Tesla busca comenzar a vender Cybercab, taxis robóticos, al público para finales de 2026, dijo el vicepresidente de ingeniería de vehículos, Lars Moravy, a los analistas el miércoles. Moravy habló tras la publicación de los resultados del tercer trimestre de Tesla. Este objetivo de ventas se da a pesar de una investigación federal sobre los vehículos, que carecen de los controles manuales que generalmente exigen las regulaciones federales.
Moravy dijo que Tesla entregará cada vez más vehículos autónomos diseñados específicamente a los clientes, comenzando con los Cybercabs. Moravy dijo que Tesla comenzará con volúmenes pequeños este año y ampliará después de aprender sobre las entregas a clientes, la propiedad y la gestión de flotas autónomas. El Cybercab de color dorado tiene asientos para dos personas y puertas de mariposa. Este vehículo autónomo no tiene volante, pedales ni espejos. El Cybercab es una inversión central en la ambición del CEO Elon Musk de transformar a Tesla de un fabricante de vehículos eléctricos en una empresa de inteligencia artificial y robótica.
Tesla comenzó a cobrar por viajes en una pequeña flota de Cybercabs en Austin, Texas, a principios del mes pasado, tras años de promesas incumplidas de Musk. El lanzamiento atrajo a entusiastas e influenciadores de redes sociales. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) anunció una investigación pocas horas después sobre cómo Tesla determinó que los Cybercabs cumplen con los requisitos federales de seguridad vehicular.
Las regulaciones federales se desarrollaron hace décadas para vehículos conducidos por personas. Las regulaciones exigen controles manuales y restringen el uso comercial de vehículos construidos sin esos controles. La mayoría de los otros países requieren aprobación regulatoria antes de que los fabricantes lancen nuevos modelos y tecnologías de vehículos. Sin embargo, Estados Unidos permite a los fabricantes de automóviles colocar vehículos en carreteras públicas mediante la auto-certificación de cumplimiento con los estándares federales.
La NHTSA se negó a comentar. La NHTSA dijo el mes pasado que la agencia estaba examinando la base para la certificación del Cybercab de Tesla y cómo Tesla decidió que ciertos estándares no aplicaban. Tesla tiene hasta el 30 de octubre para responder a la agencia. La NHTSA ha propuesto revisiones a los requisitos de seguridad federales que permitirían vehículos autónomos construidos sin controles humanos. La NHTSA ha indicado que los requisitos actuales siguen siendo vinculantes hasta que se completen esas revisiones.
El jefe de IA de Tesla, Ashok Elluswamy, dijo que la empresa está trabajando para obtener todas las aprobaciones regulatorias necesarias para desplegar los Cybercabs tan rápido como lo permita la producción. Elluswamy señaló que la expansión de la fabricación no presentaría otras dificultades y describió al Cybercab como uno de los productos más fáciles de escalar de Tesla. Elluswamy dijo que Tesla planea extender el servicio de Cybercab a Dallas el próximo mes.
La red de robotaxis de Tesla incluye Cybercabs y Model Y autónomos, algunos de los cuales llevan monitores de seguridad humanos. Tesla tiene la intención de hacer eventualmente del Cybercab el modelo principal sin conductor en una red de robotaxis ampliada. Sin embargo, Musk dijo que los Cybercabs permanecerán principalmente como vehículos propiedad de Tesla para el servicio de transporte de Tesla.
Tesla busca vender robotaxis Cybercab para finales de 2026 a pesar de la investigación federal
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Resumen
Tesla busca vender robotaxis Cybercab para finales de 2026, a pesar de una investigación federal sobre el cumplimiento de la seguridad. Los automóviles autónomos carecen de controles manuales y ya están probando viajes en Austin, Texas. La NHTSA está revisando cómo Tesla certificó que los vehículos cumplen con los estándares federales, con una respuesta prevista para el 30 de octubre. Mientras tanto, marcos regulatorios globales como MiCA y CFT continúan moldeando el panorama tecnológico y cripto más amplio.
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