$TSLA $ARKK $DRIV #Tesla #FSD #Robotaxi #Optimus #Earnings #Investing Ang kaso para sa $386, ayon sa mga termino ng kumpanya. Ang margin ay bumabalik: 18.1% sa mga kotse, eksklusibo ng mga kredito, kumpara sa 15.4% noong isang taon ang nakalipas, habang bumaba ang kita mula sa kredito hanggang sa $113 milyon. Dumami ng 67% ang bilang ng mga customer na nagbabayad para sa FSD, patungo sa 1.74 milyon, o 17% ng lahat ng Tesla na nadala, at inulat ng kumpanya ang pinakamalaking backlog ng pasaherong sasakyan sa apat na taon, na may labing-isang araw na inventory; ang mga baterya, hindi ang demand, ang naglalimita sa volume. Ang robotaxi fleet ay umabot mula sa mga dosenang hanggang sa mga daan-daang unit sa isang kwarter. Nagsimula na ang produksyon ng Optimus sa mataas na volume na linya sa Fremont. Ang balance sheet ay may $45.4 bilyon kumpara sa $9.5 bilyon na utang. Ayon sa argumento, ang isang kumpanya tulad nito ay nagpapresyo sa slope, hindi sa level, at ang isang modelo na nakabatay sa kasalukuyang fleet ay laging magmumukhang masyadong mababa. Kung gumagana ang self-driving, ito ay magpapalit sa pagmamay-ari ng kotse, hindi sa ride-hailing: ang 4.8 milyon na robotaxi na kailangan ng presyo ay magpapakilos ng humigit-kumulang 8% ng mga milya sa US. Isang malaking bahagi, hindi isang imposibleng isa. TON618 ay sinusubok ang earnings, ang cash, at ang laki ng kung ano ang kailangan ng presyo; hindi ito maaaring subukan, loob ng isang sampung taong modelo, kung gaano kalakas ang pagkakabuo ng isang fleet matapos itong gumana. Ang rate na ito ay dinala bilang bull case at bilang tripwires, hindi bilang isang verdict.