Tesla quiere que sepas que su tecnología Full Self-Driving está salvando vidas. La empresa publicó datos de seguridad que afirman que los vehículos con FSD experimentan 7 veces menos colisiones graves en comparación con los Teslas conducidos manualmente.
Los datos, derivados de más de 4,86 mil millones de millas urbanas de telemetría, también sugieren que los vehículos equipados con FSD experimentan de 5 a 7 veces menos colisiones menores y fuera de carretera en comparación con tanto los Teslas conducidos manualmente como los promedios generales de EE. UU. La propuesta final de Tesla: si FSD se adoptara ampliamente en todo el país, podría salvar más de 32.000 vidas y prevenir 1,9 millones de lesiones anualmente solo en EE. UU.
Los números lucen geniales, hasta que ves cómo se hicieron
Una investigación de Reuters calificó las comparaciones de Tesla como “débiles y engañosas”, cuestionando si los datos internos de la empresa pueden compararse justamente con promedios nacionales o cifras de otros fabricantes de automóviles.
Los senadores demócratas Edward Markey y Richard Blumenthal pidieron una revisión oficial por parte de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) de los datos de seguridad del FSD de Tesla el 16 de junio de 2026.
Mayo de 2026 registró un récord de 207 informes de accidentes relacionados con sistemas avanzados de asistencia al conductor, la cifra mensual más alta registrada. Aunque esta cifra abarca todos los sistemas ADAS y no solo el FSD de Tesla, sí complica la narrativa de que la tecnología de conducción autónoma es una mejora de seguridad incondicional.
Lo que los inversores realmente deben vigilar
La revisión de la NHTSA solicitada por los senadores Markey y Blumenthal es el catalizador más importante a corto plazo. Si la agencia concluye que las afirmaciones de seguridad de Tesla son materialmente engañosas, las consecuencias podrían variar desde avisos obligatorios hasta restricciones en la implementación de FSD.
La NHTSA ya había abierto investigaciones sobre incidentes relacionados con FSD en 2025, y la supervisión se intensificó a través de 2026 a medida que aumentaron los accidentes reportados.
Los informes récord de accidentes con ADAS también merecen contexto. Más vehículos autónomos en la carretera significa naturalmente más incidentes que reportar, incluso si la tasa por milla está mejorando. Pero los reguladores y el público tienden a reaccionar ante números absolutos, no tasas.