ইউবার ড্রাইভাররা ল্যান্ডমার্ক ক্লাস অ্যাকশনে এআই অ্যালগরিদমের বিরুদ্ধে মামলা করেছেন

এক কোটি চারি লাখ উবার ড্রাইভার শুধুমাত্র বলেছেন যে অ্যালগরিদমটি তাদের জন্য কাজ করে, বিপরীতে নয়। ওয়ার্কার ইনফো এক্সচেঞ্জ ইন্টারন্যাশনাল (WIE) 2 সেপ্টেম্বর আমস্টারড্যাম জেলা আদালতে যৌথ আইনি পদক্ষেপ নেয়, যা যুক্তরাজ্য, ফ্রান্স, জার্মানি, নেদারল্যান্ডস, বেলজিয়াম, পোল্যান্ড এবং রোমানিয়ায় প্রায় 240,000 ড্রাইভারকে প্রতিনিধিত্ব করে।

মূল দাবি: ইউবারের এআই-সক্ষম “আপফ্রন্ট প্রাইসিং” সিস্টেমটি ড্রাইভারদের সম্মতি ছাড়াই স্বয়ংক্রিয় সিদ্ধান্ত গ্রহণ এবং প্রোফাইলিংয়ের মাধ্যমে ইইউ-এর জেনারেল ডেটা প্রোটেকশন রেগুলেশন লঙ্ঘন করছে। ড্রাইভারদের মতে, অ্যালগরিদমটি তাদের ব্যক্তিগত ডেটা ব্যবহার করে এমন মূল্যনির্ধারণ মডেল ট্রেন করছে যা পদ্ধতিগতভাবে তাদের আয় কমিয়ে দিচ্ছে, যখন গণিতটি সম্পূর্ণভাবে অস্পষ্ট রাখা হচ্ছে।

২০২০ এর দিকে থেকে ইউবার একটি স্থির মূল্য মডেল থেকে ডাইনামিক পে সিস্টেমে স্থানান্তরিত হয়েছে। স্থানান্তরের আগে, ড্রাইভাররা সাধারণত প্রায় ২৫% একটি স্থির কমিশন দিত। নতুন সিস্টেমের অধীনে, কিছু ট্রিপে এই কমিশন ৫০% এর বেশি হয়ে গেছে।

ইউবারের অ্যালগরিদম একজন ড্রাইভারের গ্রহণ এবং প্রত্যাখ্যানের ইতিহাস, আচরণগত প্রোফাইল এবং অন্যান্য ব্যক্তিগত ডেটা পয়েন্ট মূল্যায়ন করে ব্যক্তিগতকৃত ট্রিপ অফার তৈরি করে। একই স্থান থেকে সমান ধরনের যাত্রা ধরে নিচ্ছে এমন দুজন ড্রাইভারের জন্য পেমেন্ট অর্থাৎ আয় অর্থপ্রদানের পরিমাণ অর্থপূর্ণভাবে ভিন্ন হতে পারে। সিস্টেমটি মূলত প্রতিটি ড্রাইভারকে তাদের গ্রহণ করার সম্ভাবনা অনুযায়ী মূল্যায়ন করে।

রিপোর্ট অনুযায়ী, মূল্য পরিবর্তন কার্যকর হওয়ার পর থেকে যুক্তরাজ্যের ড্রাইভারদের প্রতি বছর গড়ে £5,337 ক্ষতি হয়েছে। আইনগত দলিলে উল্লিখিত পরিসংখ্যান অনুযায়ী, আগস্ট 2021 থেকে জুন 2026 পর্যন্ত প্রতি ড্রাইভারের সমষ্টিগত ক্ষতি £26,239 পর্যন্ত পৌঁছতে পারে।

আমস্টারডামের মামলাটি একা ঘটছে না। ৯ জুলাই, ক্যারানজা বনাম ইউবার টেকনোলজিজ মামলাটি ক্যালিফোর্নিয়ায় দায়ের করা হয়, যেখানে একই ধরনের অভিযোগ উত্থাপন করা হয়। সেই মামলাটি কেন্দ্রীয়ভাবে দেখে যে কীভাবে অ্যালগরিদমটি ড্রাইভারদের আচরণগত ডেটা ব্যবহার করে কম বেতনের প্রস্তাব তৈরি করে, যা ইউবারকে পর্যবেক্ষণকে বেতন কমানোর একটি সরঞ্জাম হিসেবে ব্যবহার করার অভিযোগ করে।

ইউরোপীয় ফাইলিংটি জিপিডিআর-এর উপর ভারীভাবে নির্ভর করে, যা ব্যক্তিদের স্বয়ংক্রিয় সিদ্ধান্ত গ্রহণে তাদের ডেটা কীভাবে ব্যবহার করা হচ্ছে তার উপর উল্লেখযোগ্য অধিকার প্রদান করে। একটি প্রধান অভিযোগ হল যে ইউবার অবৈধভাবে ড্রাইভারের ডেটা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে স্থানান্তরিত করেছে। জিপিডিআর লঙ্ঘনের ফলে একটি কোম্পানির বৈশ্বিক বাৎসরিক আয়ের পর্যন্ত 4% জরিমানা হতে পারে।

অক্সফোর্ড বিশ্ববিদ্যালয় এবং ওয়াইআইই-এর সহযোগিতায় ২০২৫ সালের জুনে পরিচালিত একটি সমীক্ষায় দেখা গেছে যে, বেশিরভাগ ড্রাইভার তাদের পে কাঠামোকে হস্তক্ষেপকৃত এবং অপ্রতুল হিসাবে বিবেচনা করেন।

WIE এই সমস্যাটিকে স্পষ্ট শব্দে উপস্থাপন করেছে। ড্রাইভাররা তাদের আর্থিক জীবনকে নিয়ন্ত্রণ করে এমন একটি “আত্মহীন” অ্যালগরিদমের প্রতি “স্থির ভয়”-এর কথা বলেন। মূল অভিযোগটি বাস্তবিক: স্বয়ংক্রিয় ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থার অধীনে কর্মচারীদের আয় নির্ধারণকারী সিদ্ধান্তগুলি বুঝতে, চ্যালেঞ্জ করতে বা আলোচনা করতে প্রায় কোনও ক্ষমতা নেই।

ইইউ-এর এআই আইন, যা ২০২৪ সালে পর্যায়ক্রমে বাস্তবায়ন শুরু হয়, কর্মসংস্থান-সংক্রান্ত এআই সিস্টেমগুলিকে “উচ্চ-ঝুঁকিপূর্ণ” হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করে এবং এগুলিকে বৃদ্ধিপ্রাপ্ত পর্যবেক্ষণের অধীন করে। এই মামলাগুলি মূলত আদালতকে সেই সুরক্ষা বাস্তবায়নের জন্য অনুরোধ করছে যা আইনগত প্রতিনিধিদের ইতিমধ্যেই প্রয়োজনীয় বলে ঘোষণা করা হয়েছে।