Los trenes de hidrógeno no pueden considerarse un éxito en la descarbonización simplemente por su implementación. Lo que se cuestiona es si pueden reemplazar a los trenes diésel y reducir tanto las emisiones como los costos desde la producción del combustible hasta su operación. En la línea Brescia-Iseo-Edolo, en la región de Lombardía, se prevé que los trenes de hidrógeno inicien su servicio comercial en 2027. El objetivo es reemplazar los trenes diésel en líneas no electrificadas. Existen varios métodos para producir hidrógeno. En Edolo, se planea la electrólisis del agua mediante energía renovable; en Iseo, se utilizará biometano junto con la captura de dióxido de carbono. Solo por compartir el uso de hidrógeno, no se puede asumir que su desempeño ambiental sea equivalente. El costo total del proyecto asciende a aproximadamente 362,4 millones de euros (unos 65.232 millones de yenes). Tras la construcción de las instalaciones, se entrará en la fase de demostración mediante el servicio comercial, evaluando la tasa de utilización, los costos de combustible y el efecto de reducción de emisiones. El próximo desafío será lograr el inicio del servicio en 2027 y demostrar numéricamente que los resultados justifican la inversión.