Irán propone un peaje en bitcoin para barcos que pasen por el Estrecho de Ormuz

Artículo escrito por Xiao Bing, Shenchao TechFlow

El 8 de abril, el Financial Times publicó un informe: Irán exige que los petroleros que atraviesan el Estrecho de Ormuz paguen peaje en Bitcoin.

La fuente del mensaje es Hamid Hosseini, portavoz de la Alianza de Exportadores de Petróleo, Gas y Productos Petroquímicos de Irán. Le dijo a FT que los buques tanque deben enviar primero un correo electrónico con la información de la carga; tras la evaluación de Irán, se ofrece un precio de 1 dólar por barril de crudo. Un VLCC (buque tanque ultra grande) lleno, con 2 millones de barriles, tendría un peaje de 2 millones de dólares.

Método de pago: Bitcoin. Según Huseini, "El pago se completa en cuestión de segundos, asegurando que no pueda ser rastreado ni confiscado por sanciones."

Las consecuencias de no pagar también son claras. Según el FT, las emisiones de radio VHF dentro del estrecho advirtieron: "Cualquier embarcación que intente pasar sin autorización será destruida."

Un país completamente sancionado ha establecido un peaje de Bitcoin en la vía marítima más importante del mundo para el petróleo.

A finales de febrero de 2026, EE. UU. e Israel llevaron a cabo ataques conjuntos contra Irán, y Irán cerró el Estrecho de Ormuz como respuesta. Según datos de S&P Global, el tráfico de petroleros por el estrecho disminuyó un 97 %.

Para entender la importancia de este estrecho: antes de la guerra, entre 100 y 120 buques mercantes lo atravesaban diariamente, y aproximadamente una quinta parte del petróleo mundial pasaba por aquí. Al cerrarlo, los precios del petróleo se dispararon y la economía global tembló.

Pero mientras seguía cerrando, Irán descubrió que "cobrar" es mejor que "cerrar".

Desde mediados de marzo, la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán (IRGC) ha estado implementando operativamente un sistema informal de peajes. Los propietarios de buques deben presentar información detallada a un intermediario asociado con la IRGC: registros de propiedad del buque, registro de bandera, lista de carga, puerto de destino, lista de tripulantes e incluso datos de seguimiento AIS. Una vez aprobada la revisión, la IRGC emite un código de acceso temporal y instrucciones de ruta para guiar a los buques a través del lado norte de la costa iraní, escoltados por patrulleras.

Del 30 al 31 de marzo, el Parlamento de Irán aprobó formalmente el "Plan de Gestión del Estrecho de Ormuz", incorporando este sistema a la ley. Los cargos se denominan en riales, pero se autoriza el pago con "monedas digitales".

Para cuando se alcanzó el acuerdo de tregua de dos semanas entre EE. UU. e Irán el 7 de abril, este sistema ya había estado funcionando al menos tres semanas.

Horas después del anuncio del alto el fuego, Husseiní reveló los últimos detalles en una entrevista con FT: los peajes se pagarán en Bitcoin. Su razón fue "garantizar que no se puedan rastrear ni confiscar por sanciones".

Las declaraciones de Houseni contienen dos errores técnicos. La confirmación de una transacción de Bitcoin toma minutos, no "segundos". Cada transacción en la cadena de Bitcoin es públicamente accesible; empresas como Chainalysis y TRM Labs se dedican precisamente a rastrear fondos iraníes en la cadena. OFAC ya sancionó billeteras de Bitcoin iraníes en 2018.

Pero dijo una cosa correcta: el asentamiento de Bitcoin no pasa por el sistema de bancos correspondientes estadounidenses, y la OFAC no puede congelarlo en el momento en que ocurre la transacción. Rastrearlo después es una cosa, interceptarlo en tiempo real es otra. Para una tarifa de paso de 2 millones de dólares, "después" ya es demasiado tarde.

El informe de TRM Labs proporciona un contexto más completo. En los últimos años, el IRGC ha utilizado con mayor frecuencia criptomonedas estables como USDT. Solo los intercambios Zedcex y Zedxion, sancionados por la OFAC en enero de 2026, procesaron aproximadamente 1.000 millones de dólares en fondos asociados al IRGC. El informe de Chainalysis sobre el Crimen Cripto 2026 muestra que en el Q4 de 2025, las direcciones asociadas al IRGC representaron más de la mitad de todos los flujos de criptomonedas a Irán, superando los 3.000 millones de dólares.

El problema es que las stablecoins tienen una puerta trasera.

Tether y Circle pueden congelar direcciones. A mediados de 2025, Tether llevó a cabo la congelación más grande de la historia de fondos asociados a Irán.

Esta es la lógica detrás de la elección de Bitcoin por parte del peaje de Ormuz. Para liquidaciones comerciales diarias, el USDT funciona bien: montos pequeños, alta frecuencia y velocidad. Pero pagar una tarifa única de 2 millones de dólares con una herramienta cuyo emisor puede congelar en cualquier momento con solo presionar un botón, los iraníes no lo aceptan.

Bitcoin no tiene administrador, no tiene botón de congelación. El lema que los entusiastas de la criptografía han gritado durante quince años se ha convertido en una necesidad nacional en el Estrecho de Ormuz.

El informe previo de Bloomberg también mencionó una tercera opción de pago: el yuan chino, a través del Banco Kunlun y el sistema CIPS, evitando SWIFT. En realidad, Irán le proporcionó a los propietarios de barcos un menú: use yuan si tiene buenas relaciones con China, y bitcoin si cualquiera puede usarlo.

Irán también implementó un sistema de clasificación nacional de cinco niveles, con tarifas más bajas para países "amigables", y rechaza directamente el paso a buques relacionados con Estados Unidos o Israel. Ya algunos operadores han vuelto a registrar sus barcos bajo la bandera de Pakistán para obtener autorización de paso.

Estimación de TRM Labs: si el tráfico vuelve a la normalidad, solo los petroleros podrían generar ingresos de 20 millones de dólares diarios, lo que equivale a 600 a 800 millones de dólares mensuales. Sumando el GNL y otros buques de carga, supera los 800 millones.

Haga una referencia: los ingresos mensuales en los años de pico del Canal de Suez estaban a este nivel.

Los funcionarios iraníes también citan el Suez. En 1956, Nasser nacionalizó el Canal de Suez, y Egipto recaudó dinero por este canal durante setenta años, con ingresos máximos de 9.400 millones de dólares en los mejores años. Al defender el Plan de Gestión del Estrecho de Ormuz, el parlamento iraní mencionó explícitamente el precedente del Suez y también citó los peajes históricos de Dinamarca sobre el Estrecho de Sund.

La lógica central es la misma: un país atascado en una posición clave monetiza su geografía.

Pero la diferencia es grande. Egipto tiene una base en el derecho internacional para su soberanía sobre el Canal de Suez; el canal es una construcción artificial y forma parte del territorio egipcio. El Estrecho de Ormuz es un estrecho natural y, según el derecho internacional, se clasifica como "estrecho utilizado para la navegación internacional". Según lo establecido en la UNCLOS, los países ribereños no pueden cobrar tarifas a los buques que transiten.

La respuesta de Irán: No hemos firmado el UNCLOS.

El artículo de análisis de Foreign Policy del 7 de abril lo dice claramente: si Irán logra convertir los cargos temporales de guerra en un sistema permanente en tiempos de paz, será el evento geopolítico económico más grande en Oriente Medio desde la nacionalización de Suez por Nasser.

Tras el anuncio del cese al fuego, el bitcoin subió de cerca de 68,000 dólares a más de 72,000. Tras el informe de FT sobre la tarifa de bitcoin, subió aún más hasta 73,000.

El mercado está preciando dos cosas.

Un asunto del pasado: Bitcoin como activo refugio. Desde el estallido de la guerra entre EE.UU. e Irán, Bitcoin ha superado al oro físico, y la denominación de "oro digital" ha regresado a la escena tras un período de silencio.

Un nuevo acontecimiento: el Bitcoin como herramienta de liquidación internacional. Un país soberano, en la mayor arteria energética del mundo, acepta Bitcoin como pago. Este no es un escenario descrito en un whitepaper; un país empujado a la pared descubre que, fuera del sistema del dólar, el Bitcoin es uno de los pocos canales disponibles para recibir pagos.

Durante quince años, la comunidad cripto ha debatido: "¿Para qué sirve realmente Bitcoin?". Hormuz dio una respuesta que nadie esperaba: cuando dos países entran en guerra, el sistema de sanciones se activa por completo, SWIFT se corta y las stablecoins quedan congeladas, Bitcoin es el último canal de pago que sigue funcionando.

Este caso es real, pero también es muy feo.

Trump aceptó una entrevista con ABC el 8 de abril, llamando a la tarifa conjunta EE.UU.-Irán "algo hermoso" y diciendo que quería crear una "empresa conjunta". El portavoz de la Casa Blanca aclaró inmediatamente que el cese al fuego depende de que el estrecho se abra "inmediata, completamente y con seguridad, sin tarifas". Las declaraciones de ambas partes entran en conflicto.

Más sutilmente, la posición misma de Trump. Su proyecto familiar, World Liberty Financial, lanzó el stablecoin en dólares USD1 y está colaborando con Aster DEX para lanzar futuros de petróleo liquidables en USD1. Previo a esto, Bloomberg informó que Irán acepta como métodos de pago stablecoins en dólares, incluyendo USDT y USDC. El negocio de stablecoins de la familia Trump y la necesidad de Irán de evadir sanciones se cruzan sutilmente en la palabra “stablecoin”.

El análisis de FXStreet señala un riesgo posterior: si el modelo de coacción militar + pagos en criptomonedas tiene éxito en el Estrecho de Ormuz, podrían surgir imitadores en el Estrecho de Malaca y el Estrecho del Bósforo. La norma de libre navegación mantenida por la Armada estadounidense durante 80 años no se ejecuta automáticamente solo porque esté escrita en papel. Y las criptomonedas ofrecen precisamente la posibilidad técnica de eludir sanciones financieras al cobrar.

En la crisis de Suez de 1956, Nasser ganó no porque el ejército egipcio fuera superior a las fuerzas británicas y francesas, sino porque Estados Unidos se negó a apoyar la invasión. El hecho consumado quedó así establecido. Setenta años después, en el Estrecho de Ormuz, se trata nuevamente de voluntad política: ¿cuánto está dispuesto a pagar Estados Unidos por reabrir el estrecho?

En este momento, la respuesta no es optimista. La tregua no ha durado ni 24 horas cuando Israel realizó un ataque aéreo en Líbano, y Irán suspendió nuevamente el tránsito por el estrecho. Maersk dice que aún está "confirmando urgentemente los términos" y no se atreve a enviar barcos. Un ejecutivo de una empresa de transporte marítimo le dijo con franqueza a CNBC: "No hemos recibido ninguna información sobre cómo pasar de forma segura."

El cese al fuego podría no durar más de dos semanas. Pero Irán ya ha demostrado una cosa: un país expulsado de SWIFT, con sus activos en dólares congelados y todos sus canales financieros tradicionales cortados, ha establecido un sistema de cobro a través de Bitcoin y stablecoins en el pasaje marítimo más importante del mundo, con ingresos potenciales mensuales de 800 millones de dólares, y ya hay personas que han pagado.

La industria de las criptomonedas tardó quince años en demostrar el valor de los "pagos descentralizados", y la prueba más contundente no la ofrecieron las startups de Silicon Valley ni las instituciones de Wall Street, sino la Guardia Revolucionaria Islámica en el Golfo Pérsico.

Este probablemente no era el escenario que Satoshi Nakamoto imaginó al escribir el whitepaper, pero esta es la realidad de 2026: la tecnología no elige usuarios.