¡Acabo de ver el lanzamiento de Cybercab! $TSLA Lo más discreto posible. En contraste, los lanzamientos de los principales fabricantes de automóviles chinos son lujosos, exagerados, y se jactan de estar muy por delante, pero al final muchos se ven desmentidos. ¡Un verdadero buen producto habla por sí mismo! Sobre este lanzamiento, tengo algunas reflexiones 🧐: Primero, la conducción autónoma realmente ha llegado. Me refiero a la conducción autónoma real, no a esos sistemas modificados en automóviles tradicionales en China, con unos pocos LiDARs instalados en la parte superior y circulando por carreteras rurales solo para obtener subsidios. Aquí se trata de un vehículo completamente rediseñado desde cero, creado específicamente para la experiencia del pasajero. No basta con tener capacidad de conducción autónoma; también debe ofrecer una experiencia auténtica de vehículo autónomo. Esto es fundamental. Segundo, las acciones de empresas relacionadas con sensores y chasis por cable podrían dispararse. La lógica de “vender picos y palas” siempre ha sido la mejor opción para invertir en nuevos sectores. Esto incluye LiDAR, cámaras visuales y otros componentes que se beneficiarán, como Hesai $HSAI, el mayor proveedor mundial de LiDAR, y también OUST $OUST, pionera global en LiDAR 3D. Muchas de estas empresas comparten cadenas de valor con los robots humanoides. Además, el frenado y la dirección por cable totalmente eléctricos se convertirán en estándar en los vehículos autónomos del futuro. Principalmente empresas chinas como Berte, Zhejiang Shibao, Top Group y Nexteer. Con la fuerte promoción de Cybercab, creo que Waymo, filial de Google, también intensificará sus esfuerzos. Su producto es muy sólido: utiliza como base el prototipo Zeekr MIX chino, que permite jugar cartas y conversar en grupo, lo que ofrece una experiencia diferenciada frente a Cybercab, limitado a dos pasajeros. Tercero, reflexiones sobre bienes raíces. El valor de las propiedades en áreas rurales con entornos hermosos se redefinirá. Por ejemplo: Dapeng respecto a Nanshan en Shenzhen; Huizhou respecto a Shenzhen en general; Nansha respecto a Guangzhou; o la Isla Masan en Zhongshan respecto a Shenzhen. Estas zonas no están demasiado lejos del centro; el viaje en auto suele durar unos 40 minutos. Sin embargo, al ser áreas periféricas, los precios son mucho más bajos: solo una quinta o una décima parte del costo del centro. Por ejemplo, desde Masan, por el puente Shenzhen-Zhongshan hasta Qianhai, son 40 minutos, pero el precio es solo una décima parte del de Qianhai. Con la conducción autónoma, podrás dormir, trabajar o entretenerte cómodamente en el coche. Elegir una ciudad con un entorno hermoso y un precio mucho más accesible podría convertirse en una nueva opción. ¡Hablen sobre estas oportunidades en los comentarios! Este fin de semana planeo visitar viviendas en Masan. Dicen que cuestan solo 10 mil yuanes… ¿Es cierto? 🧐