$TSLA $ARKK $DRIV #Tesla #FSD #Robotaxi #Optimus #Earnings #Investing El caso para $386, según los términos de la empresa. El margen se está recuperando: 18.1% en automóviles excluyendo créditos, frente al 15.4% hace un año, con ingresos por créditos reducidos a $113 millones. Los clientes que pagan por FSD aumentaron un 67% hasta 1.74 millones, el 17% de todos los Tesla entregados hasta ahora, y la empresa reporta su mayor reserva de vehículos de pasajeros en cuatro años, con once días de inventario; las baterías, no la demanda, limitan el volumen. La flota de robotaxis pasó de decenas a cientos en un trimestre. La producción de Optimus comenzó en las líneas de alto volumen de Fremont. El balance mantiene $45.4 mil millones contra $9.5 mil millones en deuda. Una empresa así, argumentan, está valuando la pendiente, no el nivel, y un modelo anclado a la flota actual siempre parecerá demasiado bajo. Si la conducción autónoma funciona, reemplazará la propiedad de automóviles, no el servicio de transporte bajo demanda: los 4.8 millones de robotaxis que requiere el precio recorrerían aproximadamente el 8% de los kilómetros en EE.UU. Una gran parte, no una imposible. TON618 prueba las ganancias, el efectivo y el tamaño de lo que requiere el precio; no puede probar, dentro de un modelo de diez años, qué tan rápido se compone una flota una vez que funciona. Esa tasa se lleva como caso alcista y como puntos de alerta, no como un veredicto.
