La flota de robotaxis de Tesla ha recorrido más de 1 millón de millas de conducción autónoma completamente sin supervisión, un hito que la empresa anunció el 3 de septiembre de 2026. Para poner en perspectiva el ritmo: Tesla informó 380.000 millas sin supervisión durante su llamada de resultados del Q2 el 22 de julio. Esto significa que se añadieron aproximadamente 620.000 millas en unas seis semanas.
La aceleración ocurrió después de que Tesla transitionara la mayor parte de sus operaciones fuera del área de la Bahía de San Francisco de monitores de seguridad dentro del vehículo a operación completamente sin conductor.
De Austin a seis ciudades en un año
El servicio de robotaxis de Tesla se lanzó por primera vez en Austin alrededor de junio de 2025 con conductores de seguridad detrás del volante. La empresa retiró gradualmente la supervisión humana, pasando a operaciones sin supervisión a principios de 2026.
Desde entonces, el servicio se ha expandido a Dallas, Houston, Miami, Orlando y Tampa. Seis ciudades en dos estados, Texas y Florida, ahora ofrecen los viajes autónomos de Tesla.
La flota en sí sigue siendo modesta. Tesla está operando aproximadamente 200 vehículos sin supervisión, un número que parece minúsculo en comparación con la flota de Waymo, que cuenta con miles de automóviles autónomos en su territorio operativo.
El VP de IA de Tesla, Ashok Elluswamy, destacó el logro durante un evento de Cybercab que también sirvió como presentación de productos. El evento también marcó el estreno público del vehículo Cybercab sin volante de Tesla, una cápsula autónoma diseñada específicamente que la empresa ha comenzado a integrar en su flota.
La producción de Cybercab ya está en curso en Giga Texas, con los nuevos vehículos entrando en operación el mismo día del anuncio del millón de millas.
La pregunta de seguridad
Tesla dice que no ha registrado incidentes de seguridad importantes en toda la extensión de la operación autónoma. Se han documentado algunos incidentes aislados, aunque Tesla no ha detallado su gravedad o naturaleza. Para contexto, el conductor promedio estadounidense experimenta un accidente reportado a la policía aproximadamente una vez cada 500,000 millas.
Los dominios operativos de Tesla aún son relativamente limitados. Las ciudades con clima cálido, calles anchas y patrones de tráfico predecibles son algunos de los entornos más fáciles para vehículos autónomos. En comparación, Waymo ha acumulado decenas de millones de millas autónomas en geografías más variadas y desafiantes, incluyendo San Francisco, Phoenix y Los Ángeles.
Qué significa esto para la carrera de los robotaxis
La estrategia de Tesla se diferencia fundamentalmente de la de Waymo. Waymo utiliza vehículos equipados con lidar que cuestan significativamente más por unidad, pero ofrecen cobertura de sensores redundante. Tesla confía en cámaras y redes neuronales, una pila de hardware más económica que teóricamente hace que la expansión de la flota requiera menos capital.
La integración de Cybercab añade otra variable. Un vehículo construido desde cero para operación autónoma, sin volante ni pedales, significa que cada milla que recorre un Cybercab es, por definición, una milla sin supervisión.
Se ha informado que Tesla ha mostrado un crecimiento sustancial en los viajes pagados, pero la empresa no ha revelado cifras específicas de ingresos provenientes del servicio de robotaxis.