Según información de Woofun AI, el sector del transporte marítimo registró un desempeño significativamente más débil que el mercado general la semana pasada, estableciendo un tono bajista. El índice marítimo Capital Link cayó un 6,80%, mientras que el S&P 500 descendió un 1,95% y el Nasdaq un 4,48% durante el mismo período; el Dow Jones, en cambio, aumentó un 0,67%. Las acciones del transporte marítimo subyacieron al S&P 500 en 4,86 puntos porcentuales. A pesar de que el índice ha acumulado un aumento del 73,80% este año, mucho por encima del 11,68% del S&P 500, la capitalización de mercado total del sector se ha reducido en 6.500 millones de dólares hasta alcanzar los 89.500 millones de dólares.
Los segmentos se dividieron fuertemente, con los buques mixtos liderando las caídas y los petroleros manteniendo el liderazgo. El índice de buques mixtos cayó un 12,01% en una sola semana, aunque aún registra un aumento acumulado del 68,28% este año; en comparación, el índice de petroleros bajó un 5,97%, pero su ganancia anual alcanza un impresionante 115,06%, consolidándose como el mejor desempeño entre todos los segmentos. En cuanto a las tarifas, el índice de petroleros limpios (BITY) subió un 5,62%, mientras que el índice de petroleros sucios (BIDY) bajó un 5,12%. En el nivel de acciones, aparte de Icon Energy (ICON.US), que subió un 18,39%, las demás 52 acciones registraron pérdidas, con Tsakos Energy Navigation (TEN.US) (-0,43%), United Maritime (USEA.US) (-0,79%), Capital Clean Energy Carriers (CCEC.US) (-1,07%) y Ardmore Shipping (ASC.US) (-1,82%) mostrando las caídas más moderadas.
Los índices de fletes de carga seca, contenedores y energía muestran una clara divergencia con los movimientos de los precios de las acciones. Las acciones de carga seca cayeron un 7,79%, mientras que el Índice de Fletes de Carga Seca Báltico descendió un 13,92%, con el índice de buques ultra grandes en caída del 25,14%; el índice de buques Panamax bajó un 4,54%, el índice de buques Capesize subió un 2,81% y el índice de buques pequeños aumentó un 1,51%. En el sector de contenedores, a pesar de que el índice global FBX aumentó un 6,46%, las acciones relacionadas descendieron un 5,50%. Las acciones de GNL/GLP cayeron un 6,09%, el índice BLNG bajó un 9,37% y el índice BLPG descendió un 2,88%. En el sector energético, el petróleo Brent se sitúa en 109,86 dólares, con un aumento semanal del 4,9% y un aumento anual del 82,1%; el diésel se sitúa en 1.413 dólares por tonelada, con una caída semanal del 4,7%, pero un aumento anual del 131,2%.
Woofun AI recopiló datos que muestran que esta divergencia entre el flete y el precio de las acciones refleja una reacción excesiva del mercado ante las fluctuaciones de oferta y demanda a corto plazo.
La actividad del mercado aumentó significativamente, con un volumen total de operaciones de 7.200 millones de dólares esta semana, un aumento del 10,2% respecto a los 6.600 millones de dólares de la semana pasada. El sector de petroleros contribuyó con el 71,43% del volumen, alcanzando 5.200 millones de dólares, un aumento semanal del 11,6%. Frontline (FRO.US) lideró con un volumen de operaciones de 1.500 millones de dólares, seguido por DHT (DHT.US) (894 millones de dólares) y Okeanis Eco Tankers (ECO.US) (554,9 millones de dólares). En cuanto a las caídas, Robin Energy (RBNE.US) cayó un 65,02%, C3is (CISS.US) bajó un 31,94% y EuroDry (EDRY.US) descendió un 22,17%.