স্পেসএক্স তার স্টারশিপ ভি৩-এর প্রথম উড়ানের জন্য মে ১৯ তারিখকে লক্ষ্য করছে, যা এখন পর্যন্ত নির্মিত সবচেয়ে বড় রকেটের উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত সংস্করণ। চূড়ান্ত প্রস্তুতির উপর নির্ভর করে, উড়ানের সময় নির্ধারিত হয়েছে প্রায় ২২:৩০ UTC, টেক্সাসের বোকা চিকা স্টারবেস প্যাড ২ থেকে।
এটি মোট ১২তম স্টারশিপ উড়ান হবে, কিন্তু প্রথম যা V3 আর্কিটেকচার ব্যবহার করবে।
V3-এ কী নতুন আছে
মিশন জোড়াটি জাহাজ ৩৯ এবং সুপার হেভি বুস্টার ১৯ কে একত্রিত করে, এবং উভয় উপাদানই আগের সংস্করণগুলির তুলনায় প্রায়শই ডিজাইনের পরিবর্তন দেখায়। V3 সুপার হেভি বুস্টারটি এখন তিনটি বড় গ্রিড ফিন নিয়ে গঠিত, যেগুলি ওয়াফেল-আয়রন-আকৃতির নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠ, যা বুস্টারকে তার ল্যান্ডিং জোনের দিকে পথনির্দেশ করতে সাহায্য করে।
পেলোড ম্যানিফেস্টটি অসাধারণ। অপারেশনাল স্টারলিংক উপগ্রহগুলি চালানোর পরিবর্তে, এই উড়ানটি ১৮টি ভর সিমুলেটর বহন করবে, যা মূলত বাস্তব পেলোডের আকার ও ওজনকে অনুকরণ করে এমন অকাজের ভার। এই সিমুলেটরগুলির পাশাপাশি, দুটি পর্যবেক্ষক মহাকাশযান একইসঙ্গে যাত্রা করবে, যাদের নির্দিষ্ট কাজ: অন-বোর্ড ইমেজিং সিস্টেম ব্যবহার করে মিশনটির বাস্তবসময়ে দৃশ্যমান পর্যবেক্ষণ করা।
নিয়ন্ত্রণমূলক চিত্র
FAA এই মিশনের জন্য একটি নতুন লঞ্চ লাইসেন্স জারি করেছে, যা শেষ প্রধান নিয়ন্ত্রণ বাধা দূর করেছে।
ফ্লাইট প্ল্যানটি সুপার হেভি বুস্টারের পাওয়ারড রিটার্নকে কল করে, যার অর্থ এটি তার র্যাপ্টর ইঞ্জিনগুলি আবার চালু করবে এবং নিজেকে একটি নিয়ন্ত্রিত স্প্ল্যাশডাউন এলাকায় পথ দেখাবে। স্টারশিপটি একটি দীর্ঘ-কোস্ট ট্রাজেক্টরি অনুসরণ করবে, যা পুনরায় প্রবেশের আগে উচ্চ বাতাসে বা নিম্ন কক্ষপথে একটি দীর্ঘ সময় কাটাবে। উভয় ধাপকেই নির্দিষ্ট এলাকায় সমুদ্রে ল্যান্ডিংয়ের লক্ষ্য করা হয়েছে।
স্পেসএক্স একটি প্রকল্পিত তারিখের আগে লঞ্চপ্যাডে স্টারশিপ V3 এর একটি অনুশীলন পরিচালনা করেছে, যেখানে যেকোনো লঞ্চ চেষ্টার আগে কাউন্টডাউন প্রক্রিয়া এবং জ্বালানি পূরণের কাজগুলি সম্পন্ন করা হয়েছে।
এটি রকেটের বাইরে কেন গুরুত্বপূর্ণ
প্রতিযোগিতামূলক পরিস্থিতিটিও গুরুত্বপূর্ণ। ব্লু অরিজিনের নিউ গ্লেন রকেট এই বছরের শুরুতে তার প্রথম উড়ান সম্পন্ন করেছে, এবং ইউনাইটেড লঞ্চ অ্যালায়েন্সের ভলকান সেনটোর এখন কার্যকরী। কিন্তু উভয়ই স্টারশিপের পেলোড ক্ষমতা বা পুনর্ব্যবহারযোগ্যতার লক্ষ্যের কাছাকাছি যায় না।