$TSLA $ARKK $DRIV #Tesla #FSD #Robotaxi #Optimus #Earnings #Investing L’argument en faveur de 386 $, selon les termes de l’entreprise. La marge se rétablit : 18,1 % sur les voitures hors crédits, contre 15,4 % il y a un an, les revenus provenant des crédits ayant chuté à 113 millions de dollars. Le nombre de clients payants pour FSD a augmenté de 67 % pour atteindre 1,74 million, soit 17 % de toutes les Tesla livrées à ce jour, et l’entreprise déclare son plus grand arriéré de véhicules particuliers en quatre ans, avec onze jours de stock ; les batteries, et non la demande, limitent la production. La flotte de robotaxis est passée de dizaines à centaines en un trimestre. La production d’Optimus a commencé sur les lignes à haut volume de Fremont. Le bilan détient 45,4 milliards de dollars contre 9,5 milliards de dollars de dettes. Une entreprise de cette taille, soutient-on, valorise la pente, et non le niveau ; un modèle ancré sur la flotte actuelle apparaîtra toujours sous-évalué. Si la conduite autonome fonctionne, elle remplacera la propriété de voitures, et non le covoiturage : les 4,8 millions de robotaxis requis par le prix parcourraient environ 8 % des kilomètres aux États-Unis. Une part importante, mais pas impossible. TON618 teste les résultats, la trésorerie et la taille exigées par le prix ; il ne peut pas tester, dans un modèle sur dix ans, à quelle vitesse une flotte se cumule une fois opérationnelle. Ce taux est intégré comme argument haussier et comme points de vigilance, et non comme une conclusion.