Aurora Innovation ha firmado un acuerdo comercial con McLane Company, una subsidiaria de Berkshire Hathaway, para lanzar operaciones de camiones completamente autónomos en el corredor Dallas-Houston en Texas. El acuerdo, anunciado el 6 de mayo de 2026, transforma lo que antes era un programa piloto supervisado en transporte comercial sin supervisión, una distinción que es extremadamente importante en el mundo de los vehículos autónomos.
La fase piloto no fue exactamente una vuelta de calentamiento. Aurora registró más de 280,000 millas autónomas y completó 1,400 cargas para McLane, con una tasa de entrega puntual del 100%.
Cómo funciona realmente la asociación
El modelo operativo es un enfoque híbrido que divide el trabajo entre máquina y humano. La tecnología de conducción autónoma de Aurora maneja los tramos de larga distancia entre Dallas y Houston, aproximadamente 240 millas de conducción por autopista. Luego, los conductores propios de McLane asumen el control para las entregas de última milla, navegando por las calles urbanas más complejas y las plataformas de carga que aún representan un desafío para los sistemas autónomos.
McLane opera una de las redes de distribución más grandes de EE. UU., sirviendo a tiendas de conveniencia, restaurantes y comerciantes mayoristas.
Metas de crecimiento y perspectiva de ingresos de Aurora
Aurora no está tratando esto como una curiosidad de una sola ruta. La empresa ha presentado planes de expansión agresivos, con el objetivo de añadir más rutas a través de los corredores de centros de distribución del Sun Belt de EE. UU. para finales de 2026.
En el lado de la flota, Aurora busca tener más de 200 camiones sin conductor en operación para finales de 2026.
Las proyecciones financieras reflejan esa ambición. Aurora estima ingresos de entre 14 y 16 millones de dólares para 2026, con un potencial de ritmo anual que alcanzaría los 80 millones de dólares una vez que las operaciones alcancen su plena escala.
Mirando más adelante, Aurora se prepara para lanzar un modelo de Driver-as-a-Service en 2027. En lugar de vender camiones o licencias de software directamente, DaaS permitiría esencialmente que las empresas logísticas paguen por milla o por carga por la capacidad autónoma.
Qué significa esto para la carrera de camiones autónomos
Para los inversores en Aurora, que opera bajo el ticker AUR, el acuerdo con McLane ofrece impulso comercial con una contraparte creíble. La tasa de entrega al 100% a tiempo en 1.400 cargas es el tipo de datos operativos que los equipos de adquisiciones de otros transportistas importantes examinarán al decidir si firmar sus propios contratos.