Mensaje de BlockBeats, el 25 de julio, Reuters informó recientemente que el conflicto militar entre Estados Unidos e Irán ha escalado nuevamente, amenazando la ya frágil recuperación de la capacidad mundial de refino, con los refinerios asiáticos como los más afectados. Los refinerios asiáticos, que originalmente se esperaba que impulsaran la recuperación de la producción global de combustible este trimestre, ahora se han estancado debido al nuevo bloqueo del transporte en el Estrecho de Ormuz.
Los Houthi de Yemen han amenazado con bloquear las exportaciones de crudo de Arabia Saudita a través del Mar Rojo. Según cálculos de la institución de investigación Energy Aspects, esto podría obligar a más de 3 millones de barriles por día de crudo saudí, originalmente transportados por el Estrecho de Bab el Mandeb hacia Asia, a desviar su ruta por un camino más largo.
Este martes, tres petroleros originalesmente programados para dirigirse a China e India han cambiado su rumbo hacia el Canal de Suez. Como consecuencia, los refinerios asiáticos que ya habían asegurado suministros de crudo para agosto enfrentan retrasos en la entrega desde el Medio Oriente; al mismo tiempo, las refinerías de Estados Unidos y Europa ya operan cerca de su capacidad máxima y tienen casi ningún margen para aumentar la producción.
El presidente de Formosa Petrochemical (FPCC), Lin Kezhang, indicó que la empresa originalmente planeaba aumentar la tasa de operación a 480.000 barriles/día (casi el 90% de la capacidad) en agosto; aunque ya ha asegurado el crudo para su llegada en agosto, la entrega y la fecha de arribo de algunas cargas siguen siendo inciertas debido a la reactivación de los conflictos en Oriente Medio. Un ejecutivo de la industria refinadora china que no quiso identificarse también indicó que se espera un retraso en las cargas embarcadas entre julio y agosto, lo que dificulta el aumento de la producción.
Otra presión sobre la oferta se debe a Rusia: sus instalaciones de refinación sufren ataques continuos de drones ucranianos, lo que provoca escasez de combustible en el país y obliga a Moscú a restringir las exportaciones de diésel para contener el aumento de los precios internos.
Bajo la combinación de múltiples factores, los márgenes de refinación globales han alcanzado niveles récord: los márgenes de refinación en Estados Unidos y Europa han establecido nuevos máximos históricos, mientras que en Asia han alcanzado su nivel más alto en dos meses. Según Neil Crosby, analista de Sparta Commodities, la capacidad global no es suficiente para absorber simultáneamente el cierre del Estrecho de Ormuz y la prohibición de exportaciones rusas; los precios deben aumentar para reducir la demanda final. En cuanto al diésel y el queroseno de aviación, los márgenes de refinación en Asia han saltado por encima de los 65 dólares por barril, frente a poco más de 20 dólares por barril antes de la guerra.