টেক্সাসে টেসলার স্বয়ংসঞ্চালিত যানবাহনের সংখ্যা ৪২০টিতে পৌঁছেছে, যা রাজ্যের তিনটি সবচেয়ে বড় শহরে এই দ্রুত কিন্তু অসম স্কেলিং প্রচেষ্টার সর্বশেষ বিস্তার চিহ্নিত করে।
যখন টেসলা শুরু করেছিল তখন এই বৃদ্ধি উল্লেখযোগ্য। ২০২৬ সালের ২৮ মে, যখন টেক্সাসের একটি নতুন আইন বাধ্যতামূলকভাবে বাণিজ্যিক স্বয়ংচালিত যানবাহন পরিচালকদের বাহন সংখ্যা প্রকাশ করতে বাধ্য করে, তখন টেসলার রোবোট্যাক্সির জন্য কেবলমাত্র ৪২টি যানবাহনের অনুমতি ছিল। তুলনায়,ওয়েমোর ৫৭৭টি ছিল।
42 থেকে 420: একটি দ্রুত কিন্তু অসম আরোহণ
টেসলা জুন 2025-এ অস্টিনে তার রোবোট্যাক্সি সেবা শুরু করে, প্রাথমিকভাবে ড্রাইভিংয়ের জন্য সুরক্ষা মনিটরদের সামনে বসিয়ে। 2026-এর মধ্যভাগে, শহরের কিছু অংশে অনুপস্থিত ড্রাইভিংয়ে স্থানান্তরিত হয়েছিল।
যখন টেক্সাস ডিএমভি প্রকাশ আইন কার্যকর হয়, তখন টেসলার ৪২টি নিবন্ধিত গাড়ির মধ্যে প্রধানত মডেল ওয়াই ছিল। পরবর্তীতে এই ফ্লিটটি তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায় এবং ২০২৬ সালের ১৫ই জুলাই পর্যন্ত প্রায় ১৭৫টি গাড়িতে পৌঁছায়। সেই জুলাইয়ের মধ্যভাগের গণনায় কমপক্ষে ৫৮টি গাড়ির একদিনের নিবন্ধনের বৃদ্ধি অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা ইঙ্গিত করে যে টেসলা ধারাবাহিকভাবে নয়, বরং বিস্ফোরণের মতো করে ক্ষমতা যোগ করছিল।
সেপ্টেম্বরের শুরুর দিকে, মোট গাড়ির সংখ্যা প্রায় ৩১৪টিতে পৌঁছেছিল, যার মধ্যে বিদ্যমান মডেল Y ফ্লিটের পাশাপাশি ৪৫টি বিশেষভাবে নির্মিত সাইবারক্সব অন্তর্ভুক্ত ছিল। এখন, ৪২০টি গাড়ির সংখ্যায় পৌঁছে, টেসলা প্রায় চার মাসে তার অনুমোদিত টেক্সাস ফ্লিটকে দশগুণ বাড়িয়েছে।
কিন্তু অনুমোদিত এবং কার্যকরী দুটি খুব ভিন্ন শব্দ। ডেটা ট্র্যাকিংয়ের মাধ্যমে দেখা গেছে যে বাস্তবে অনুপস্থিত নিয়ন্ত্রণে চলার গাড়ির সংখ্যা প্রায়শই নিবন্ধিত মোটের চেয়ে অনেক কম। ২০২৬ সালের মধ্যভাগে কিছু সপ্তাহে, অস্টিনে কেবলমাত্র ২০টি টেসলা গাড়িকেই সুরক্ষা ড্রাইভার ছাড়াই চলাচল করতে দেখা গিয়েছিল।
ওয়েমো ফাঁক এবং সাইবারক্যাব ফ্যাক্টর
420 গাড়ির জন্যও, টেসলা টেক্সাসে ওয়েমোর তুলনায় কাঁচা প্রতিষ্ঠানের আকারে অনেক পিছনে। শেষ মে পর্যন্ত ওয়েমোর 577-গাড়ির সংখ্যা এটিকে একটি দৃঢ় এগিয়ে থাকা দিয়েছিল।
প্রায় সেপ্টেম্বরের শুরুতে ফ্লিটে অন্তর্ভুক্ত ৪৫টি সাইবারক্স প্রথম ঢল উপস্থাপন করেছে, কিন্তু ২০২৬ সালের ৩ সেপ্টেম্বর পরিকল্পিত যানবাহনের লঞ্চ ইভেন্টের পর একটি অনেক বড় বিস্তার প্রত্যাশিত।
টেসলা ২০২৬ সালের শুরুতে অস্টিনের বাইরে তার সেবা প্রসার ঘটায় এবং এপ্রিলের মধ্যে ডালাস এবং হিউস্টন পর্যন্ত পৌঁছায়। এই শহরগুলির কিছু অংশে, কোম্পানিটি এখন আপেক্ষিকভাবে কম ভৌগোলিক সীমাবদ্ধতার সাথে অটোনোমাস ড্রাইভিং চালু করেছে।
টেক্সাসের প্রকাশনাগুলি কী বৃহত্তর প্রতিযোগিতা সম্পর্কে প্রকাশ করে
টেক্সাস ডিএমভি নিবন্ধন আইন, যা বাণিজ্যিক স্বয়ংক্রিয় যানবাহন পরিচালকদের থেকে লেভেল 4 স্ব-সনাক্তকরণ এবং ফ্লিট আকারের তথ্য প্রকাশের প্রয়োজনীয়তা রাখে, সাধারণত পরিচালনা ডেটা রক্ষা করা একটি বাজারে অসাধারণ মাত্রার স্বচ্ছতা তৈরি করেছে। প্রথমবারের মতো, বিনিয়োগকারী এবং বিশ্লেষকদের কোম্পানির প্রেস রিলিজের উপর নির্ভর করার পরিবর্তে ফ্লিট বৃদ্ধির প্রায়-বাস্তবসময়ের ট্র্যাকিং করা সম্ভব।
টেসলার দ্রুত রেজিস্ট্রেশন বৃদ্ধি দাবি এবং স্কেলিংয়ের ইচ্ছার গল্প বলে। রেজিস্টার্ড এবং সক্রিয়ভাবে কাজকর্ম করছে এমন গাড়ির মধ্যে ব্যবধান একটি আরও জটিল গল্প বলে: ২০২৬ সালের মধ্যভাগে কিছু সপ্তাহে, অস্টিনে কেবলমাত্র ২০টি গাড়িই অনুপস্থিতভাবে কাজ করছে বলে রেকর্ড করা হয়েছিল—যা প্রাথমিক রেজিস্ট্রেশন সংখ্যা ৪২-এর অর্ধেকেরও কম।
বিনিয়োগকারীদের জন্য, ভবিষ্যতের প্রধান মাপকাঠি হল টেসলা কতগুলি যানবাহন নিবন্ধন করে। এটি হল কতগুলি যানবাহন যাত্রা সম্পন্ন করছে, তারা কত মাইল অনুপস্থিত অবস্থায় অতিক্রম করছে, এবং তাদের নিরাপত্তা রেকর্ড ওয়েমোর বেশি পরিপক্ক অপারেশনের তুলনায় কেমন।