হরমুজ খোলা আছে, কিন্তু বাণিজ্যিক জাহাজচলাচল এখনও স্বাভাবিকে ফিরেনি—এবং পরিশোধিত জ্বালানির রপ্তানি কাঁচা তেলের তুলনায় ধীরে ধীরে পুনরুদ্ধার হচ্ছে। IMF PortWatch-এর তথ্য অনুযায়ী, ২৬ অক্টোবর–১ নভেম্বরের মধ্যে দিনপ্রতি ৪.৪টি জাহাজ ছিল, যেখানে এক বছর আগে ছিল ৭৫.৩টি। আলাদা একটি AIS-ভিত্তিক ট্র্যাকার ৭–৮ নভেম্বরে দিনপ্রতি প্রায় ৮টি জাহাজের গড় গণনা করেছে; পদ্ধতি এবং কভারেজ ভিন্ন হওয়ায়, এই সংখ্যাগুলি সরাসরি তুলনা করা যায় না। রয়টার্স-উদ্ধৃত Kpler-এর ডেটা অনুযায়ী, হরমুজের মধ্যেদিয়ে অক্টোবরে কাঁচা তেলের রপ্তানি ছিল দিনপ্রতি ১০.৩ মিলিয়ন ব্যারেল, যা যুদ্ধের আগের ১৩.৫ মিলিয়ন ব্যারেলের গড়ের চেয়ে কম। বিকল্প পথগুলির সহায়তায়, অঞ্চলীয় কাঁচা তেলের রপ্তানি ১৬.৬ মিলিয়ন ব্যারেলে পৌঁছেছে, যা যুদ্ধের আগের ১৭ মিলিয়নের কাছাকাছি। কিন্তু Vortexa-এর অনুমান, Gulf-এর পরিশোধিতপণ্যের রপ্তানি মাত্র ৩.১ মিলিয়ন ব্যারেল/দিন—যা স্বাভাবিকের অল্পই বেশি, বিশেষকরেজেটফুয়েল এবংডিজেলসবচেয়েবেশিপ্রভাবিত। এই পার্থক্যটি গুরুত্বপূর্ণ:একটিবিশ্বব্যাপীকাঁচাতেলঅতিরিক্তহওয়াসত্যহলওসবসময়অবশ্যইঅন্যত্রযা-প্রয়োজনতা-সমস্তঅবস্থানেজ্বালানি-উপলব্ধতা-নিশ্চিতকরবেনা।ট্যাঙকারখরচদিনপ্রতি$30/ব্যারেলহওয়াছিল,যখনযুদ্ধেরআগেছিলপ্রায়$5;এবং7নভেম্বরদুটিট্যাঙকারআক্রমণকরাহয়েছিল।কমসঞ্চয়আছে,যদিবিঘ্নআরওখারাপহয়।আত্মবিশ্বাস:মধ্যম;প্রবাহঅনুমানগুলিপ্রাথমিকএবংট্র্যাকিংগণনা‌ভিন্ন। নিরাপদ,নিয়মিতট্রানজিটএবংপণ্যরপ্তানি—কাঁচা‌তেল‌প্রবাহ‌একা‌নয়‌নয়—দেখুন। #Hormuz #OilMarkets #EnergySecurity #Shipping