নভিডিয়ার অটোমোটিভ বিভাগের প্রধান শিনজিউ উ-এর সাম্প্রতিক মন্তব্যগুলি দেখে, আমি যা ধারাবাহিকভাবে বলে আসছি, তার সিদ্ধান্তটি আরও স্পষ্ট হয়ে উঠেছে। টেসলা L2++-এ স্পষ্টতই শীর্ষস্থানীয়। (আমি এজন্যই সবসময় বলে আসছি যে, ড্রাইভারকে দায়িত্ব দেওয়া সুপারভাইজড FSD-ই টেসলার সীমাবদ্ধতা।) এই বিষয়টি উ-ও স্বীকার করেন। কিন্তু সমস্যা এখানেই শেষ হয়ে যায়। ভিজন-অনলি পদ্ধতিতে সাইবারক্যাপকে বড় পরিমাণের ফ্লিটের জন্য প্রকৃতপক্ষে চালানোর বিষয়টি, বর্তমান পথে, সম্ভবপর নয়। ফলে, এটি সম্ভবত সীমিত অঞ্চলের মধ্যেই ডেমো করা, দূরবর্তী হস্তক্ষেপ এবং অপারেশনাল ব্যতিক্রমগুলি লুকিয়ে রাখা, এবং সময়টা বাড়ানোর দিকেই প্রবণতা বাড়বে। উ-এর যুক্তি সহজ। L2++ এবং L4 একই গেম নয়। L2++-এর ক্ষেত্রে, ড্রাইভারই চূড়ান্ত দায়িত্বশীল। ক্যামেরা যদি ভুলবে, মানুষই হস্তক্ষেপ করতে পারবে। টেসলা L2++-এর ক্ষেত্রেই এগিয়েছে, কারণ, ১০-১৫বছরধরেই, ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) ১) L4-এর কথা হলে,ড্রাইভারইনেই। একটি সেনসরইয়াওয়াইয়াওয়াইয়াওয়াইয়াওয়াইয়াওয়াইয়াওয়াইয়াওয়াইয়াওয়াইয়াওয়াইয়াওয়াইয়াওয়াইয়াওয়াইয়াওয়াইয়াওয়াইয়াওয়াইয়াওয়াইয়াওয়াইয়াওয়াইয়াওয়াইয়াওয়াইয়াওয়াইয়াওয়াইয়াওয়াইয়াওয়াইয়াওয়াইয়াওয়াইয়াওয়াইয়াওয়াইয়াওয়াইয়াওয়াইয়াওয়াইয়াওয়াইয়াওয়াইয়াওয়াইয়াওয়াইয়াওয়াইয়াওয়াইয়াওয়াইয়াওয়াইয়াওয়াইয়াওয়াইয়াওয়াইয়াওয়াইয়াওয়াইয়াওয়াইয়াওয়াইয়াওয়াইয়াওয়াইয়াওয়াইয়াওয়াইয়াওয়াইয়াওয়াইয়ाওयाओयाओयाओयाओयाओयाओयाओयाओयाओयाओयाओयाओयाओयाओयाओयाओयाओयाओयाओयाओयाओयाओयाओयाओयाओयाओयाओयाओयाओयाओयाओयाओयाओयাওයායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායායා‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍ উ-এর কথায, L4-এর “মूल सिद्वांत” है “एकल विफलता बिंदु के बिना भी वाहन सुरक्षित रूप से संचालित होना चाहिये”। इसलिये नविडिया हाइपरियन के बेस मॉडल को L2++ के लिये कैमरा और रडार कॉन्फङ्गरेशन के रूप में रखता है, और L4 के लिये उच्च स्तरीय मॉडल में लिडार शामिल करता है। जब मैंने उनसे पूछा कि “क्या L4 के लिये लिडार आवश्यक है?”, तो उनका संक्षिप्त उत्तर था: हाँ। वे इतना नहीं कहते कि विजन-अनली के साथ L4 पूरी तरह से संभव नहीं है। लेकिन केवल विजन के साथ सिद्वांत सिद्व करने के लिये ODD (ऑपरेशनल डिजङ्गन प्रदेश), हमेशा संकुचित होता है। ग्राहकों को वास्तव में चाहिये — व्यापक परिस्थिति — में L4 को प्रचलित करने के लिये, लिडार कई गुना अधिक उपयुक्त है। इसका मूल संदेश ही है: विजन-अनली “असंभव” नहीं है — बल्कि “विस्तारणीय L4” ही कठिन है। संकुचित जियोफङ्गेस, सुखद मौसम, सुधरी हुई सडङक, दूरस्थ सहायता कर्मचारी के तुरंत हस्तक्षेप की सुविधा — इन परिस्थिति में, आप “अनुकरण” कर सकते हैं। लेकिन ऐसा “बडङी प्रचलन” (फ्लीट संचालन), नहीं है। बडङी प्रचलन में प्रति-दिन — बरसात, प्रतिप्रकाश, सडङक मरम्मत, पडङी हुई वस्तुएँ, कम प्रतिबिम्बशील अवरोध, सेनसर प्रदूषण, रात्रि प्रकाश संकट, अप्रत्याशित सडङक संरचना — सब कुछ होता है। कैमरा प्रकाश पर निर्भर “सक्रिय” सेनसर है। इसका “गहराई” मूल्य सीधे मापता नहीं — इसका “अनुमान” होता है। अनुमान — प्रशिक्षण के “वितरण” में मजबूत होता है — परंतु “वितरण” के बहि:भाग में — अचानक कमजोर होता है। L4 — इस “कमजोर” पल को सहन नहीं करता। “वेमो” “पहले से सिद्व प्रतिभा” है, “टेसला” “अभी मार्ग की खोज में” — उ-एक मूल्यांकन — भी समान प्रसंग में है। वेमो — सीमित शहरों में — प्रशिक्षण के समय — “अप्रशिक्षण” सेवा को पुन:उपयोगशील संचलन में परिणत कर सकता है। टेसला का “विजन-अनली” साइबरकैप — अभी भी “उस स्तर” के संचलन सिद्वि के प्रमाणपत्र के प्रति पहुँचा हुआ नहीं है। उपभोक्ता FSD में सुधार — और — “ड्राइवर-मुक्त” प्रचलन — पूरी तरह से अलग मुद्दे हैं। पहला — “हस्तक्षेप” की दर कम करने पर सफल होता है — दूसरा — “हस्तक्षेप” को ही संचलन मॉडल से हटा देना पडङता है। डेटा संरचना में — पहले से ही — प्रतिकूलता है। टेसला — “अपनी” प्रचलन-बंद-चक्र (closed-loop system)” को मजबूती से प्रबंधित करता है। इससे L2++ में सुधार — मजबूत हथियार होता है। लेकिन L4 सुरक्षा प्रमाणीकरण — “बहु-OEM”, “बहु-शहर” प्रसार — “अलग” प्रशोधन (optimization)” है। उ-एक मजबूती से “एनवीडिया” — OEMs के मध्य — “डेटा”और “अनुकरण” (simulation)” को साझा करने की प्रणाली पर –जोर –देते हैं। L4 —एक कंपनी के “अपने”दृश्यों (views)” से पर्याप्त नहीं होगा। दुर्लभ दुर्घटना, सेनसर-विफलता, नियम-आवश्यकता, स्थानीय परिवहन-संस्कृति — सबको कवर करना पडङगा। बंद-चक्र (closed-loop)” —गति में –उच्च —पर –“प्रमाणीकृत redundancy” —दु:खदश:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख:ख: लागत-युक्ति —भी—समय के साथ—टेसला—के—अनुकूल—हो—गई—है—इस—बदल—गई—है—इस—बदल—गई—है—इस—बदल—गई—है—इस—बदल—गई—है—इस—बदल—गई—है—इस—बदल—गई—है—इस—बदल—गई—है—इस—बदल—गई—है—इस—बदल—गई—है—इस—बदल—गई—है—इस—बदल—गई—है—इस—बदल—गई—है—इस—बदल—गई—है—इस—बदल—गई—है—इस—बदल—गई—है— विजन-अनली की मुख्य "फळ" - "मूलभूत" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" - "अधि" एकमात्र कैमरे से प्रदत्त “सुरक्षा-ऊँच’’ (safety gap)” –“बडङे मॉडल”, “बडङे compute” –“पुष्ट” –“पुष्ट” –“पुष्ट” –“पुष्ट” –“पुष्ट” –“पुष्ट” –“पुष्ट” –“पुष्ट” –“पुष्ट” –“पुष्ट” –“पुष्ट” –“पुष्ट” –“पुष्ट” –“पुष्ट” –“पुष्ट” –“पुष्ट” –“पुष्ट” –“पुष्ट” –“पुष्ट” –“पुष्ट” –“पुष्ट” –“पुष्ट” –“पुष्ट” –“पुष्ट” –“पुष्ट” –“पुष्ट” –“पुष्ट” –“पुष्ट” –“पुष्ट” –“पुष्ट” –“पुष्ट” –“पुष्ट” –“पुष्ट” –“पुष्ट” –“पुष्ट” –“पुष्ट” –“पुष्ट” –“पुष्ट” –“पुष्ट” –“पुष्ट” –“पुष्ट” –“पुष्ट” –“पुष्ट” उ-एक “एएआई5-श्रेणी”的 AI5-श्रेणी”的 AI5-श्रेणी”的 AI5-श्रेणी”的 AI5-श्रेणी”的 AI5-श्रेणी”的 AI5-श्रेणी”的 AI5-श्रेणी”的 AI5-श्रेणी”的 AI5-श्रेणी”的 AI5-श्रेणी”的 AI5-श्रेणी”的 AI5-श्रेणी”的 AI5-श्रेणी”的 AI5-श्रेणी”的 AI5-श्रेणी”的 AI5-श्रेणी”的 AI5-श्रेणी”的 AI5-श्रेणी”的 AI5-श्रेणी”的 AI5-श्रेणी”的 AI5-श्रेणी”的 AI5-श्रेणी”的 AI5-श्रेणी”的 AI5-श्रेणी”的 AI5-श्रेणी”的 AI5-श्रेणी”的 AI5-श्रेणी”的 AI5-श्रेणी”的 AI5-श्रेणी”的 AI5-श्रेणी”的 AI5-श्रेणी”的 AI5-श्रेणी”的 AI5-श्रेणी”的 AI5-श्रेणी”的 AI5-श्रेणीচতুর্থত, সম্পূর্ণ বড় ফ্লিট বিস্তার পরবর্তী ত্রৈমাসিক, পরবর্তী শহর, পরবর্তী চিপের জন্য স্থগিত করা হয়েছে। এটি ব্যর্থতা স্বীকার না করার একটি বিলম্বের কৌশল। কারণ, L4-এর বাণিজ্যিক পরিচালনার জন্য প্রয়োজনীয় ভৌত রিডানডেন্সি এবং নিয়ন্ত্রণের নিরাপত্তা প্রমাণকে শুধুমাত্র ক্যামেরা অনুমানের মাধ্যমে পূরণ করা কঠিন। উগা যে ODD সীমাবদ্ধতা উল্লেখ করেছেন, সেটিই সেই বিন্দু। প্রদর্শন সম্ভব। সীমিত সফলতাও সম্ভব। কিন্তু এটি অবশ্যই বড় ফ্লিটের দৈনিক পরিচালনা নয়। টেসলার L2++-এ অর্জিত সাফল্যকে হ্রাস করার দরকার নেই। এই সাফল্যটি বাস্তব। কিন্তু এই সাফল্যকে L4-এর সাইবারক্যাপের সম্পূর্ণতা-এর সঙ্গে একই রেখায় রাখলে যুক্তি ভেঙে পড়ে। উগার মন্তব্যটি গুরুত্বপূর্ণ, কারণ NVIDIA-টি Tesla-কে 무시 করছে না, বরং Tesla-এর শক্তি এবং সীমাবদ্ধতা পৃথকভাবে উল্লেখ করছে। L2++-এর অগ্রণী Tesla। L4-এর প্রমাণিত পরিচালনা এখনও Waymo-এর দিকেই বেশি কাছাকাছি। শুধুমাত্র Vision-Only Cybercab-এর মাধ্যমে, ডেটা এবং গণনা-এর মাধ্যমেই, L4-এর L2++-এর মধ্যবর্তীফাঁকটি একবারেই পার HOPP-এরও। আমি যা পূর্বাভাস দিয়েছিলাম, তা-ই। সাইবারক্যাপটি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দি kয়দिkයදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදියදි‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍ (পূরণকরণ)