৪ আগস্ট এলন মাস্ক বিনিয়োগকারীদের বলেন যে, স্পেসএক্স স্টারশিপের দীর্ঘস্থায়ী প্রকৌশল সমস্যা—তাপ শীল্ড—সমাধান করেছে। যদি এই সমাধান উড়ানে টিকে থাকে, তবে এটি স্পেসএক্স এবং তাদের সেই দৃষ্টিভঙ্গির মধ্যে একমাত্র বড় বাধা দূর করবে যেখানে রকেটগুলি একবারের জন্য অগ্নিবর্ষণের মতো নয়, বরং বাণিজ্যিক বিমানের মতো কাজ করবে।
মাস্ক আরও এগিয়ে গিয়েছিলেন, পরবর্তী বছরের মধ্যে প্রতিদিন কমপক্ষে একটি স্টারশিপ লঞ্চের প্রক্ষেপণ করেছিলেন। এটি ভুল নয়। মুক্তির প্রতিটি দিনে মূর্তির চেয়েও বড় একটি যানবাহন থেকে কক্ষপথ-শ্রেণীর লঞ্চ।
কী পরিবর্তিত হয়েছে
স্টারশিপের তাপ শিল্ড টাইলগুলি প্রোগ্রামের প্রাথমিক কক্ষপথ প্রচেষ্টাগুলি থেকেই একটি পুনরাবৃত্ত স্বপ্নভঙ্গ হয়ে রয়েছে। এই টাইলগুলি বায়ুমণ্ডলীয় পুনরাবেশনের সময় হাজার হাজার ডিগ্রির বেশি তাপমাত্রা থেকে মহাকাশযানকে সুরক্ষিত রাখে। এগুলির কয়েকটি হারানোও দুর্ভোগজনক হতে পারে।
এই সমস্যাটি এখন “সমাধান হয়ে গেছে” বলে মাস্কের ঘোষণা একটি আয় কলের সময় হয়। স্পেসএক্সের পরবর্তী পরীক্ষামূলক উড়ানটি 2026 সালের শেষ আগস্টের দিকে লক্ষ্য করা হয়েছে।
এই আগামী উড়ানটি অতিরিক্ত গুরুত্ব বহন করে। স্পেসএক্স একটি আগে কখনও করা হয়নি এমন কাজের চেষ্টা করতে চায়: লঞ্চ টাওয়ারের বিশাল যান্ত্রিক বাহু ব্যবহার করে স্টারশিপের আপার স্টেজটি ধরে ফেলা। কোম্পানিটি আগের উড়ানগুলিতে স্টারশিপের সুপার হেভি বুস্টার দিয়ে এই ধরা ম্যানিওভারটি প্রদর্শন করেছে। আপার স্টেজের ক্ষেত্রে এটি করা হলে, জাহাজটিকে পুনরায় প্রবেশের সময় অক্ষত অবস্থায় বেঁচে থাকতে হবে, যা ঠিকই যেখানে হিটশিল্ড ঠিক করা গুরুত্বপূর্ণ।
শেষ চেষ্টাটি পরিকল্পিত হিসাবে চলেনি। স্টারশিপ ফ্লাইট ১৩ কে লঞ্চের শেষ কয়েক সেকেন্ডে ইঞ্জিন জ্বালানি সমস্যার কারণে বাতিল করা হয়, ১৬ জুলাই, ২০২৬।
কেন ক্রিপ্টো এবং টেক বিনিয়োগকারীদের জন্য এটি গুরুত্বপূর্ণ
SpaceX একটি বেসরকারি কোম্পানি, তাই আপনি এটির শেয়ার একটি পাবলিক এক্সচেঞ্জে কিনতে পারবেন না। SpaceX যা সক্রিয়ভাবে কাজ করছে, তা হল Starlink V3 স্যাটেলাইট বিতরণ, যা লঞ্চ ক্যাডেন্স বৃদ্ধির সরাসরি লাভবান হবে। বেশি লঞ্চের মানে দ্রুততর কনস্টেলেশন গঠন, যার মানে দ্রুততর বিশ্বব্যাপী ব্রডব্যান্ড কভারেজ, যার মানে ইতিমধ্যেই শত শত বিলিয়ন ডলারের মূল্যায়নপ্রাপ্ত একটি কোম্পানির জন্য বেশি আয়।
স্যাটেলাইট ইন্টারনেট ব্যবসাটি সরাসরি ডিসেন্ট্রালাইজড ইনফ্রাস্ট্রাকচার ন্যারেটিভের সাথে যুক্ত, যা ডিসেন্ট্রালাইজড ফিজিক্যাল ইনফ্রাস্ট্রাকচার নেটওয়ার্কসে (সাধারণত DePIN নামে পরিচিত) কেন্দ্রীভূত ক্রিপ্টো প্রকল্পগুলিতে উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগকে প্রভাবিত করেছে। দৈনিক উৎক্ষেপণ করতে পারা SpaceX এই প্রকল্পগুলির প্রতিযোগিতামূলক পরিস্থিতিকে অনেক বেশি চ্যালেঞ্জিং করে তোলে।
বিশ্বস্ততার প্রশ্ন
মাস্কের টাইমলাইনগুলির উপর পর্যালোচনা প্রয়োজন। স্পেসএক্স মোট ১৩টি স্টারশিপ পরীক্ষামূলক উৎক্ষেপণ করেছে, যার সর্বশেষটি বিক্ষেপণের কয়েক সেকেন্ড আগে বাতিল হয়েছে। এটি থেকে বছরে ৩৬৫টি উৎক্ষেপণে পৌঁছানোর জন্য শুধুমাত্র প্রযুক্তিগত বিপ্লবই নয়, বরং নিয়ন্ত্রণমূলক অনুমতি, উৎপাদনের স্কেল-আপ, এবং বর্তমানে অস্তিত্বহীন উৎক্ষেপণ সাইটের অবকাঠামোও প্রয়োজন।
ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন স্টারশিপ লঞ্চের জন্য একটি পুনরাবৃত্তি হওয়া বাধা হয়ে উঠেছে, যেখানে একটি একক সাইট থেকে দৈনিক কক্ষপথে অপারেশনের জন্য পরিবেশগত পর্যালোচনা এবং লাইসেন্সিং প্রক্রিয়াগুলি ডিজাইন করা হয়নি।
এটা বলা হলেও, ফ্যালকন 9 এখন প্রায় প্রতি তিন দিনে একবার লঞ্চ করে, যে ক্যাডেন্স দশ বছর আগে সমানভাবে অসম্ভব মনে হত।
ব্যাপক টেক এবং ক্রিপ্টো বাস্তুতন্ত্রের বিনিয়োগকারীদের জন্য, দেখার মতো সংকেত হলো যে 2027 সালের আগস্টের শেষের দিকে SpaceX ঠিক প্রতিদিন একটি ফ্লাইট করবে কিনা। এটি হলো যে আগস্টের শেষের দিকের টেস্ট ফ্লাইটের সময় হিট শিল্ড ফিক্সটি টিকে থাকবে কিনা এবং আপার স্টেজ ক্যাচটি সফল হবে কিনা। এই দুটি মাইলস্টোন যাচাই করবে যে মূল পুনরায় ব্যবহারযোগ্য আর্কিটেকচারটি কাজ করে।