Ang Volkswagen ay nakakaranas ng pinakamalalim na krisis nito sa ilang dekada:

Ang kumpanya ay nagsasaliksik sa pagdoble ng pagbawas ng puwensya sa 100,000 na position, halos dalawang beses ang 50,000 na kasunduan lamang nang higit sa isang taon ang nakalipas, habang ito ay nagtatagpo upang muling mabawi ang kanyang kikitain sa lahat ng kanyang mga pabrika sa Germany.

Bumaba ang mga bahagi ng Volkswagen sa ~€74, ang pinakamababang antas nito sa higit sa isang taon at ~-25% sa ilalim ng tuktok noong Disyembre 2025, na nagpapakita ng paglalalim ng pag-aalala ng mga investor tungkol sa kompetitibong posisyon ng kumpanya.

Ito ay nangyayari habang ang buong sektor ng kotse sa Germany ay nakakaranas ng mga salungat na epekto nang sabay-sabay mula sa malaking pagbaba ng demand mula sa China, struktural na mataas na gastos sa enerhiya at puwensya, at mga taripa ng US kasama ang BMW, Mercedes-Benz, at tagapagbigay ng mga bahagi na Bosch, na lahat ay nagbabawas ng puwensya nang sabay-sabay.

Ang industriyal na modelo ng Germany ay ganap na nasira.