Ang pagkamataas-ulo ay nagsisimula sa pagkabagsak, at ang pagkakaroon ng mataas na kalooban ay nagsisimula sa pagkabagsak. – Mga Salawikain 16:18 🚨 Ang anino ng pagkatalo ay nangunguna sa White House “Trump, nakadepende sa mga matapat… mga kahinaan ‘Maulap na White House, itinatago ng mga kandidato sa eleksyon… narsisista’ Trump: ‘Nakadepende sa mga matapat… nakakawala sa panlabas’ https://t.co/pUrdeo2IkF
🚨⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ Ang Tesla Semi Truck, nakakuha ng bagong pabrika at nakamit ang nakakatandaong bilang ng order—ngayon, kailangan nito na maging kompetitibo sa presyo sa paghahambing sa diesel truck. Noong Setyembre, isang konsorsiyum ng mga kumpanya sa paghahatid ay pumili si Tesla bilang pangunahing supplier at nag-order ng 2,500 units ng battery-electric Class 8 truck. Ang bagong pabrika ng Tesla sa Nevada ay nakatuon sa pagbawas ng kabuuang gastos sa pagmamay-ari, isang pangunahing pangangailangan ng mga operator ng sasakyan, upang magbigay ng bagong buhay sa nakakapagod na merkado ng malalaking electric truck.
🚨⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ Itinatawag ng County of Port Bend ang 10 bilyong dolyar na solar power plant ni Tesla, at binibigay ang mga nakakaakit na kondisyon Ang County of Port Bend ay nagtatrabaho nang buong-pusong upang atrahin ang bagong pabrika ng solar panels ni Tesla na may halagang 10 bilyong dolyar. Ang Tesla, na may pangunahang tanggapan sa Austin, ay hindi pa opisyal na nagsasagawa kung saan itatayo ang pabrika. Ayon sa Houston Chronicle, ang incentive package para sa Tesla ay magkakaroon ng termino na 30 taon. Ayon sa package, ang Tesla ay kailangang magbayad ng county property tax para sa mga gusali at istruktura, ngunit buong-buo ang pagsisigla sa buwis para sa mga makinarya. Bukod dito, ang County of Port Bend ay magpapalaya sa inventory tax sa unang 10 taon pagkatapos ng pagkakasundo, at babawasan ang discount rate sa 90% pagkatapos ng 10 taon.
🚨⭐️ Tesla RoboTaxi ay Ipalawak sa mga Beach Area: Paglutas ng mga Katanungan tungkol sa Miami at Tampa Si Elon Musk ay naghayag noong Oktubre 27 na ang serbisyo ng Tesla RoboTaxi sa Miami at Tampa ay malapit nang palawakin ang kanilang geofence patungo sa mga beach area. Ito ay nangangahulugan na ang pinakamalaking destinasyon sa dalawang lungsod ay maaaring maabot gamit ang ganap na autonomous, driverless vehicles. Ang paghayag na ito ay nangyari isang araw pagkatapos ng pagpapatupad ng paglalawak ng geofence sa buong bansa. Tingnan natin ang detalye. Ano ang eksaktong kinumpirma ni Musk? Kinumpirma ni Musk na papalawakin ng Tesla ang operasyonal na sakop ng RoboTaxi sa Miami at Tampa patungo sa mga beach area. Ito ay na-verify sa pamamagitan ng ulat ni @SawyerMerritt at ang Tesla Newswire. Walang tiyak na petsa ang ibinigay, kundi lamang ang terminong “malapit na,” at ang mga tiyak na beach area tulad ng Miami Beach, Clearwater, at St. Pete Beach ay hindi pa opisyal na nalalapat. Gaano kalawak ang kasalukuyang sakop ng serbisyo sa mga lungsod na ito? Ayon sa verified data noong Oktubre 26 tungkol sa paglalawak ng geofence, ang operasyonal na sakop ng RoboTaxi sa Miami ay naging 31 square miles, habang sa Tampa naman ay 24 square miles. Parehong lungsod ay gumagana sa ganap na autonomous mode nang walang safety driver. Ang Miami ay nagsimula noong Hulyo 3, 2026, sa isang 10–14 square mile na sakop sa kanlurang bahagi ng Miami-Dade County (na may eksklusyon sa Miami Beach), samantalang ang Tampa ay nagsimula noong Hulyo 21, 2026, sa sentro at kalapit na mga lugar. Bakit hindi kasama ang beach area sa orihinal na paglunsad? Ang mga beach area ay nagdudulot ng maraming hamon para sa autonomous driving: maraming pedestrian, cyclist, mga bisita na naglalakad sa kalsada, maliit na mga pickup/drop-off zones, at malalaking traffic congestion na seasonally nakakaapekto. Lalo na sa Miami Beach, kung saan mataas ang density ng tao at bilis ng paggalaw, kailangan ng FSD (Full Self-Driving) system na maging matatag sa iba’t ibang risk scenarios. Ang pagkakasunod-sunod na paglalawak mula sa mas maayos at predictableng urban areas patungo sa mga labas ay pareho sa paraan kung paano tinatanggap ng Tesla ang RoboTaxi service sa iba pang mga market. Magkakaroon ba ng parehong patakaran sa dalawang lungsod? Ang pahayag ni Musk ay tumutukoy sa parehong Miami at Tampa, na nagpapahiwatig na ang paglalawak sa beach area ay magkakaroon ng epekto sa parehong lungsod. Hindi pa nakukumpirma kung magkakasabay sila o kung alin ang una. Dahil ang unang limitadong sakop ng Miami ay eksplisitong nag-exclude sa Miami Beach, samantalang ang Tampa ay nag-exclude sa mga suburb, maaaring magkakaiba ang kalikasan at timeline ng operasyon sa bawat lungsod. Ano nga ba ang ibig sabihin ng “malapit na”? Walang tiyak na petsa. Sa nakaraan, ginamit ng Tesla ang terminong “malapit na” mula sa ilang araw hanggang ilang linggo. Dahil malaki ang paglalawak ng serbisyo noong Oktubre 26, malinaw na aktibo ang engineering work. Sa kasalukuyan, ang pinakamainam na paraan upang manatiling updated tungkol sa paglunsad ng beach service ay ang pagsusuri sa Tesla app kung aling pickup zones ang available para sa Miami at Tampa. Sino ang maaaring gamitin ang RoboTaxi service sa mga lungsod na ito ngayon? Ang Tesla RoboTaxi service ay available sa Miami at Tampa gamit ang Tesla app. Parehong lungsod ay gumagana sa ganap na driverless mode — walang safety driver, tanging vehicle at FSD system lamang. Ang serbisyo ay palawakin nang paulit-ulit; kung hindi pa kayo makakakuha ng RoboTaxi sa inyong lugar, siguraduhin na may updated version kayo ng app at nasa loob ng kasalukuyang serbisyo area ang inyong pickup location. Ang pagpapalawak ng access sa beach ay magdudulot ng malaking pagbabago para sa parehong lungsod. Ang Miami Beach at Tampa Bay beaches ay mga sikat na destinasyon para sa mga residente at turista, at batay sa mataas na demand at visibility nito, mas maraming tao ang makakasali sa RoboTaxi service. Kapag magbago ang geofence, sapat na dahilan ito upang subukan ito.
🚨⭐️ Pagkatapos ipahayag ng Barclays ang posibilidad ng merger ng SpaceX, itinataas ang investment rating ng Tesla, tumataas ang presyo ng mga shares ng Tesla ng 6%, baba ang Lucid ng 4%, at maliit na baba ang Rivian. • Itinataas ng Barclays ang investment rating ng Tesla sa “Weighted Buy” at itinakda ang target price sa $450, na nagresulta sa 5% pagtaas ng TSLA, samantalang bumaba ang LCID ng 4% nang walang katulad na positibong balita. • Binubuo ng Tesla at SpaceX ang kanilang sariling mga komite para sa merger, na nagdulot ng pagtaas sa acquisition premium ng TSLA, ngunit kung magkakaroon ng deadlock sa negosasyon, maaaring mawala nang mabilis ang premium na ito.
🚨⭐️ Seoul Police Arrest 80 Suspects for Illegally Activating Tesla’s Full Self-Driving Mode The Seoul Police revealed that suspects used overseas or self-made devices to disable Tesla’s Full Self-Driving (FSD) feature. This feature is only permitted on approximately 20% of Tesla vehicles sold in Korea. According to police, one suspect purchased an activation device from Europe, connected it to his Tesla vehicle, and used the self-driving function without authorization. The police added that this case once again highlights the dangers of using unauthorized devices. A police official stated, “Safety risks have been confirmed, including the possibility that Full Self-Driving (FSD) may fail to properly recognize driving conditions or operate contrary to the driver’s intent.” Another suspect, an IT industry professional, allegedly created an activation device using information obtained from GitHub, a developer code-sharing platform. Police disclosed that the suspects shared not only methods to unlock FSD but also techniques to prevent activation records from being logged on the vehicles. Under the Korea-U.S. Free Trade Agreement (FTA), Tesla vehicles manufactured in the U.S.—such as the Model S, Model X, and Cybertruck—are exempt from Korea’s vehicle safety certification requirements and are therefore the only Tesla models legally allowed to use FSD in Korea. Models produced in China, such as the Model 3 and Model Y, have not passed Korea’s safety standards. According to Cariyu DataLab, as of August, only 47,458 out of 229,311 Tesla vehicles on Korean roads—20.7%—are legally eligible to use FSD. In April, the Ministry of Land, Infrastructure and Transport discovered cases of unauthorized FSD activation and referred the matter to police for investigation. The government considers such actions a violation of the Motor Vehicle Management Act, which prohibits unauthorized modification, installation, addition, or deletion of software that may affect vehicle safety. Violators may face up to two years in prison or a fine of up to 20 million won (approximately $15,000). A police official stated, “We are closely cooperating with the Ministry of Land, Infrastructure and Transport and the Korea Transportation Safety Authority by seeking technical advice on structural changes to FSD functionality. We will continue actively investigating illegal activities that threaten road safety.”
🚨 Bumagsa ang presyo ng Tesla ng 4% matapos na muling patunayan ng ARK ang kanilang pangmatagalang target price sa $4,400 batay sa kanilang pananaw sa robocar. Tumaas ang Rivian ng 3%, habang nanatiling stable ang Lucid. Ibinahagi muli ng ARK Invest ang nakakagulat na pangmatagalang target price para sa Tesla. Kasama ang pagtaas ng bilang ng mga user ng Cybercab at ang posibilidad ng merger kasama ang SpaceX, naging hindi kayang tugunan ng Rivian o Lucid ang sitwasyon.
Itinatayo ng Tesla ang mga Megacharger para sa malalaking truk sa mga lugar kung saan ang mga driver ng truk ay nagsasara na. Ang unang pilot Megacharger station ay nagsisimula na sa Georgia, at higit sa 12 pang mga station ay nasa pagtatayo. Kasama ng Pilot, ang pinakamalaking network ng travel centers sa North America, itinatayo ng Tesla higit sa 12 mataas-na-potensyal na charging stations para sa Tesla Semi electric trucks dito sa mga pangunahing ruta ng paghahatid sa Estados Unidos. Ang unang Tesla Megacharger pilot station ay nasa Elberton, Georgia, at higit sa 12 pang stations ay nasa pagtatayo sa buong bansa. Ang Megacharger station sa Elberton ay may anim na charging bays, kung saan bawat bay ay makakapagbigay ng hanggang 1.2 megawatts ng kuryente sa isang Tesla Semi truck. Dahil hindi pinapayagan ang pagpapadala ng sasakyan pababa, kailangan ng mga driver na pumasok sa charging bay sa pamamagitan ng pag-back. Noong simula ng linggo, itinatayo rin ng Tesla ang isang iba pang Tesla Semi service center sa Conyers, Georgia, ngunit hindi ito kaugnay ng Pilot. Ang service center na ito ay may espasyo para sa pagpapadala ng sasakyan pababa at pagpapalabas nito. Sa mga rest area ng Pilot, na kilala sa mga driver ng truk, tatayain ang 4 hanggang 8 Megachargers. Ang mga charging station na ito ay itatayo sa mga piniling lokasyon dito sa California, Indiana, Nevada, at Texas, kasama ang mga pangunahing ruta ng paghahatid tulad ng I-5 at I-10. “Masaya kaming magbigay ng direkta at malaking charging infrastructure para sa mga truk sa mga pangunahing ruta ng paghahatid, kasama ang serbisyo at convenience na ginagamit ng mga driver,” sabi ni Shannon Sturz, Senior Vice President for Alternative Fuels sa Pilot. “Sa pamamagitan ng mga unang installation na ito, pinapadali namin ang pagpili ng electric vehicle para sa long-haul hauling, at masaya kaming magpatuloy na magtrabaho kasama ang Tesla upang tugunan ang bilis at preferensya ng aming customer.”
🚨⚽️⚽️⚽️⚽️⚽️⚽️⚽️⚽️Ang kahalintadang grupo na FA Korea ay patuloy na nagtatapon ng pagkakasala sa mga manlalaro at nagpapatuloy sa mga gawain ng pagpapalit ng pansin sa pamamagitan ng media play—ang mga matandang opisyales ng FA ay dapat magbitiw agad‼️‼️‼️ “Yong Yong-su,” “Jo Jung-yeon,” “Kim Jeong-bae” Kim Byung-jee at ang mga pangulo ng mga lokal na organisasyon, pati na rin ang pangulo ng Korean Football Association‼️‼️⚽️⚽️⚽️ ⭐️⭐️⭐️⭐️⚽️⭐️⭐️⭐️⭐️ Ang pagtuturo ng pagkakasala kay Son Heung-min ng FA ay katulad ng isang sistema kung saan ang organisasyon ay tumatanggi sa kanilang sariling pagkakasala at nagtatapon ng resulta sa pinakamakikita na mukha. Hindi ito nangangahulugan na si Son Heung-min ay walang kasalanan, kundi ang pagpapalit ng bigat ng pagkakasala mula sa FA, mga kahalili, at sistema patungo sa isang indibidwal na kapitan ay paulit-ulit. Bakit tinuturo ang pagkakasala kay Son Heung-min? Una, siya ang pinakamakikita. Ang resulta ay para sa koponan at FA, ngunit ang unang lugar para sa pagpapaliwanag at pag-aapela ay laging ang kapitan. Ang pagbaba ng ulo ni Son Heung-min pagkatapos ng pagkabigo sa World Cup ay isang halimbawa nito. Ang damdamin ng publiko ay nakasalalay sa kanyang pag-aapela, habang ang mga problema sa proseso ng pagpili at pagkabigo sa taktika ay pinag-iisa. Pangalawa, mas madali para sa FA na magkaroon ng isang panlabas na biktima. Ang pagbabalik ni Hong Myung-bo ay kinritika dahil sa pag-iwas sa interbyu at presentasyon, habang ang Department of Culture, Sports and Tourism ay nagpaalala sa mga proseso. Mayroong kakaibang pananaw laban sa matagalang panahon ni Jung Mong-kyu, isang pagsisiyasat sa Kongreso, at isang administratibong kaso. Kung tutugunan ng FA ang responsibilidad na ito sa istruktura, ito ay magiging isyu tungkol sa pagtatakdang pondo, budget, at kapangyarihan. Ngunit kung ililipat mo ang frame bilang “9 taon na ang nakaraan, ang loob ay parang buhangin,” ang sanhi ng pagkabigo ay maaaring maikliin bilang isyu ng liderato ng manlalaro. Pangatlo, ginagamit ang mga konflikto sa loob ng koponan. Ang distansya sa pagitan ni Son Heung-min at Lee Jae-sung (ipinanganak 1992) at ang mga pangunahing manlalaro (ipinanganak 1996), ang patuloy na pagtatakip sa mga interbyu, at ang mga ulat tungkol sa paulit-ulit na pagsasama-samang naganap pagkatapos ng labanan ni Lee Kang-in noong 2024 Asian Cup. Ang 1996-line ay humiling ng pagbabago sa liderato, at may mga ulat na walang pagbabago. Mas ligtas para sa FA na ipaliwanag ang galit na ito bilang epekto ng matagal na panahon ni kapitan—kaysa magmedyasyon nito. Ang mga ulat ay nagpapakita rin na mahirap tanggalin ang puno o iwanan ang pagtutol ng 1996-line habang nasa interim manager system. Pang-apat, pinapalakas nito ang media cycle. Kung wala kang panalo, “depende kay Son Heung-min”; kung may ingay sa loob, “responsibilidad ng kapitan”; kung isisilid mo siya sa bench, “isyu sa performance.” Kahit ang mga komento ng mga reporter tungkol sa personal na pagsasanay at special exemption mula sa military service—na nagdulot ng boycott—ay karaniwang inilalagay bilang konflikto sa pagitan ng mga manlalaro. Ang responsibilidad na nawawala Ang disenyo ng taktika, pagpili ng coach, pakikialam sa medikal at operasyon, pagkabigo sa medyasyon ng konflikto, at kakulangan ng roadmap para sa pagbabago ng henerasyon—lahat ito ay nasa saklaw ng FA at coaching staff. May katotohanan din na si Son Heung-min ay maaaring kritikahin dahil hindi niya maipaglaban ang team atmosphere bilang kapitan. Ngunit kung isasama ang 9-taong pananatili bilang sanhi ng “lahat ng responsibilidad,” nawawala ang operasyonal na pagkabigo ng FA noong nakaraan—na nagpapatuloy lamang sa pamamagitan ng puwang sa pangulo at pansamantalang solusyon. Kung ipapagpatuloy nila ito hanggang Asian Cup noong Enero, maaaring maging tanyag ang pananaw na “bahay sa buhangin.” https://t.co/1Zzy5aMZzX