যে কোম্পানি অন্যদের তাদের নিজস্ব গাড়ি ব্যবহার করতে রাজি করিয়ে একটি $170B+ সাম্রাজ্য গড়ে তুলেছে, সেই Uber এখন নিজের গাড়ি কিনছে। বিশেষভাবে, $10 বিলিয়নেরও বেশি মূল্যের গাড়ি।
রাইড-হেলিং দিগন্তটি স্বয়ংক্রিয় গাড়িতে এখন পর্যন্ত তাদের সবচেয়ে বড় মূলধন বিনিয়োগ করছে, যা প্রায় 7.5 বিলিয়ন ডলার ফ্লিট ক্রয়ের জন্য এবং 2.5 বিলিয়ন ডলারেরও বেশি AV ডেভেলপার এবং উৎপাদকদের ইক্িটি স্টেকে বিনিয়োগ করছে। লক্ষ্য: 2026 সালের শেষের মধ্যে কমপক্ষে 15টি শহরে রোবোট্যাক্সি সেবা চালু করা এবং 2028 সালের মধ্যে 28টি শহরে বাড়ানো।
অ্যাসেট-লাইট ইউবারের শেষ
ইউবারের উত্তর একটি হাইব্রিড মডেল। মানুষকে সম্পূর্ণভাবে বাদ দেওয়ার পরিবর্তে, কোম্পানিটি বিশ্বাস করে যে একটি শুধুমাত্র রোবট্যাক্সি পদ্ধতির চেয়ে স্বয়ংচালিত এবং মানুষ-চালিত যানবাহনের মিশ্র ফ্লিট বেশি স্কেলযোগ্য এবং বিশ্বস্ত। ব্যবহারিকভাবে, এর অর্থ হলো যাত্রীরা একটি ভ্রমণে স্বয়ংচালিত গাড়ি পেতে পারেন এবং পরবর্তী ভ্রমণে একজন মানুষের ড্রাইভার, যা উপলব্ধতা, পথের জটিলতা এবং শহরের উপর নির্ভর করে।
অবকাঠামো গড়ে তোলা
ইউবার ফেব্রুয়ারি ২০২৬-এ তার অটোনোমাস সলিউশনস ইউনিট প্রতিষ্ঠা করে, যা এভি পার্টনারদের ডেটা প্রদান, ম্যাপিং এবং কমার্শিয়ালাইজেশন সেবার সমর্থনের জন্য একটি বিশেষ বিভাগ।
অংশীদার তালিকাটি উল্লেখযোগ্য। ইউবার আগে থেকেই লুসিড এবং রিভিয়ানে প্রতিটির জন্য 300 মিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করেছে, যা উভয় ইভি নির্মাতাকে তাদের স্বয়ংক্রিয় বাহিনীর জন্য সম্ভাব্য সরবরাহকারী হিসেবে অবস্থান দিয়েছে। তবে, সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য অংশীদারিত্বটি নভিডিয়ার সাথে। দুটি কোম্পানি 2027 সালে চালু হওয়ার কথা রয়েছে 100,000টি স্বয়ংক্রিয় যানবাহনের একটি বাহিনীর উপর কাজ করছে।
সাম্প্রতিক শহরের রোলআউটগুলির মধ্যে রয়েছে এটলান্টা, অস্টিন, লাস ভেগাস এবং ডালাস, যেসব বাজারে এভি পরীক্ষা এবং বাস্তবায়নের জন্য সাপেক্ষে অনুকূল নিয়ন্ত্রণমূলক পরিবেশ রয়েছে।
কেন ইউবার মনে করে হাইব্রিড জিতেছে
ইউবার সমস্ত-এভি পদ্ধতির সমালোচনা করতে কোনও দ্বিধা করেননি। কোম্পানিটি তার হাইব্রিড কৌশলকে প্রতিদ্বন্দ্বীদের যেমন ওয়েমো যা চেষ্টা করছে, তার চেয়ে মৌলিকভাবে বেশি ব্যবহারিক হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করেছে।
স্বয়ংচালিত ফ্লিটের পাশাপাশি মানুষের ড্রাইভার নেটওয়ার্ক বজায় রেখে, ইউবার সেই পরিস্থিতিতে কভারেজ এবং বিশ্বস্ততা নিশ্চিত করতে পারে যেখানে স্বয়ংচালিত প্রযুক্তি ব্যর্থ হয়। যদি আপনার রোবোট্যাক্সি একটি নির্দিষ্ট রুট বা অবস্থা পরিচালনা করতে না পারে, তবে একই অ্যাপের মাধ্যমে একজন মানুষের ড্রাইভার নিঃশব্দে প্রতিস্থাপন করতে পারেন।
এটি বিনিয়োগকারীদের জন্য কী অর্থ বহন করে
10 বিলিয়ন ডলারের মূলধন প্রতিশ্রুতি হল এমন একটি সংখ্যা যা ওয়াল স্ট্রিটের বিশ্লেষকদের ক্যালকুলেটরের দিকে হাত বাড়াতে বাধ্য করে। এটি ইউবারের মূলধন বিনিয়োগ কৌশলকে মৌলিকভাবে পরিবর্তন করছে, যা কম ভৌত সম্পদ সহ নগদ উৎপাদনকারী একটি প্ল্যাটফর্ম থেকে একটি বিশাল যানবাহন ফ্লিটের মালিকানা ও পরিচালনা করা প্ল্যাটফর্মে সরে আসছে।
বুল কেসটি সরল। যদি স্বয়ংক্রিয় যানবাহন পরিবহনের ভবিষ্যৎ হয়, এবং ইউবার সফলভাবে এগুলিকে তার বিদ্যমান নেটওয়ার্কে একীভূত করতে পারে, তাহলে স্বয়ংক্রিয় ভ্রমণে ড্রাইভারদের পেমেন্ট না দেওয়ার মানে হলো ইউবার প্রতিটি ফেয়ারের একটি অনেক বড় অংশ ধরে রাখবে। ২০২৮ সালের মধ্যে ২৮টি শহরে এটি ব্যাপকভাবে বাস্তবায়িত হলে, আয়ের সম্ভাবনা অসীম।
বিষয়টি সমানভাবে স্পষ্ট। আবার, ইউবার একটি প্রযুক্তির উপর $10 বিলিয়ন ব্যয় করছে, যা প্রায় দশকের বেশি সময় ধরে সর্বদা “দুই বছর দূরে” ছিল। ফ্লিট মালিকানা বহন করে অবচয়, রক্ষণাবেক্ষণ, বীমা এবং পরিচালনা খরচ, যা ইউবার এই পরিসরে কখনও ব্যবস্থা করেননি। এবং যদি Nvidia-এর অংশীদারিত্বের 100,000-গাড়ির লক্ষ্য 2028 বা তার পরের দিকে সরে যায়, তাহলে ইউবার হতে পারে বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করেও সীমিত ফলাফলের সম্মুখীন।