran?
Jawaban: Memang ada ketidaksesuaian yang signifikan. Data dari lembaga pelacakan pelayaran independen Kpler menunjukkan bahwa hanya 2 kapal dagang yang melewati selat pada 24 Agustus, dan 5 kapal pada 25 Agustus, jauh di bawah rata-rata 10 hari sebesar 14 hingga 15 kapal. Volume pengiriman minyak hanya sekitar 6 hingga 7 juta barel per hari, jauh di bawah tingkat sebelum konflik. Namun, perlu diperhatikan dua faktor: pertama, sekitar 80% kapal mematikan perangkat AIS untuk "bersembunyi" saat melintas, sehingga angka sebenarnya mungkin sedikit lebih tinggi; kedua, klaim Trump tentang "10 juta barel" mungkin mencakup pengiriman yang diawasi militer atau melalui pengaturan khusus. Secara keseluruhan, terdapat perbedaan yang jelas antara pernyataan resmi dan data komersial.
Pertanyaan 4: Seberapa berat sanksi sekunder dari “operasi pengucilan ekonomi” Amerika Serikat? Mengapa belum diterapkan?
Jawaban: Tindakan ini diumumkan oleh Menteri Keuangan Bensent pada 24 Agustus, dan digambarkan sebagai “D-Day Ekonomi” terhadap Iran. Langkah-langkah baru memperluas cakupan sanksi sekunder ke lima bidang: aset digital, teknologi, emas, penerbangan, dan pelayaran, serta merilis daftar 60 individu/entitas. Setiap negara, bank, atau perusahaan yang terus bertransaksi dengan Iran berisiko dikecualikan dari sistem dolar. Namun, hingga kini AS belum memberlakukan sanksi sekunder besar terhadap negara lain (terutama Tiongkok). Penjelasan Bensent adalah: menetapkan tolok ukur dan memberikan “periode perbaikan” agar pihak-pihak memiliki waktu untuk menghentikan keterlibatan dengan Iran. Ini mencerminkan keseimbangan AS antara tekanan ekstrem dan menghindari “menghancurkan sistem keuangan global”.
Pertanyaan 5: Seberapa besar dampak nyata dari situasi di Selat Hormuz terhadap harga minyak global?
Jawaban: Sebelum konflik meletus, Selat Hormuz mengangkut sekitar seperlima dari seluruh minyak mentah dunia. Volume lalu lintas harian saat ini sebesar 6 juta hingga 7 juta barel berarti adanya kesenjangan pasokan yang besar. Pada 27 Agustus, minyak Brent diperdagangkan di $87 per barel, meskipun turun sekitar 40% dari puncak tahun ini sebesar $118 per barel pada 31 Maret, namun sepanjang tahun ini masih naik lebih dari 40%. Tekanan harga minyak baru-baru ini terutama disebabkan oleh harapan pasar bahwa kesepakatan Iran-Oman akan membuka kembali selat, tetapi apakah harapan ini akan terwujud sepenuhnya bergantung pada arah permainan AS-Iran. Jika selat tidak dapat kembali beroperasi normal dalam jangka panjang, harga minyak akan menghadapi tekanan penilaian ulang ke atas yang signifikan.
Pukul 10:34 WIB, minyak mentah Brent diperdagangkan pada $86,41 per barel.
I. Data penerbangan anjlok tajam: arteri energi global hampir "tersumbat"
Data terbaru dari lembaga pelacakan kapal Kpler menunjukkan bahwa hanya dua kapal dagang yang melalui Selat Hormuz pada 24 Agustus—satu kapal pengangkut gas alam super besar dan satu kapal pengangkut minyak mentah super besar yang memasuki selat dari Teluk Oman, jauh di bawah rata-rata harian 14 kapal dalam 10 hari terakhir, turun ke level terendah sejak awal Mei. Data awal untuk 25 Agustus (Selasa) menunjukkan bahwa jumlah kapal pengangkut komoditas yang melalui adalah lima, masih jauh di bawah rata-rata 10 hari sebanyak 15.
Data independen dari lembaga pelacakan kapal lain, Vortexa, memvalidasi tren ini: pada minggu tanggal 23 Agustus, volume pengiriman minyak melalui Selat Hormuz hanya bertahan di kisaran 6 juta hingga 7 juta barel per hari, jauh di bawah kapasitas normal sebelum konflik meletus.
Sebelum konflik meletus, Selat Hormuz menangani sekitar seperlima dari volume transportasi minyak mentah dan gas alam cair global. Penurunan tajam dalam volume pelayaran saat ini berarti jutaan barel minyak mentah per hari tidak dapat mengalir ke pasar internasional melalui saluran normal.
Perlu dicatat bahwa data navigasi aktual mungkin lebih tinggi dari nilai pemantauan karena sebagian kapal mematikan perangkat respons AIS (Automatic Identification System) selama pelayaran. Sekitar 80% kapal yang melalui Selat Hormuz dalam dua minggu terakhir melakukan pelayaran dengan AIS dimatikan. Fenomena “pelayaran tak terlihat” ini sendiri justru mencerminkan ketidakpastian tinggi dalam pelayaran melalui selat tersebut.
Two: Iran-Oman Agreement: Revenue Sharing Has Been Settled, but Conditions for Reopening Directly Target the United States
Konten protokol dan perkembangan negosiasi
Pada 26 Agustus, juru bicara Garda Revolusi Islam Iran, Hossein Mohibi, mengatakan kepada agensi berita semi-resmi Tasnim bahwa Iran dan Oman telah mencapai "kesepakatan yang dapat diterima oleh kedua belah pihak" mengenai proporsi wilayah laut yang dikendalikan dan pembagian pendapatan di Selat Hormuz. Negosiasi dimulai sekitar satu bulan yang lalu, membahas proporsi wilayah laut yang dikendalikan masing-masing negara serta pengaturan pembagian pendapatan terkait. Namun, Mohibi tidak mengungkapkan rincian seperti proporsi masing-masing pihak, sumber pendapatan, tarif, atau waktu berlakunya kesepakatan.
Pada hari sebelumnya (25 Agustus), Menteri Luar Negeri Oman, Badr, mengunjungi Teheran, dan setelah bertemu dengan Menteri Luar Negeri Iran, Alaghi, mengeluarkan pernyataan bersama yang mengusulkan rencana pemulihan navigasi aman secara bertahap: kedua belah pihak berencana membangun saluran laut sementara yang disepakati bersama, bekerja sama dalam pembersihan ranjau laut, serta melanjutkan konsultasi antara teknisi kedua negara mengenai rute permanen, manajemen lalu lintas, pertukaran intelijen, serta pengaturan layanan pelayaran dan keamanan.
Condition for reopening: The United States must "fulfill its obligations"
Muhibi secara jelas menyatakan bahwa apakah selat dapat dibuka sepenuhnya tergantung pada apakah Amerika Serikat akan menghentikan "gangguan" dan memenuhi MoU Islamabad yang sebelumnya ditandatangani. MoU tersebut dicapai antara Amerika Serikat dan Iran pada Juni tahun ini, dan intinya mencakup: menghentikan operasi militer, memulai negosiasi kesepakatan akhir selama 60 hari, serta secara bertahap mencabut blokade maritim Amerika Serikat terhadap pelabuhan Iran; sementara Iran berkomitmen untuk memastikan kapal dagang dapat lewat secara gratis dan aman melalui Selat Hormuz selama masa transisi.
Catatan juga menyarankan Iran harus membersihkan hambatan seperti ranjau laut yang mengganggu pelayaran, sementara AS harus mencabut sanksi, mengizinkan ekspor minyak Iran, dan melepaskan aset yang dibekukan. Namun, kedua belah pihak AS dan Iran kemudian saling menyalahkan karena tidak memenuhi komitmen secara penuh, sehingga masalah pembukaan kembali selat terjebak dalam kebuntuan. Jendela negosiasi 60 hari berakhir pada 17 Agustus.
Muhbib juga menyatakan bahwa Selat Hormuz saat ini "berada di bawah kendali Iran," dan "semua kapal militer musuh" telah ditarik ke jarak setidaknya 400 kilometer dari selat, bahkan saluran air di sisi Oman juga dikendalikan oleh Iran.
Tiga: Posisi AS: Trump mengatakan "saluran telah terbuka", tanpa jadwal untuk kembali ke negosiasi
Perbedaan antara narasi optimis Trump dan data nyata
Pada 26 Agustus, Presiden Amerika Serikat Trump dalam wawancara dengan Al Jazeera Qatar menyatakan bahwa untuk kapan Iran akan kembali ke meja negosiasi, ia "tidak memiliki jadwal" dan "tidak terburu-buru". Ketika ditanya apakah langkah ekonomi lebih efektif daripada serangan militer, Trump menyatakan: "Saya pikir keduanya efektif."
Sehari sebelumnya (25 Agustus), Trump menegaskan dalam wawancara dengan pembawa acara radio konservatif Glenn Beck bahwa selat tersebut "sudah terbuka": "Saat ini kami memiliki banyak kapal yang melewati selat. Kami sedang mengirimkan mereka masuk... terkadang ada drone atau roket yang ditembakkan, tetapi ini adalah selat yang beroperasi dengan sangat normal. Banyak minyak sedang mengalir keluar." Ia juga menyatakan bahwa 10 juta barel minyak melewati Selat Hormuz pada hari Selasa.
Namun, pernyataan optimis ini berbeda signifikan dengan data dari lembaga pelacakan pelayaran independen seperti Kpler dan Vortexa—jumlah kapal komoditas yang melintas sehari hanya 2 hingga 5, yang sulit sesuai dengan deskripsi “minyak dalam jumlah besar sedang mengalir keluar”.
“Ekonomi Normandia Landing”: Deterensi dan Penangguhan Sanksi Sekunder
Pada 24 Agustus, Menteri Keuangan AS Scott Bessent mengumumkan peluncuran langkah tekanan ekonomi baru terhadap Iran dengan kode nama "Operation Economic Outcast", menggambarkan tindakan ini sebagai "Economic D-Day" terhadap Iran.
Langkah-langkah baru akan memperluas cakupan sanksi sekunder, dengan memasukkan aset digital, teknologi, emas, penerbangan, dan pelayaran sebagai bidang prioritas sanksi. Departemen Keuangan AS juga mengumumkan daftar yang mencakup 60 individu, entitas, dan kapal. Bessent memperingatkan bahwa setiap negara atau entitas yang bersekutu dengan Iran atau mempertahankan hubungan bisnis dengannya berisiko dikecualikan dari sistem USD.
Namun, Amerika Serikat sejauh ini belum memberlakukan sanksi sekunder besar terhadap negara lain—termasuk lembaga keuangan Tiongkok yang diduga membantu perdagangan minyak Iran. Bessent mengatakan: "Mengapa saya harus menghancurkan sistem keuangan global? Kami percaya penting untuk menetapkan tolok ukur dan memberi orang waktu untuk memperbaiki diri, tetapi mereka harus tahu bahwa ini akan segera dipercepat, dan kami serius."
Empat: Reaksi pasar: Harga minyak melanjutkan penurunan, Brent jatuh di bawah $88
Harga minyak internasional minggu ini melanjutkan tren penurunan, dengan kumulasi penurunan mendekati 6%. Pada sesi Asia tanggal 27 Agustus, minyak mentah Brent berjangka saat ini diperdagangkan di sekitar $86,36 per barel; minyak mentah WTI berjangka saat ini diperdagangkan di sekitar $81,66 per barel.
Faktor utama yang menekan harga minyak meliputi: kemajuan negosiasi antara Iran dan Oman yang meredakan kekhawatiran pasar terhadap gangguan pasokan; langkah sanksi baru yang diumumkan AS kurang ketat daripada yang diharapkan pasar—White House hingga kini belum memberlakukan sanksi sekunder yang lebih ketat terhadap mitra perdagangan Iran; serta laporan bahwa AS telah mulai mengirim kembali diplomat ke negara-negara Teluk, menunjukkan bahwa Washington saat ini tidak mengantisipasi eskalasi militer.
Meskipun demikian, harga minyak tahun ini tetap naik lebih dari 40%, mencerminkan gangguan pasokan akibat konflik di Teluk Persia selama enam bulan terakhir. Minyak Brent telah turun sekitar 39% dari puncak tahunan sebesar $118 per barel yang dicapai pada 31 Maret.
[Ringkasan Editor]
Saat ini, permainan di Selat Hormuz menunjukkan tiga kontradiksi struktural. Pertama, meskipun Iran dan Oman telah mencapai kesepakatan mengenai pembagian pendapatan selat, Teheran menghubungkan pembukaan kembali selat dengan pemenuhan komitmen Washington, pada dasarnya mengubah hasil diplomasi regional menjadi alat tekanan terhadap AS. Kedua, pemerintah Trump secara gencar menyatakan bahwa selat “sudah terbuka” dan mempromosikan “pendaratan ekonomi Normandia,” namun di sisi lain menunda penerapan sanksi sekunder paling mematikan, menciptakan perbedaan signifikan antara ucapan dan tindakan—strategi “kombinasi ancaman dan kehati-hatian” ini mencerminkan dilema pihak AS dalam menyeimbangkan tekanan ekstrem dengan menjaga stabilitas keuangan global. Ketiga, ketidaksesuaian antara data pelayaran dan pernyataan resmi (hanya 2 kapal per hari versus klaim “minyak dalam jumlah besar sedang mengalir keluar”) menunjukkan bahwa perang informasi telah menjadi dimensi penting dalam permainan geopolitik ini.
Bagi pasar energi global, kekurangan pasokan jutaan barel per hari di Selat Hormuz sulit diisi dalam jangka pendek. Meskipun harga minyak telah turun hampir 40% dari puncak tahun ini, harga masih berada di level tinggi dibandingkan sebelum konflik. Arah akhir navigasi di selat ini bergantung pada tiga variabel utama: apakah AS dan Iran dapat mencapai konsensus pelaksanaan dalam kerangka Memorandum of Understanding Islamabad; apakah sanksi sekunder AS akan benar-benar diterapkan setelah berakhirnya masa "periode perbaikan"; serta apakah pengawasan nyata Garda Revolusi Iran di selat akan semakin diperketat. Ketiga ketidakpastian ini akan terus mendominasi arah fluktuasi harga energi global dalam beberapa minggu mendatang.
[Pertanyaan yang Sering Diajukan]
Pertanyaan 1: Apa yang dimaksud dengan "perjanjian pembagian keuntungan" yang dicapai Iran dan Oman? Apakah selat benar-benar akan mulai memungut biaya?
Jawaban: Protokol tersebut merujuk pada kesepakatan antara Iran dan Oman mengenai proporsi wilayah masing-masing di Selat Hormuz serta pembagian pendapatan terkait. Perwakilan Garda Revolusi tidak mengungkapkan proporsi spesifik, tarif, atau waktu berlaku. Analisis menyatakan bahwa kesepakatan pembagian pendapatan ini mengisyaratkan rencana Iran untuk menerapkan mekanisme biaya transit tertentu. Namun, perlu dicatat bahwa pihak Oman belum secara independen mengonfirmasi telah mencapai kesepakatan akhir mengenai pembagian pendapatan. Lebih penting lagi, Iran secara jelas menyatakan bahwa meskipun protokol telah ditandatangani, selat tidak akan segera dibuka kembali—pembukaan kembali bergantung pada penghentian Amerika Serikat terhadap “gangguan” dan pemenuhan Memorandum Kesepahaman Islamabad.
Pertanyaan 2: Apa itu Memorandum of Understanding Islamabad? Mengapa hal ini menentukan apakah selat dapat dibuka kembali?
Jawaban: Memorandum of Understanding Islamabad adalah perjanjian yang ditandatangani secara jarak jauh oleh Amerika Serikat dan Iran pada Juni 2026, yang intinya mencakup: kedua belah pihak menghentikan operasi militer, memulai negosiasi perjanjian akhir selama 60 hari, Amerika Serikat secara bertahap mencabut blokade maritim terhadap pelabuhan Iran, dan Iran berkomitmen untuk memastikan keamanan kapal dagang melalui Selat Hormuz selama masa transisi. Memorandum tersebut juga menetapkan bahwa Iran akan membersihkan ranjau laut dan hambatan navigasi lainnya, sementara Amerika Serikat harus mencabut sanksi, mengizinkan ekspor minyak Iran, serta melepaskan aset yang dibekukan. Namun, jendela 60 hari berakhir pada 17 Agustus, dan kedua belah pihak saling menyalahkan karena tidak memenuhi janji. Garda Revolusi Iran secara tegas menyatakan bahwa selat akan dibuka kembali hanya jika Amerika Serikat "menghentikan gangguan" dan memenuhi memorandum tersebut.
Pertanyaan 3: Trump mengatakan selat "sudah terbuka" dan "minyak dalam jumlah besar sedang mengalir", apakah ini bertentangan dengan data pelayaran?
Jawaban: Memang ada ketidaksesuaian yang signifikan. Data dari lembaga pelacakan pelayaran independen Kpler menunjukkan bahwa hanya 2 kapal dagang yang melewati selat pada 24 Agustus, dan 5 kapal pada 25 Agustus, jauh di bawah rata-rata 10 hari sebesar 14 hingga 15 kapal. Volume pengiriman minyak hanya sekitar 6 hingga 7 juta barel per hari, jauh di bawah tingkat sebelum konflik. Namun, perlu diperhatikan dua faktor: pertama, sekitar 80% kapal mematikan perangkat AIS untuk "bersembunyi" saat melintas, sehingga angka sebenarnya mungkin sedikit lebih tinggi; kedua, klaim Trump tentang "10 juta barel" mungkin mencakup pengiriman yang diawasi militer atau melalui pengaturan khusus. Secara keseluruhan, terdapat perbedaan yang jelas antara pernyataan resmi dan data komersial.
Pertanyaan 4: Seberapa berat sanksi sekunder dari “operasi pengucilan ekonomi” Amerika Serikat? Mengapa belum diterapkan?
Jawaban: Tindakan ini diumumkan oleh Menteri Keuangan Bensent pada 24 Agustus, dan digambarkan sebagai “D-Day Ekonomi” terhadap Iran. Langkah-langkah baru memperluas cakupan sanksi sekunder ke lima bidang: aset digital, teknologi, emas, penerbangan, dan pelayaran, serta merilis daftar 60 individu/entitas. Setiap negara, bank, atau perusahaan yang terus bertransaksi dengan Iran berisiko dikecualikan dari sistem dolar. Namun, hingga kini AS belum memberlakukan sanksi sekunder besar terhadap negara lain (terutama Tiongkok). Penjelasan Bensent adalah: menetapkan tolok ukur dan memberikan “periode perbaikan” agar pihak-pihak memiliki waktu untuk menghentikan keterlibatan dengan Iran. Ini mencerminkan keseimbangan AS antara tekanan ekstrem dan menghindari “menghancurkan sistem keuangan global”.
Pertanyaan 5: Seberapa besar dampak nyata dari situasi di Selat Hormuz terhadap harga minyak global?
Jawaban: Sebelum konflik meletus, Selat Hormuz mengangkut sekitar seperlima dari seluruh minyak mentah dunia. Volume lalu lintas harian saat ini sebesar 6 juta hingga 7 juta barel berarti adanya kesenjangan pasokan yang besar. Pada 27 Agustus, minyak Brent diperdagangkan di $87 per barel, meskipun turun sekitar 40% dari puncak tahun ini sebesar $118 per barel pada 31 Maret, namun sepanjang tahun ini masih naik lebih dari 40%. Tekanan harga minyak baru-baru ini terutama disebabkan oleh harapan pasar bahwa kesepakatan Iran-Oman akan membuka kembali selat, tetapi apakah harapan ini akan terwujud sepenuhnya bergantung pada arah permainan AS-Iran. Jika selat tidak dapat kembali beroperasi normal dalam jangka panjang, harga minyak akan menghadapi tekanan penilaian ulang ke atas yang signifikan.
Pukul 10:34 WIB, minyak mentah Brent diperdagangkan pada $86,41 per barel.