$TSLA $ARKK $DRIV #Tesla #Robotaxi #Cybercab #Autonomy #NHTSA #Investing En juillet, TON618 a activé un indicateur qui inverserait son appel sur Tesla : une flotte indépendamment comptée de véhicules transportant des passagers sans aucun employé à bord, comptant des milliers d’unités, avec un bilan de sécurité publié par un tiers. La moitié a progressé. Le 21 octobre, le suiveur communautaire Robotaxi a répertorié 511 véhicules en service sans superviseur, dont 190 des Cybercabs ; selon le décompte de TON618 de ses listes, environ 300 véhicules distincts ont été observés au cours des 30 derniers jours et 49 au cours des 7 derniers jours, contre environ 21 en juillet. Les mesures diffèrent d’un ordre de grandeur, et chacune d’elles dépasse le chiffre de juillet. L’autre moitié n’a pas avancé. Les rapports d’accidents déposés auprès de l’organisme fédéral de sécurité pour les robotaxis de Tesla sont passés de 22 en juillet à 36, selon Electrek, et la nouvelle page sécurité de Tesla affirme 3,1 millions de kilomètres sans superviseur et sans blessure selon ses propres définitions ; il s’agit d’un document d’entreprise, et aucune étude indépendante par kilomètre n’existe encore. Lus d’une manière, le déploiement est en cours. Lus autrement, un décompte sans bilan de sécurité ne représente que la moitié des preuves. La règle d’interprétation : un décompte d’observations sur 30 jours supérieur à 2 000 à la publication du premier trimestre 2027 constitue le scénario de base ; un chiffre inférieur à 1 000 à la publication du deuxième trimestre allonge la phase robotaxi de quatre à six ans ; un chiffre supérieur à 2 000 accompagné d’un bilan de sécurité tiers oriente vers la trajectoire du scénario haussier.