Cada fabricante de automóviles importante en EE.UU. acaba de decirle a Trump: mantengan fuera los autos chinos. Días antes de que Xi aterrice. La coalición es la historia. Tesla, fabricantes extranjeros y 17.000 concesionarios unidos. • Firmantes: 6 grupos comerciales que representan a todos los principales fabricantes de automóviles en EE.UU. • Concesionarios cubiertos: ~17.000 concesionarias autorizadas • Solicitud: "Mantener la puerta firmemente cerrada" a los fabricantes chinos • Posición de Trump (11 de septiembre): "Si China quisiera venir y abrir una planta para construir sus autos aquí, estaría bien con ello" • Momento: Carta fechada el jueves, antes de la visita de Xi a Washington la próxima semana • Enfoque de la amenaza: "Una vez que esa base se vacíe, no se puede reconstruir en una noche" Aquí está el matiz que la mayoría de los titulares omitirán. La carta no es solo proteccionismo: es un argumento de seguridad nacional. El sector automotriz se describe como "fundamental para nuestra manufactura avanzada y base de defensa, con la capacidad y la fuerza laboral para responder durante una emergencia nacional". Este enfoque importa porque coloca a la industria en la misma categoría que los semiconductores y los metales raros. Pero Trump está atrapado. Quiere que Xi compre soja y aviones Boeing. Pekín quiere acceso al mercado. Si autoriza plantas chinas en suelo estadounidense, entrega a su base una promesa rota y a sus donantes una industria destruida. Si se niega, la cumbre se vuelve más difícil. Vea la reunión con Xi. Si Trump retira públicamente su comentario de Fox News, se mantiene la tregua. Si insiste, el sector automotriz se convierte en el nuevo frente de la guerra comercial. Si Trump autoriza plantas chinas, ¿pierde la industria automotriz estadounidense su poder de fijación de precios o el enfoque de seguridad nacional aborta el acuerdo?