Natapos ko na ang pagpapakilala ni Cybercab! $TSLA Sobrang simple at walang gulo, kumpara sa mga pagpapakilala ng mga kumpanyang automobil sa China na mas maayos, mapalabas, at nangunguna—ngunit sa huli, marami sa kanila ay nabigo. Ang totoong magandang produkto, ang produkto mismo ang magsasalita! May ilang pag-iisip ako tungkol sa pagpapakilalang ito 🧐: Una, ang autonomous driving ay talagang dumating na—hindi yung tradisyonal na pagmamodipikasyon ng mga kotse sa bansa kung saan ilalagay lang ang ilang laser radar sa itaas at papalakasin sa mga kalsada sa labas ng lungsod para makakuha ng subsidy. Ito ay isang buong bagong disenyo, gawa nang eksklusibo para sa karanasan ng pasahero. Hindi sapat na may kakayahang autonomous—kailangan din nito ng tunay na karanasan bilang isang autonomous vehicle. Ito ay napakahalaga. Pangalawa, ang mga stocks ng mga kumpanya na nagbibigay ng sensors at line-drive chassis ay maaaring umabot sa mataas na pagtaas. Ang logic ng pagbebenta ng pala ay laging pinakamahusay na pag-invest sa mga bagong industriya. Dito kasama ang laser radar, visual camera, atbp.—lahat ng ito ay makikinabang, tulad ng Hesai $HSAI, ang pinakamalaking supplier ng laser radar sa buong mundo, at $OUST, ang unang nag-advance sa global 3D laser radar. Marami sa mga kumpanyang ito ay may overlap sa supply chain ng humanoid robots. Kasama rito ang pure electric line-brake at line-steer system—ito ay magiging standard sa mga susunod na autonomous vehicles. Karamihan dito ay mga lokal na kumpanya sa China tulad ng Berte, Zhejiang Shibao, Top Group, at Nexteer. Sa pamamagitan ng malawakang pagpapalaganap ng Cybercab, naniniwala ako na ang Waymo, na ilalagay sa ilalim ng Google, ay magpapatuloy din sa pagpapalakas ng kanilang produkto. Ang kanilang product strength ay napakaganda rin—ginagamit nila ang prototype ng Zeekr MIX mula sa China, na may kakayahang mag-lobby at maglaro ng cards o kumausap habang nasa loob. Kumpara sa Cybercab na dalawang tao lang ang puwedeng sumakay, ito ay magdudulot ng differentiated competition! Pangatlo, ang pag-iisip tungkol sa real estate. Sa hinaharap, ang presyo ng mga properti na may magandang kapaligiran at nasa malayo sa suburban areas ay maaaring mabago muli—tulad ng Dapeng kumpara sa Nanshan ng Shenzhen, Huizhou kumpara sa buong Shenzhen, Nansha kumpara sa Guangzhou, o ang Mianshan Island ng Zhongshan kumpara sa Shenzhen. Ang mga lugar na ito ay hindi sobrang malayo sa sentro—karaniwang 40 minuto lang ang drive—ngunit dahil sila ay nasa malayong lugar, mas mura ang presyo: lamang 1/5 o 1/10 lamang ng presyo sa sentro. Halimbawa, ang Mianshan Island ay 40 minuto lang mula sa Qianhai gamit ang Shenzhen-Zhongshan Bridge, pero ang presyo nito ay lamang 1/10 ng Qianhai. Sa hinaharap, may autonomous driving ka na—maaari kang matulog, magtrabaho, o mag-enjoy habang nasa loob ng kotse. Kaya maaaring maging bagong pagpipilian ang pagpili ng isang lungsod na may magandang kapaligiran at mas mura at mas mabuting value! Maraming oportunidad dito—maaari nating pag-usapan sa comments section! Handa akong pumunta sa Mianshan Island sa weekend para tingnan ang mga bahay! Narinig ko na lang na 10k lang—totoo ba ‘yan? 🧐