Port Hedland transporte environ 80 millions de dollars de minerai de fer de BHP par jour — et la grève du dimanche n’a même pas arrêté les expéditions.

L’action industrielle est réelle. « Les exportations australiennes de minerai de fer ont cessé » serait toujours un titre erroné.

Environ 150 travailleurs ont participé tout le week-end à la première grande action industrielle dans les opérations de BHP à Port Hedland depuis environ 25 ans. Samedi, un arrêt de 24 heures a été imposé sur les travaux de chargement des navires, tandis qu’environ 100 travailleurs ont rejoint la grève du dimanche.

Port Hedland est immense : il a géré environ 75 % des expéditions de minerai de fer de la région de Pilbara l’année dernière, et BHP transporte environ 80 millions de dollars de minerai par jour à travers ce hub.

Mais l’ampleur des infrastructures n’est pas la même chose que l’ampleur de la perturbation.

BHP a déclaré que les navires étaient toujours chargés dimanche, tandis que d’autres mineurs utilisant Port Hedland — notamment Fortescue et Hancock Prospecting — n’ont pas été affectés par le conflit du travail chez BHP. Des négociations sont prévues pour reprendre le 18 août.

Pour les marchés des matières premières, le déclencheur utile est le nombre réel de tonnes perdues, et non la valeur en dollars de tout ce qui passe par le port.

Une perturbation de deux jours peut souvent être rattrapée. Une action répétée qui crée un arriéré croissant des expéditions est une autre histoire.

Pas un conseil financier.

Qu’est-ce qui vous ferait considérer cela comme un véritable choc d’offre de minerai de fer : des navires en retard, des exportations hebdomadaires plus faibles ou une autre série de grèves ?