আমি আরও একটি জিনিস লক্ষ্য করেছি যে আরডব্লিউএ প্রকল্পগুলি শিপিংয়ের ক্ষেত্রে: অধিকাংশ আলোচনা তাৎক্ষণিকভাবে "ভাগাভাগি মালিকানা"-এ চলে যায়। কিন্তু এটি আসল সমস্যাটি উপেক্ষা করে। শিপিং কঠিন হয় কারণ জাহাজগুলি মহঙ্গা। @EthraShip কঠিন হয় কারণ শিল্পটি নিজেই নিয়ন্ত্রণ, পরিচালনা দক্ষতা, আইনি কাঠামো, বাণিজ্যিক ব্যবস্থাপনা, বীমা এবং বৈশ্বিক লজিস্টিক্সের উপর ভিত্তি করে গড়ে উঠেছে। একটি জাহাজের মালিকানা একটি অনেক বড় ব্যবস্থার শুধুমাত্র একটি অংশ। এইজন্যই আমি @EthraShip-এর পদ্ধতিটির সঙ্গে আগ্রহী। এটি সবকিছুকে একটি একক টোকেনের মধ্যে চাপিয়ে দেয়নি, বরং বাস্তুতন্ত্রটিকে বিভিন্ন স্তরে বিভক্ত করেছে। নিয়ন্ত্রিত দিকটি জাহাজের মালিকানা এবং সঙ্গতির জন্য দায়ী। অন-চেইন দিকটি অংশগ্রহণ, শাসন, স্বচ্ছতা এবং যাচাইকৃত সমুদ্রপথের তথ্যের উপর ফোকাস করে। এই পার্থক্যটি গুরুত্বপূর্ণ। প্রতিটি ব্লকচেইন ব্যবহারকারীকে জাহাজের মালিক হতে হবেনা। কিন্তু যেকোনোকেই শিল্পটির সঙ্গে পরিচিত হওয়া, বাস্তব জাহাজ-পতাকা-এর কার্যকলাপের অনুসরণ, বাস্তুতন্ত্রের সঙ্গে যোগাযোগ এবং global shipping-এর विद्यमान संचालन को विघ्नित न करते हुए अधिक स्वच्छता से लाभ उठाना चाहिए। আমার জন্য, real-world asset tokenization-এর এটাই should look like। বিদ্যমানশিল্পগুলিরপরিবর্তনকরা। তাদেরকেঅধিকসহজলভ্যকরা,যখনদশকগুলিরজন্যতাদেরচলমানরাখারজন্যপূরণকরা। শিপিংকেonchain-এআনারজন্যএটিইএকটিবহুতোসহজলভ্যপথ। @EthraShipএইমনসবলবেদিয়েতৈরিকরছেএবংআমিমনেকরি,এটিইমডেলটিকেদেখারযোগ্যকরছে।