জিটোং ফাইন্যান্সিয়াল অ্যাপ জানায়, ২০১৭ সালের সেই প্রেজেন্টেশনের নয় বছর পর, টেসলা (TSLA.US) এর সেমি ইলেকট্রিক ট্রাক চূড়ান্তভাবে তার প্রোডাকশন লাইনে আসে: এই বছর সেপ্টেম্বরে, কোম্পানিটি নেভাডা স্পার্কসে প্রথম কারখানা তৈরি করে।
সেমি স্পেসিফিক ফ্যাক্টরি, ZET SCALE, Einride, WattEV, QX Logistics এবং IMC Logistics
অর্ডারটি তালিকায় যোগ করা হয়েছে। এই সপ্তাহেই, ক্যালিফোর্নিয়ার ৮৮০ নম্বর ইন্টারস্টেট হাইওয়েতে একটি সেমি আগুনে পুড়ে যায় এবং একদিকের লেনটি প্রায় ১০ ঘন্টা বন্ধ থাকে, যা এই সাম্প্রতিকভাবে শুরু হওয়া আরোহণ বক্ররেখাকে প্রশ্নবিদ্ধ করে তোলে।
উৎপাদন স্তর এখনও নির্ধারিত হয়নি
স্পার্কস ফ্যাক্টরি টেসলার সবচেয়ে বড় ব্যাটারি ফ্যাক্টরি—নেভাডা সুপারফ্যাক্টরির পাশে অবস্থিত, যার ক্ষেত্রফল প্রায় 167,000 বর্গমিটার। সেমি প্রকল্পের প্রধান ড্যান প্রাইস্টলি
"এটি একটি সাধারণ সমাবেশ প্লান্ট নয়, বরং আমরা 'কাঁচামাল প্রবেশ করে, পণ্য বেরিয়ে আসে' এই রূপটি অর্জন করতে পারি এমন সবচেয়ে কাছাকাছি।"
প্রাইস্লেটি দ্বারা প্রদত্ত ডিজাইন ক্ষমতা হল বার্ষিক 50,000 টি গাড়ি; টেসলা এর 21 অক্টোবর তৃতীয় ত্রৈমাসিক প্রতিবেদনে সেমির ইনস্টল করা বার্ষিক ক্ষমতা হিসাবে 2.5 উল্লেখ করা হয়েছে।
দশ হাজারটি, কোম্পানিটি এখনও প্রকৃত উৎপাদন পরিমাণ প্রকাশ করেনি। প্রথম ট্রাকটি এপ্রিলে উৎপাদন হয়েছিল, 24 সেপ্টেম্বর বড় পরিসরে ডেলিভারির অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয়েছিল; বড় পরিসরে উৎপাদিত গাড়িগুলির ব্যাটারি এখন বাইরে থেকে ক্রয়কৃত 2170 সেলগুলির পরিবর্তে নিজস্ব উৎপাদিত 4680 সেলগুলি ব্যবহার করছে।
দাম: অপারেশন খরচ দ্বারা সমান করা
সেমি-এর "রিপোর্টেড মূল্য" 325 মাইল স্ট্যান্ডার্ড ভার্সনের জন্য প্রায় 26 লক্ষ ডলার এবং 500 মাইল লং রেঞ্জ ভার্সনের জন্য প্রায় 29 লক্ষ ডলার, সাবসিডি বাদে; একই শ্রেণির নতুন ডিজেল ট্র্যাক্টর সাধারণত 15 লক্ষ ডলার থেকে
20 হাজার ডলার। উল্লেখ্য যে, টেসলা কখনও সরকারিভাবে সেমির দাম প্রকাশ করেনি, 29 হাজার ডলার হলো Electrek-এর এই বছরের ফেব্রুয়ারিতে প্রকাশিত একটি গ্রাহক উদ্ধৃতি।
অপারেশন খরচ দ্বারা স্প্রেড পূরণ করা হয়: 82,000 পাউন্ড লোডে লং-রেঞ্জ ভার্সনের নামমাত্র রেঞ্জ 500 মাইল এবং শক্তি ব্যবহার 1.7
কিলোওয়াট-ঘন্টা/মাইল; টেসলার প্রোডাকশন ইভেন্টে প্রদর্শিত তুলনা অনুযায়ী, ডিজেল ভারী ট্রাকের প্রতি মাইল চলাচলের খরচ প্রায় 0.50 থেকে 0.80 ডলার, যেখানে Semi স্থিরভাবে 0.20 থেকে 0.25 এ রাখা যায়
ডলার।
প্রতিদ্বন্দ্বী পক্ষে, ফ্রিটন eCascadia-এর ঘোষিত রেঞ্জ সর্বোচ্চ 230 মাইল এবং শীর্ষ চার্জিং 270 কিলোওয়াট, ভলভো VNR Electric-এর জন্য 275 মাইল, 250
কিলোওয়াট; পাকার (PCAR) এর কেনওয়াথ এবং পিটারবিল্ট একইভাবে ইলেকট্রিক মডেল বিক্রি করছে। সেমি রেঞ্জ এবং চার্জিং পাওয়ারে এগিয়ে, কিন্তু তিনটিরই বছরখানেক আগে থেকে রাস্তায় চলছে এবং প্রস্তুত পরের দেখাশোনার নেটওয়ার্ক আছে।
2500 টি বড় অর্ডারের দুটি সীমাবদ্ধতা
সর্ববৃহৎ ট্রানজেকশনটি হল 22 সেপ্টেম্বরের ZET SCALE অ্যালায়েন্স—2500 ইউনিট, যা উত্তর আমেরিকান ইলেকট্রিক 8 নামে পরিচিত।
এটি ট্রাক ইতিহাসের সবচেয়ে বড় একক ক্রয় হিসাবে প্রতিবেদিত, যার পিছনে মাইক্রোসফট এবং পেপসি রয়েছে।
কিন্তু এই অর্ডারটি দুটি সীমাবদ্ধতা রয়েছে: টেসলা হল একমাত্র সরবরাহকারী নয়, বরং “প্রাথমিক OEM” (primary OEM), কেনওয়ার্থ, ভলভো এবং RIDE পাশাপাশি উপ-সরবরাহকারী হিসাবে উল্লেখিত; কনসোর্টিয়ামও ব্যাখ্যা করেনি
2500-এর মধ্যে কতগুলি সেমি হিসাবে ডেলিভারি করা হবে? অর্থাৎ, এটি একটি ক্রয় ফ্রেমওয়ার্ক, টেসলার জন্য নিশ্চিত অর্ডার নয়। বাকি অর্ডারগুলির মধ্যে, এইনড্রাই 8 মাসে 500টি অর্ডার করেছে, ওয়াটইভ 5
মাসে 370 টি গাড়ি অর্ডার করা হয়েছে (মূলত ওকল্যান্ড বন্দরের শর্ট-হাল্ট জন্য), আইএমসি লজিস্টিক্স এই মাসে 50 টি গাড়ি অর্ডার করেছে।
ব্রেকথ্রু কলিশন ইভেন্ট
স্থানীয় সময় মঙ্গলবার, ক্যালিফোর্নিয়ার হেয়ার্ডের কাছাকাছি I-880-এ একটি সেমি
দক্ষিণের লেনে আগুন লাগে। কোনো ধাক্কা বা অন্য গাড়ি জড়িয়ে পড়েনি, ড্রাইভার নিরাপদে বেরিয়ে আসেন এবং পুলিশ গাড়িকে জানান “এমনিতেই জ্বলে গেল”, কারণ জানেন না। ক্যালিফোর্নিয়া হাইওয়ে পুলিশ “ক্ষতিকর রাসায়নিক ধোঁয়ার ঝুঁকি” এর কারণে দুই দিকের যানবাহন বন্ধ করে দেয়।
I-880, প্রায় 10 ঘন্টা; প্রথমে পুলিশ জানায় যে ব্যাটারি 15 থেকে 18 ঘন্টা পর্যন্ত পুড়তে থাকতে পারে
ঘন্টা, বাস্তবিক প্রতিক্রিয়া পূর্বানুমানের চেয়ে দ্রুত। গাড়ি পরিচালনা কর্তৃপক্ষের পরিচয় নিশ্চিত করা হয়নি, টেসলা কোনও প্রতিক্রিয়া দেয়নি, কারণ এখনও অনুসন্ধানাধীন।
এটি দুই বছরের মধ্যে ক্যালিফোর্নিয়ার ইন্টারস্টেট হাইওয়ে বন্ধ হওয়ার দ্বিতীয় ঘটনা। ২০২৪ সালের আগস্টে, একটি টেসলার নিজস্ব Semi, I-80 এর এমিগ্র্যান্ট গ্যাপের কাছাকাছি জ্বলে উঠেছিল, NTSB
পরে জানা যায় যে গাড়িটি রাস্তা ছেড়ে কনট্রোল পোস্ট এবং গাছের সাথে ধাক্কা খেয়ে ব্যাটারি জ্বলে উঠেছিল, যার জন্য অগ্নিনির্বাপকদের প্রায় ৫০,০০০ গ্যালন পানি ব্যবহার করতে হয়েছিল এবং লেনটি ১৫ ঘন্টা বন্ধ থাকে।
ঘন্টা। এই ক্ষেত্রে সংঘর্ষ হয়নি, তাই তদন্তের ফোকাস পড়েছে গাড়ির উপর—ব্যাটারি প্যাক, হাই-ভোল্টেজ সিস্টেম, ড্রাইভ ইউনিট, বা টায়ার/ব্রেক থেকে আগুন ছড়ানোর কথা।
মার্কিন অগ্নিনির্বাপক সংস্থার তথ্য অনুযায়ী, 2018 থেকে 2022 সাল পর্যন্ত মার্কিন অগ্নিনির্বাপক দলগুলি বছরে গড়ে 15,462টি বড় ট্রাক আগুনের ঘটনায় হস্তক্ষেপ করেছে (প্রতিদিন প্রায় 42টি)
শুরুতে, ফ্লিটের বেশিরভাগই ডিজেল গাড়ি; টেসলা দাবি করে যে তাদের গাড়িগুলির প্রতি ১.৪ শত মাইলে একটি আগুন লাগে। কিন্তু একটি নতুন প্রোডাকশনে প্রবেশ করা এবং এখনও সীমিত সংখ্যক গাড়ি থাকা মডেলের জন্য, কোনো ধাক্কার ছাড়াই আগুন লাগা নিজেই একটি উচ্চ ওজনযুক্ত নমুনা।
Morgan Stanley: সফটওয়্যার সাবস্ক্রিপশনে ব্যয়
সেমির প্রতি প্রতিষ্ঠানগুলির আগ্রহ বেশি সফটওয়্যার প্রান্তে। মরগান স্ট্যানলির বিশ্লেষক অ্যান্ড্রু পারসোকো ৯ মাসের রিপোর্টে হিসাব করেছেন: প্রতি মাইল ০.৮৫ থেকে ১.০০
একটি অটোনোমাস সেমি প্রতি মাসে 18,000 মাইল চলাচলের ক্ষেত্রে, ডলারের অটোনোমাস সাবস্ক্রিপশন ফি অনুযায়ী, প্রতি মাসে 12,000 থেকে 18,000 ডলার সফটওয়্যার আয় উৎপন্ন করতে পারে; যদি 2040 সালে 8.2 টি বাস্তবায়িত হয়
১ কোটি ইউনিট, শুধুমাত্র সফটওয়্যার আয় থেকে 170 বিলিয়ন ডলার (যানবাহন এবং চার্জিং আয় বাদে)। এর ভিত্তিতে, মরগ্যান স্ট্যানলি উৎসাহী পরিদর্শনের লক্ষ্যমাত্রা 820 ডলার থেকে বাড়িয়ে 840 ডলার করেছে, বেসলাইন পরিদর্শন 400 ডলারে অপরিবর্তিত রেখেছে।
ডলার, রেটিং "বাজারের সাথে সমান"। এই যুক্তির ভিত্তি হল অটোনোমাস ড্রাইভিংয়ের বাস্তবায়ন—মাস্ক বলেছেন যে 2027 সালের মধ্যে অটোনোমাস Semi প্রদানের লক্ষ্য, যা এখনও অপশন মূল্যের মধ্যে রয়েছে।