Hindi sapat na lang ang pagpapakilala ng hydrogen train upang ituring na tagumpay sa pagkakaroon ng carbon neutrality. Ang tanong ay kung makakapalit ba nito ang diesel train at makakabawas ba ito sa emisyon at gastos mula sa paggawa ng fuel hanggang sa operasyon. Inaasahan na magsisimula ang komersyal na operasyon ng hydrogen train sa linya ng Brescia–Iseo–Edolo sa rehiyon ng Lombardy noong 2027. Layunin nito ang pagpapalit sa mga diesel train sa mga hindi elektrisadong riles. Hindi iisa ang paraan ng paggawa ng hydrogen. Sa Edolo, plano ang paggamit ng elektrolisis ng tubig gamit ang renewable energy, habang sa Iseo, plano ang paggawa gamit ang biomethane at pagkuha ng carbon dioxide. Hindi maaaring isama ang environmental performance nang magkakapareho lamang dahil sa pangkalahatang paggamit ng hydrogen. Ang kabuuang sukat ng proyekto ay humigit-kumulang 362.4 milyong euro (humigit-kumulang 65.232 milyong piso). Pagkatapos ng pagbuo ng mga pasilidad, papasok na sa pagsusuri ng efficiency, gastos sa fuel, at epekto sa pagbawas ng emisyon sa pamamagitan ng komersyal na operasyon. Ang susunod na hamon ay ang pag-start ng operasyon noong 2027 at ang pagpapakita ng mga numerikal na resulta na nagpapatotoo sa halaga ng investisyon.