Noticias breves
El depósito para la versión Performance es de 50.000 dólares estadounidenses y para la versión Thrust es de 250.000 dólares estadounidenses; la versión Rocket de un solo asiento está disponible únicamente por invitación. Musk indicó que la producción comenzará en 2028.
El sitio web de Tesla indica que esta versión de "vuelo" no está autorizada para su uso en vías públicas, y actualmente no hay informes sobre aprobación de la FAA o de seguridad vial.
Todo el mundo está hablando de ello, pero casi nadie puede poseerlo a corto plazo—si es que finalmente se puede poseer.
“Vida real, bebé.” — Tesla (@Tesla) 16 de octubre de 2026
La clave para hacer que este vehículo "vuele" son los propulsores de gas frío, que consisten en expulsar aire comprimido desde boquillas en lugar de quemar combustible de cohete. Según Lars Moravy, vicepresidente de ingeniería de vehículos de Tesla, diez propulsores están conectados a 600 litros de aire comprimido, y Tesla también ha adoptado parte de la tecnología de SpaceX para lograr esto.
Según los datos técnicos, esta vehículo tiene una velocidad máxima superior a 230 millas por hora, una autonomía superior a 300 millas y una aceleración de 0 a 60 millas por hora en menos de 1 segundo. El tiempo medido en el escenario fue de 0.81 segundos, mientras que Tesla indica un tiempo inferior a 0.59 segundos para el Rocket de un solo asiento.
Tesla aún no ha anunciado el precio oficial de ninguna versión, pero su página de reservas indica que la versión Performance de dos plazas requiere un pago de 50,000 dólares, la versión Thrust requiere 250,000 dólares, con un depósito inicial de 5,000 dólares y el saldo debe pagarse dentro de los 10 días.
Rocket es una versión diseñada para un sistema de vuelo completo, capaz de transportar a una persona, sin precio publicado y disponible únicamente por invitación. Musk indicó que esta versión comenzará a producirse en 2028.
Therefore, to get this car, you need to be one of the few chosen ones.
El sitio web de Tesla también indica que la versión voladora no está autorizada para su uso en vías públicas; cuando se le preguntó si el automóvil podría circular legalmente, Musk respondió: "Depende de tu calle". Actualmente no hay informes sobre aprobaciones de la FAA o de seguridad vial, por lo que, incluso si recibes una invitación, no podrás conducirlo al trabajo.
Para legalizar un "automóvil volador", se necesitarán al menos dos agencias reguladoras: los fabricantes de automóviles estadounidenses deben certificarse a sí mismos para demostrar que el vehículo cumple con los estándares de seguridad federales, mientras que los aviones requieren una certificación de aeronavegabilidad de la FAA. La agencia indica que certificar un nuevo modelo podría llevar entre 5 y 9 años.
En cuanto a los automóviles voladores, hay pocos casos documentados en la historia. Uno de los precedentes más cercanos es Alef Aeronautics, cuyo prototipo Model A obtuvo en junio de 2023 una certificación de aeronavegabilidad experimental de la FAA, permitiendo pruebas de vuelo y considerándose un paso hacia la certificación de modelo.
Por lo tanto, probablemente aún necesites una licencia especial para conducir un automóvil que también sea un avión.
El hover es otro desafío: un artículo publicado en Joule en 2021 indicó que los aviones eléctricos requieren entre 500 y 900 vatios por kilogramo para hover, y entre 150 y 350 vatios por kilogramo durante el crucero.
En términos sencillos, la batería debe liberar energía más rápido de lo que lo haría durante un vuelo normal. La solución de refrigeración de Tesla evita este problema, lo que probablemente explica por qué la demostración muestra saltos y volteretas, en lugar de desplazarse de un lugar a otro.