অহংকার হল পতনের আগের পথ, অহংকারী মন হল পতনের আগের পথ। - প্রবাদ 16:18 🚨 ব্ল্যাক হাউসে পরাজয়ের ছায়া "ট্রাম্প, বিশ্বস্তদের উপর নির্ভরশীল... দুর্বলতা 'উদাসীন ব্ল্যাক হাউস, নির্বাচনী প্রার্থীদের পিছনে ফিরে... নার্সিসিস্ট' ট্রাম্প: "বিশ্বস্তদের উপর নির্ভরশীল... বাইরের থেকে বিচ্ছিন্ন" https://t.co/pUrdeo2IkF
🚨⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ টেসলা সেমি ট্রাক, নতুন কারখানা অর্জন এবং রেকর্ড অর্ডার পূরণ—এখন এই বিদ্যুতের ট্রাকটিকে ডিজেল ট্রাকের সাথে মূল্যের প্রতিযোগিতায় উৎকৃষ্ট অবস্থানে আনতে হবে। গত সেপ্টেম্বরে, একটি মালবাহী পরিবহন কোম্পানির কনসোর্টিয়াম টেসলাকে প্রধান সরবরাহকারী হিসেবে নির্বাচন করেছে এবং ২,৫০০টি ব্যাটারি-চালিত ৮-ক্লাস ইলেকট্রিক ট্রাকের প্রাথমিক অর্ডার দিয়েছে। টেসলা যে নতুন সেমি ট্রাক কারখানা নেভাডায় নির্মাণ করেছে, তা যানবাহন পরিচালনা করা প্রতিষ্ঠানগুলির মূল প্রয়োজন—সমগ্র মালিকানা খরচ—কমানোর উপর ফোকাস করে, স্থবির ইলেকট্রিক বড় ট্রাক বাজারকে জীবন্ত করতে চায়।
🚨⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ পোর্টবেন্ড কাউন্টি, 100 বিলিয়ন ডলারের টেসলা সৌর প্লান্ট আকর্ষণের জন্য আকর্ষণীয় শর্ত প্রস্তাব করেছে পোর্টবেন্ড কাউন্টি টেসলার 100 বিলিয়ন ডলারের নতুন সৌর প্যানেল উৎপাদন সুবিধা আকর্ষণের জন্য সর্বোত্তম প্রচেষ্টা চালাচ্ছে। অস্টিনের সদরদপ্তরযুক্ত টেসলা এখনও কোথায় কারখানা নির্মাণ করবে তা আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করেনি। হিউস্টন ক্রনিকলের অনুযায়ী, টেসলার জন্য প্রলোভন প্যাকেজ 30 বছর ধরে প্রদান করা হবে। এই প্যাকেজের অধীনে, টেসলাকে ভবন এবং কাঠামোগত সম্পত্তির জন্য কাউন্টি সম্পত্তি কর পরিশোধ করতে হবে, তবে যন্ত্রপাতির জন্য সমস্ত কর বাতিল করা হবে। এছাড়াও, পোর্টবেন্ড কাউন্টি চুক্তির প্রথম 10 বছরের জন্য স্টকট্যাক্সকে বাতিল করবে,এবং 10 বছরের পর, 90% ছাড়ের হারকে কমিয়ে 10%-এ নামিয়ে আনবে।
🚨⭐️ টেসলা রোবোট্যাক্সি সমুদ্রতীর সৈকত অঞ্চলে 확장: মায়ামি ও ট্যাম্পা সম্পর্কিত 궁금증 해소 ইলন মাস্ক 10월 27일 তারিখে ঘোষণা করেছেন যে মায়ামি এবং ট্যাম্পায় 운영 중인 টেসলা রোবোট্যাক্সি 서비스 곧 해변 지역 পর্যন্ত 지오펜스를 확장할 것이라고 발표했습니다. 이는 두 도시에서 가장 수요가 많은 목적지들을 완전 자율주행 무인 차량으로 이동할 수 있게 된다는 것을 의미합니다. 이번 발표는 미국 전역의 로보택시 시장에서 지오펜스 확장이 발효된 지 하루 만에 나온 것입니다. 자세한 내용을 살펴보겠습니다. ইলন মাস্ক 정확히 무엇을 확인한 걸까요? মাস্ক은 মায়ামি এবং ট্যাম্পার 로보택시 운행 구역을 해변 지역까지 확대할 것이라고 확인했습니다. 이 내용은 @SawyerMerritt 의 보도 와 테슬라 뉴스와이어(The Tesla Newswire)의 확인을 통해 전해졌습니다. 구체적인 일정은 "곧"이라는 언급 외에는 제시되지 않았으며, 마이애미 비치, 클리어워터, 세인트피트 비치 등 정확한 해변 지역은 아직 공식적으로 확정되지 않았습니다. 이 도시들의 현재 서비스 영역은 얼마나 넓습니까? 10월 26일 지오펜스 확장 관련 검증된 데이터에 따르면, 마이애미의 로보택시 운행 구역은 이제 31제곱마일, 탬파는 24제곱마일로 확대되었습니다. 두 지역 모두 안전 운전자 없이 완전 자율 주행 모드로 운행됩니다. 마이애미는 2026년 7월 3일 마이애미-데이드 카운티 서부 지역(마이애미 비치는 제외)의 약 10~14제곱마일 규모로 서비스를 시작했으며, 탬파는 2026년 7월 21일 도심과 주변 지역을 중심으로 서비스를 시작했습니다. 출시 당시 해변이 제외된 이유는 무엇인가요? 해변 지역은 자율주행에 있어 여러 가지 어려움을 안겨줍니다. 보행자, 자전거 이용자, 길을 건너는 해변 방문객, 좁은 승하차 구역, 그리고 계절적 교통 체증이 심각합니다. 특히 마이애미 비치는 보행자 통행량이 많고 인구 밀도가 높은 환경이므로, FSD(완전 자율 주행) 시스템이 다양한 위험 상황을 안정적으로 처리해야 합니다. 보다 예측 가능한 도심 지역부터 시작하여 점차 외곽으로 확장해 나가는 단계적 접근 방식은 테슬라가 다른 시장에서 로보택시 서비스를 도입한 방식과 일맥상통합니다. 이 규정은 두 도시에 동시에 적용되나요? মাস্ক의 발언은 마이애미와 탬파를 함께 언급하며 해변 확장 계획이 두 도시 모두에 적용될 것임을 시사했습니다. 두 도시가 동시에 확장될지, 아니면 어느 한 도시가 먼저 시행될지는 아직 확정되지 않았습니다. 마이애미의 초기 제한 구역은 마이애미 비치를 명시적으로 제외한 반면, 탬파는 교외 지역을 제외 대상으로 삼았기 때문에 두 도시의 운영 복잡성과 일정에 차이가 있을 수 있습니다. 여기서 "곧"이라는 말은 실제로 무엇을 의미하는 걸까요? 확정된 날짜는 없습니다. 테슬라는 과거 로보택시 서비스 확대 발표에서 "곧"이라는 표현을 며칠에서 몇 주까지 다양하게 사용해 왔습니다. 10월 26일 지오펜스 확장으로 두 도시의 서비스 범위가 크게 넓어진 것을 보면, 엔지니어링 작업이 활발히 진행되고 있음을 알 수 있습니다. 현재로서는 테슬라 앱에서 마이애미와 탬파의 픽업 가능 구역을 확인하는 것이 해변 지역 서비스 시작 시점을 가장 확실하게 예측할 수 있는 방법입니다. 현재 이 도시들에서 로보택시 서비스를 실제로 이용할 수 있는 사람은 누구일까요? 테슬라의 로보택시 서비스는 마이애미와 탬파에서 테슬라 앱을 통해 이용할 수 있습니다. 두 도시 모두 완전 무인 운전 모드로 운영되고 있으며, 안전 운전자 없이 차량과 FSD(완전 자율 주행) 시스템만으로 운행됩니다. 서비스는 단계적으로 확대되고 있으며, 마이애미나 탬파 지역에서 아직 로보택시를 호출할 수 없는 경우 앱이 최신 버전인지, 그리고 픽업 위치가 현재 서비스 가능 지역에 포함되는지 확인해 주세요. 해변 접근성 확보는 두 도시 모두에게 의미 있는 변화를 가져올 것입니다. 마이애미 비치와 탬파 베이 지역 해변은 주민과 관광객 모두에게 인기 있는 주요 목적지이며, 이러한 높은 수요와 인지도를 바탕으로 로보택시 서비스를 훨씬 더 많은 사람들에게 알릴 수 있을 것입니다. 지오펜스가 변경되면 시험 운행을 해볼 가치가 충분히 있습니다.
🚨⭐️ 바클레이즈가 스페이스X와의 합병 가능성을 언급하며 테슬라에 대한 투자의견을 상향 조정하자, 테슬라 주가는 6% 상승했고, 루시드는 4% 하락하며 리비안은 소폭 하락했습니다. • 바클레이즈가 테슬라에 대한 투자의견을 '비중확대'로 상향 조정하고 목표주가를 450달러로 제시하면서 TSLA 주가는 5% 상승했으나, LCID는 유사한 호재 없이 4% 하락했습니다. • 테슬라와 스페이스X는 각각 독립적인 합병위원회를 구성했으며, 이로 인해 TSLA의 인수 프리미엄이 상승했지만, 협상이 교착 상태에 빠지면 이 프리미엄은 빠르게 사라질 수 있습니다.
🚨⭐️ 서울시 경찰, 테슬라 자율주행 모드 불법 작동 혐의로 80명 검거 서울시 경찰은 용의자들이 해외 또는 자체 제작한 장치를 이용해 테슬라의 완전 자율 주행 기능을 해제했다고 밝혔습니다. 이 기능은 한국에서 판매되는 테슬라 차량의 약 20%에만 사용이 허가되어 있습니다. 경찰에 따르면, 한 용의자는 유럽산 활성화 장치를 구입해 자신의 테슬라 차량에 연결한 후 허가 없이 자율주행 기능을 사용했다. 경찰은 이번 사건이 허가받지 않은 장치 사용의 위험성을 다시 한번 확인시켜 준다고 덧붙였다. 경찰 관계자는 "완전 자율 주행(FSD)이 주행 상황을 제대로 인식하지 못하거나 운전자의 의도와 다르게 작동할 가능성을 포함한 안전 위험이 확인됐다"고 밝혔다. 또 다른 용의자는 IT 업계 종사자로, 개발자 코드 공유 플랫폼인 깃허브(GitHub)에서 얻은 정보를 이용해 활성화 장치를 제작한 것으로 알려졌다. 용의자들은 온라인 커뮤니티에서 FSD(완전 자율 주행) 잠금 해제 방법뿐만 아니라 차량에 활성화 기록이 남지 않도록 하는 방법까지 공유했다고 경찰은 밝혔다. 한국에서는 한미자유무역협정(FTA)에 따라 미국에서 생산된 테슬라 차량은 한국의 자동차 안전 인증 대상에서 제외되기 때문에, 모델 S, 모델 X, 사이버트럭 등 미국에서 생산된 테슬라 차량에만 FSD(완전 자율 주행) 기능을 합법적으로 사용할 수 있습니다. 모델 3와 모델 Y 등 중국에서 생산된 모델은 한국의 안전 기준을 통과하지 못했습니다. 자동차 시장 조사기관인 카리유 데이터랩에 따르면, 8월 현재 한국 도로를 달리는 테슬라 차량 229,311대 중 FSD 기능을 합법적으로 사용할 수 있는 차량은 47,458대(20.7%)에 불과합니다. 국토교통부는 지난 4월, 허가 없이 FSD(완전 자율 주행) 기능이 활성화된 정황을 발견하고 경찰에 수사를 의뢰했습니다. 정부는 이러한 행위가 차량의 안전 운행에 영향을 미칠 수 있는 소프트웨어를 임의로 변경, 설치, 추가 또는 삭제하는 것을 금지하는 자동차관리법을 위반하는 것으로 보고 있습니다. 위반자는 최대 2년의 징역 또는 최대 2천만 원(약 1만 5천 달러)의 벌금형에 처해질 수 있습니다. 경찰 관계자는 "국토교통부와 한국교통안전위원회에 FSD 기능 구조 변경 등 기술적인 사안에 대한 자문을 구하는 등 관련 기관과 긴밀히 협력하고 있다"며 "도로 안전을 위협하는 불법 행위에 대해 적극적으로 수사를 지속할 것"이라고 밝혔다.
টেসলার শেয়ার মূল্য ৪% বেড়েছে, যখন ARK রোবোট্যাক্সির দীর্ঘমেয়াদী প্রস্তাবনার ভিত্তিতে টেসলার দীর্ঘমেয়াদী লক্ষ্যমাত্রা $4,400 ডলার হিসাবে পুনর্নিশ্চিত করেছে। রিভিয়ান ৩% বেড়েছে এবং লুসিড স্থির রয়েছে। ARK Invest টেসলার অসাধারণ দীর্ঘমেয়াদী লক্ষ্যমাত্রা আবারও প্রকাশ করেছে। সাইবারক্যাবের ব্যবহারকারীদের বৃদ্ধি এবং স্পেসএক্স-এর সাথে একীভূত হওয়ার সম্ভাবনা যোগ হওয়ায়, রিভিয়ান বা লুসিড এই পরিস্থিতির প্রতিক্রিয়া দিতে পারছে না।
টেসলা ট্রাক ড্রাইভারদের ইতিমধ্যে থামানোর জন্য ব্যবহার করা স্থানগুলিতে বড় ট্রাকের জন্য মেগাচার্জার স্থাপন করছে। পাইলটের প্রথম মেগাচার্জার চার্জিং স্টেশন জর্জিয়ায় ইতিমধ্যেই চালু হয়েছে, এবং 12টিরও বেশি চার্জিং স্টেশন অতিরিক্তভাবে নির্মাণাধীন। উত্তর আমেরিকার সবচেয়ে বড় ট্রাভেল সেন্টার নেটওয়ার্ক, পাইলট, এবং টেসলা যুক্তরাষ্ট্রের প্রধান ফ্রেট রুটগুলির সাথে টেসলা সেমি ইলেকট্রিক ট্রাকগুলির জন্য 12টিরও বেশি হাই-পাওয়ার চার্জিং স্টেশন নির্মাণ করছে। জর্জিয়া, এলাবা-তে প্রথম টেসলা মেগাচার্জার পাইলট স্টেশনটি ইতিমধ্যেই চলছে, এবং দেশজুড়ে 12টিরও বেশি স্টেশন অতিরিক্তভাবে নির্মাণাধীন। এলাবা মেগাচার্জার স্টেশনটিতে 6টি চার্জিং বুথ রয়েছে, যা প্রতিটি বুথটি 1.2 মেগাওয়াট পর্যন্ত শক্তি প্রদান করতে পারে। এই স্টেশনটির জন্য, গাড়িকে এগিয়ে ঠেলে দেওয়ার পদ্ধতির অনুমতি নেই, তাই ড্রাইভারদেরকে চার্জিং বুথগুলিতে পিছনের দিকেই ঢুকতে হবে। এই সপ্তাহের শুরুতে, টেসলা জর্জিয়া, কনরিতে আরওএকটি সেমি-ট্রাক-সারভিস-স্টপ-এরওচালুকরল,কিন্তুএইসারভিস-স্টপটিপাইলট-এরসঙ্গেসম্পৃক্তনয়।এইসারভিস-স্টপ-এগাড়িকেএগিয়েঠেলেপারহওয়ারজন্যপার্কিংস্পেসআছে। পপুলারট্রাভেলস্টপ,পাইলট-এ,মেগাচার্জারগুলি4-8টিকরবো।এইচার্জিংস্টেশনগুলিক্যালিফোরনিয়া,ইনডিয়ানা,নিভাদা,এবংটেকসাস-এI-5,I-10এবংঅন্যান্যপ্রধানফ্রেটরুটগুলিরঅবস্থিতঅবস্থানগুলিতেনির্মিতহবে। “পাইলটকেঅহঙ্কারবোধহয়যখনআমরাপ্রধানট্রাকফ্রেটপথগুলিতেবড়ট্রাকগুলিরজন্যচার্জিংফ্যাসিলিটিগুলিঅনুমতিদিইএবংড্রাইভারদেরউপরভরসা(আশা)করাসমস্তসুবিধাএবংসুখসহজভাবেঅফারকরি,”বললেনপাইলট-এরঅগম-ফুয়েল-সমন্বয়কসহকারীপদসমৃদ্ধশৈবনসটুজিল।“এইপ্রথমঅবস্থিতঅবস্থানগুলিরমধ্যদিয়েআমরাদীর্ঘদূরত্বফ্রেট-চলচ্ছবি-এইলকট্রিকভিকলগুলিরজন্যঅধিকতরসহজভাবেঅপশনদিচ্ছি,এবংগণকদেরগতিএবংপছন্দঅনুযায়ীটেসলা-এরসঙ্গেঅবিরতভাবেযৌথভাবেকাজকরছি।”
🚨⚽️⚽️⚽️⚽️⚽️⚽️⚽️⚽️ অক্ষম সংস্থা কোরিয়ান ফুটবল অ্যাসোসিয়েশন খেলোয়াড়দের দায় চাপিয়ে দিচ্ছে এবং এখনও মিডিয়া প্লে করে দৃষ্টি বিচ্যুত করার জন্য অপরাধী আচরণ চালিয়ে যাচ্ছে—তাদের তৎক্ষণাৎ পদত্যাগ করতে হবে ‼️‼️‼️ “ইয়ং-সু” জো জুং-ইয়ন, “কিম জং-বে” কিম বিং-জি এবং সমস্ত স্থানীয় সংস্থার প্রেসিডেন্টদের এবং কোরিয়ান ফুটবল অ্যাসোসিয়েশনের প্রেসিডেন্ট ‼️‼️⚽️⚽️⚽️ ⭐️⭐️⭐️⭐️⚽️⭐️⭐️⭐️⭐️ কোরিয়ান ফুটবল অ্যাসোসিয়েশনের হোন হেঙ-মিনকে দায় চাপানোর দৃশ্যটি হলো, সংস্থাটি নিজেদের দায়বদ্ধতা স্বীকার না করে, সবচেয়ে বেশি চোখে পড়া মুখটিকেই ফলাফলের জন্য দায়ী করার একটি কাঠামো। এটি হোনকে নির্দোষ বলার মানে নয়, বরং দায়বদ্ধতার ভারসাম্যটি সংস্থা, কোচ, এবং সিস্টেমের দিকে থেকে, ধীরে ধীরে অধিনায়কের ব্যক্তিগতদিকে সরে যাওয়ার পুনরাবৃত্তি। হোনকেই দায়ী করার কারণগুলি: প্রথমত, তিনি সবচেয়ে বেশি চোখের আড়াল। সফলতা/অসফলতা টিমেরও, অ্যাসোসিয়েশনেরও, but the first point of apology and explanation is always the captain. Even after World Cup elimination, it was Hwang who bowed first—this is the structure. Public sentiment clings to his apology, while systemic issues like selection process or tactical failures get pushed aside. দ্বিতীয়ত, অ্যাসোসিয়েশনের জন্য বাইরের “প্রতিশ্রুতি” (scapegoat)টি সহজ।হংমিং-বোকে “পুনর্নির্বাচন”-এর “ইন্টারভিউ/প্রেজেনটেশন”-এর “পথ”-এর “বিরুদ্ধে” “অভিযোগ”-এর “মধ্যে” “পড়ছিল,” “মন্ত্রণালয়”-এ “পদ্ধতি”-এ “অভিযোগ”-এ “পড়ছিল।” “জং-মঙ-গু”-এর “দীর্ঘকাল”-এ “অবিশ্বাস,” “পার্লামেন্ট”-এ “শুনতে,” “�শ্চাৎপদ”-এ “আদালত”-এ “পড়ছিল।” If the association were to take structural responsibility, it would become a personnel, budget, and power issue. But by reframing it as “for nine years, the internal structure was like sand,” failure is narrowed down to player leadership. তৃতীয়ত, 1992-জন্মদিন Hwang Hee-chan and Lee Jae-sung line vs. 1996-জন্মদিন core players’ distance, continued interview boycotts, and reported incidents like the physical altercation between Lee Kang-in during the 2024 Asian Cup—all have been used as raw material. The 1996 cohort has demanded leadership change, and reports suggest nothing has changed. The association finds it safer to frame this discontent as a side effect of the captain’s prolonged tenure rather than mediate it. Reports also show that under interim coaching, removing the ace or ignoring the 1996 group’s dissent is equally difficult—highlighting this vacuum. চতুর্থত, media feedback loop amplifies it. No wins? “Over-reliance on Hwang.” Internal noise? “Captain’s responsibility.” Bench him? “Performance issue.” Even after media reports mocked his military exemption and training interventions, the resulting boycott was ultimately framed as player discord—again, a narrative crafted by association and media alike. What’s being dropped: Tactical design, coach selection, medical/operational interference, failed conflict mediation, absence of generational transition roadmap—all these fall under the association and coaching staff’s domain. While it’s fair to criticize Hwang for failing to unify team morale as captain, attributing all failures to his nine-year armband erases the association’s operational failures during its prolonged leadership vacuum and temporary fixes. If they enter next January’s Asian Cup in this state, the fear of building a house on sand will only grow. https://t.co/1Zzy5aMZzX