সংক্ষিপ্ত সংবাদ
পারফরম্যান্স সংস্করণের জন্য আগাম প্রিমিয়াম ৫০,০০০ ডলার, থ্রাস্ট সংস্করণের জন্য ২৫০,০০০ ডলার; একক আসন রকেট সংস্করণ শুধুমাত্র আমন্ত্রিত করা ব্যক্তিদের জন্য উপলব্ধ। মাস্ক বলেছেন, উৎপাদন ২০২৮ সালে শুরু হবে।
টেসলার ওয়েবসাইট অনুসারে, এই "ফ্লাইং" সংস্করণটি পাবলিক রোডে ব্যবহারের জন্য অনুমোদিত নয়, এবং এখনও FAA বা রোড সেফটি অনুমোদন সম্পর্কে কোনও প্রতিবেদন নেই।
এটি নিয়ে প্রায় সবাই কথা বলছে, কিন্তু প্রায় কেউই সংক্ষিপ্ত সময়ের মধ্যে এটি অর্জন করতে পারছে না—যদি শেষপর্যন্ত অর্জন করতে পারে।
“বাস্তব জীবন, বেবি।” — Tesla (@Tesla) ১৬ অক্টোবর, ২০২৬
এই গাড়িকে "উড়িয়ে দেওয়ার" কৌশল হল শীতল গ্যাস থ্রাস্টার, যা মূলত রকেট জ্বালানি পোড়ানোর বদলে চাপযুক্ত বাতাসকে নিঃসরণ করে। টেসলার ভেহিকল ইঞ্জিনিয়ারিং ভাইস প্রেসিডেন্ট লার্স মোরাভি বলেছেন, ৬০০ লিটার চাপযুক্ত বাতাসের সাথে ১০টি থ্রাস্টার যুক্ত আছে, এবং টেসলা এটি অর্জনের জন্য স্পেসএক্সের কিছু প্রযুক্তি ব্যবহার করেছে।
কাগজের উপর ডেটা অনুযায়ী, এই গাড়ির সর্বোচ্চ গতি 230 মাইলের বেশি এবং রেঞ্জ 300 মাইলের বেশি, 0 থেকে 60 মাইল/ঘন্টা ত্বরণ 1 সেকেন্ডের কম। স্টেজ টেস্টে সময় ছিল 0.81 সেকেন্ড, যখন টেসলা একক-আসন Rocket-এর জন্য 0.59 সেকেন্ডের কম সময় উল্লেখ করেছে।
টেসলা এখনও কোনো সংস্করণের অফিসিয়াল মূল্য প্রকাশ করেননি, তবে তাদের বুকিং পেজে দেখানো হয়েছে যে দুই-আসন Performance সংস্করণের জন্য 50,000 ডলার, Thrust সংস্করণের জন্য 250,000 ডলার প্রদান করতে হবে, প্রথমে 5,000 ডলার আগাম প্রদান করতে হবে এবং বাকি টাকা 10 দিনের মধ্যে পরিশোধ করতে হবে।
রকেট হল একজন ব্যক্তিকে ধারণ করতে সক্ষম একটি পূর্ণাঙ্গ ফ্লাইট সিস্টেম ভিত্তিক সংস্করণ, যার কোনও মূল্য নেই এবং শুধুমাত্র আমন্ত্রিত কেনার জন্য উপলব্ধ। মাস্ক বলেছেন যে এই সংস্করণটি ২০২৮ সালে উৎপাদন শুরু হবে।
তাই, এই গাড়িটি পেতে, আপনাকে কয়েকজন নির্বাচিত ব্যক্তির মধ্যে একজন হতে হবে।
টেসলার ওয়েবসাইটে আরও উল্লেখ করা হয়েছে যে ফ্লাইং ভার্সনটি পাবলিক রোডের জন্য অনুমোদিত নয়; যখন মাস্ককে জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল যে এই গাড়িটি আইনগতভাবে রাস্তায় চলাচল করতে পারবে কিনা, তখন তিনি উত্তর দিয়েছিলেন “আপনার রাস্তার উপর নির্ভর করে”। এখনও FAA বা রোড সেফটি অনুমোদনের কোনো খবর নেই, তাই আপনি যদি আমন্ত্রণ পানও, তবুও এটি নিয়ে আপনি কাজে যাবেন না।
একটি "উড়ন্ত গাড়ি"কে আইনগতভাবে অনুমোদন করতে কমপক্ষে দুটি নিয়ন্ত্রণকারী সংস্থার প্রয়োজন হতে পারে: মার্কিন গাড়ি নির্মাতারা নিজেদের সার্টিফিকেশনের মাধ্যমে গাড়িটির ফেডারেল নিরাপত্তা মানদণ্ড পূরণ করা প্রমাণ করে, যখন বিমানগুলির জন্য FAA-এর বিমানযোগ্যতা সনদের প্রয়োজন। এই সংস্থাটি বলেছে যে একটি নতুন মডেলকে সার্টিফাই করতে 5 থেকে 9 বছর সময় লাগতে পারে।
ফ্লাইং কার সম্পর্কে ইতিহাসে কয়েকটি মাত্র উদাহরণ রেকর্ড করা হয়েছে। এলেফ এয়ারোনটিক্সের মডেল A প্রোটোটাইপ 2023 সালের জুনে FAA-এর পরীক্ষামূলক বিমান যোগ্যতা সনদ লাভ করে, যা উড়ান পরীক্ষার অনুমতি দেয় এবং মডেল কোয়ালিফিকেশনের দিকে একটি পদক্ষেপ হিসেবে বিবেচিত হয়।
তাই, একটি গাড়ি যা একটি বিমানও হয় চালানোর জন্য আপনার সম্ভবত একটি বিশেষ লাইসেন্সের প্রয়োজন হবে।
হেলিকপ্টারের মতো স্থির থাকা আরেকটি চ্যালেঞ্জ: 2021 সালের জুলে প্রকাশিত একটি গবেষণাপত্রে বলা হয়েছে যে বিদ্যুৎ চালিত বিমানের জন্য প্রতি কিলোগ্রামে 500 থেকে 900 ওয়াট শক্তির প্রয়োজন হয়, যখন ক্রুজিংয়ের জন্য প্রতি কিলোগ্রামে 150 থেকে 350 ওয়াট শক্তির প্রয়োজন হয়।
সহজ ভাষায়, ব্যাটারি সাধারণ উড়ানের তুলনায় দ্রুত শক্তি মুক্ত করতে হবে। টেসলার কুলিং সমাধান এই সমস্যা এড়িয়ে চলে, যা সম্ভবত প্রদর্শনীতে এক জায়গা থেকে অন্য জায়গায় যাওয়ার পরিবর্তে লাফানো এবং ঘূর্ণনের কারণ।