[🚨 সাম্প্রতিক ইউনেসিও ডেটা পরীক্ষা করতে গিয়ে আমি একটি আকর্ষণীয় বিষয় উদ্ঘাটন করেছি।] কোরিয়া একটি ইউএন সভায় পেডেল ভুল ব্যবহারের ঘটনা (পেডেল ব্ল্যাকবক্স ভিডিওসহ) শেয়ার করেছে, যা আন্তর্জাতিক নিরাপত্তা নিয়ম (ইউএন আর ১৭৫) প্রণয়নে অবদান রাখে। বিশেষ করে, বৃদ্ধ ড্রাইভারদের ব্রেক-অ্যাকসেল ভুল এড়ানোর প্রচেষ্টাগুলি খুবই প্রভাবশালী। আজ JTBC নিউজরুমেও এটি প্রচারিত হয়েছিল। বিশেষভাবে, জাপান ইতিমধ্যেই এই সমস্যার প্রতি সক্রিয়ভাবে প্রতিক্রিয়া জানিয়েছে। ২০২৩-এর পরে উৎপাদিত ৯০%এরও বেশি নতুনগাড়িতে পেডেল ভুল ব্যবহার প্রতিরোধক ডিভাইস সজ্জিত। ২০২৮ সালের ৯ই সেপ্টেম্বর থেকে, সমস্ত নতুন পাসেঞ্জার গাড়িতে এটি বাধ্যতামূলক। এই সিস্টেমটি থামা বা ধীরগতিতে, যদি সামনে বাধা থাকে, তবে অ্যাকসেল পেডেলটি যতটাই জোরে চাপা দেওয়া হোক, ৮কিমি/ঘন্টা-এরও কমগতিতেই গাড়িটির গতি সীমিত করে। কিন্তু, মজার বিষয়, FSD-এর মাধ্যমেই "মানুষেরচেয়েও" নিরাপদতা অর্জনের দাবিরওয়ালা Tesla-এর সম্প্রতি Tesla FSD-সংক্রান্ত (যুক্তরাষ্ট্র, ৬ই জুন)একটি দুর্ঘটনা (টেক্সাস)পরীক্ষা করলে, FSD-এরওঅপরিহার্যভাবেইঅসমাপ্তঅংশগুলিরঅস্তিত্বপ্রমাণিতহয়। ড্রাইভার "FSD-এরপরিচালনা"বললেও,গাড়িরডেটা-অনুযায়ী,অ্যাকসেলপেডেল 100%পর্যন্তচাপা‌দিয়েহাউজিংঅঞ্চলে117km/h-এগতিবদ্ধহয়। আঘাতপরবর্তীওপেডেলচাপা‌দিয়েছিলেন। ফলস্বরূপমৃত্যুহয়। Teslaএখনওড্রাইভার-ভুলবলছে,এবংতাদেরদায়িত্বনয়। TeslaFSD-কেমানবচেয়েঅধিকনিরাপদবলছে,কিন্তুমানবদেরসবচেয়েবেশি‌করা‌পড়াপেডেলভুলব্যবহার-এমনঅল্পক্ষণিকভুলগুলিকখনওবন্ধকরতপারছেনা। অবশ্যই, FSD Level 2-এরপরিধিতে,ড্রাইভার-প্রবণতা‌কেঅগ্‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‌প্‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌গ্‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍优先দিতহয়। কিন্তু,আসলইনিরাপদতা'বলতচাইলে, Supervised FSD-এওপেডেলভুলব্যবহারঅসম্ভবহওয়াউচিতনয়কি? খুবইঅসহনীয়। আমাদেরদেশও 2029থেকেনতুনগাড়িতেপেডেলভুলব্যবহারপ্রতিরোধকডিভাইসবাধ্যতামূলককরছে।কিন্তুআজওপ্রতিবছরপেডেলভুলব্যবহারজনিতদুর্ঘটনাহচছ। জাপান-এরমতো,আগেথেকেইপদ্ধতিরউন্নয়নএবংবিদ্যমানগাড়িগুলিকসহজলভহওয়াউচিত—যা–অধিকসংখ্যকদুর্ঘটনা–প্রতিরোধকরব। #PedalMisapplication #TrafficSafety #TeslaFSD #AutonomousDriving