La startup estadounidense de logística aérea Poseidon Aerospace completó una ronda de financiación Serie A de 60 millones de dólares, justo antes del primer vuelo de prueba sin piloto de su avión de carga sin tripulación, Egret. La empresa espera completar esta prueba antes del final de este año.
60 millones de dólares para avanzar en las pruebas
Esta ronda de financiación fue liderada por TQ Ventures, con la participación de Hanwha Asset Management, G Squared y JAWS, mientras que los accionistas existentes Starship Ventures, Draper Associates y Drover Ventures continuaron participando. Poseidon completó su ronda de financiación semilla de 11 millones de dólares el año pasado.
La empresa fue fundada en 2024 por David Zagaynov y Parker Tenney, quienes anteriormente trabajaron en Amazon Logistics y Lockheed Martin, respectivamente. La compañía busca entrar en el mercado de carga aérea, enfocándose no en mostrar nuevas tecnologías, sino en reducir los costos de transporte y mejorar la eficiencia de la carga.
El primer modelo utiliza un diseño de ala fija.
Poseidon está desarrollando el avión de carga sin tripulación de ala fija Egret, así como su versión anfibio Heron. A diferencia de muchas startups aeronáuticas, Poseidon no ha adoptado un sistema de despegue y aterrizaje vertical, ni sistemas de propulsión con hidrógeno o eléctricos puros, sino que ha elegido motores de combustible tradicional.
La empresa considera que esta ruta es más favorable para implementar y operar lo antes posible, así como para reducir los costos de transporte. Según su plan, la automatización y el control remoto pueden disminuir la dependencia de pilotos y aumentar la utilización de las aeronaves.
Target market: defense and regional freight
Poseidon actualmente tiene como mercados objetivo la logística de defensa y el transporte comercial regional. En el ámbito de la defensa, la empresa busca que sus aeronaves sirvan a regiones con infraestructura limitada y cobertura de rutas insuficiente, para aumentar la resiliencia logística.
En términos comerciales, Poseidon no planea vender aviones directamente, sino que pretende operar su propio servicio de carga aérea regional, compitiendo con transportistas de carga aérea existentes y buscando pedidos de clientes como UPS y FedEx.
La empresa también considera que los drones ayudan a ajustar la configuración de las rutas. Cuando la demanda aumenta en una región específica, los operadores no están limitados por la ubicación de los pilotos ni por los horarios de trabajo, lo que amplía el margen para cambiar rutas.
El entorno regulatorio se está relajando
Poseidon indica que el reciente proyecto piloto lanzado por la Administración Federal de Aviación de EE. UU. está creando un entorno más favorable para las pruebas de nuevos vehículos aéreos. Aunque el proyecto se enfoca principalmente en vehículos aéreos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical, la empresa afirma que el cambio general en el clima regulatorio también beneficia sus esfuerzos para avanzar en las pruebas y la comercialización.
Para la empresa, la ruta para que el transporte aéreo no tripulado pase de las pruebas a la operación comercial es ahora más clara que hace cinco o diez años.