এনআইও তৃতীয় ক্রমিক ত্রৈমাসিক লাভ ঘোষণা করেছে, মানবাকৃতি রোবট উন্নয়ন এড়িয়ে চলেছে

সাম্প্রতিক দ্বিতীয় ত্রৈমাসিক ফলাফল প্রকাশ করার পর নিয়াও একটি শক্তিশালী পারফরম্যান্স এবং দুর্বল শেয়ার মূল্যের মধ্যে বিসংগতির সম্মুখীন হচ্ছে।

একদিকে, পারফরম্যান্সের দিক থেকে, নেস্কে দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে রাজস্বে ৬৯.১% বছরের তুলনায় বৃদ্ধি পায়, মার্জিন লাভও ২১১.৩% বেড়েছে এবং গাড়ির ডেলিভারি পরিমাণও ৪৯.৪% বেড়েছে—এর চেয়েও গুরুত্বপূর্ণ হলো যে, নেস্কে তিনটি ক্রমিক ত্রৈমাসিকে লাভজনক হয়েছে।

কিন্তু অন্যদিকে, ওয়েই এর শেয়ার মূল্য এখনও চাপের মুখে রয়েছে।

বাস্তবে, 1 সেপ্টেম্বর, দ্বিতীয় ত্রৈমাসিক ফলাফল প্রকাশের দিন, নিওয়ের হংকং শেয়ার মূল্য দিনের মধ্যে 10% পর্যন্ত পতন হয়েছিল এবং বন্ধের সময় এটি 6.39% হ্রাস পেয়েছিল। পরবর্তী দিন, দ্বিতীয় ত্রৈমাসিক ফলাফলের ঘোষণার পর, নিওয়ের হংকং শেয়ার মূল্য আবার 3.35% কমেছিল—3 সেপ্টেম্বর পর্যন্ত, এটি আরও 1.07% কমেছিল।

এই রিপোর্টের প্রতি বাজারের প্রতিক্রিয়া থেকে তা পরিষ্কারভাবে বোঝা যায়।

তবে, ওয়েই নিজের ব্যবসার উন্নয়নের ক্ষেত্রে, প্রকৃতপক্ষে যা মনোযোগ দেওয়ার মতো প্রশ্ন তা হল: এত কঠিন বাহ্যিক প্রতিযোগিতামূলক পরিস্থিতির মধ্যে, ওয়েই ভবিষ্যতের কয়েক মাস এবং বছরের মধ্যে চক্রটি অতিক্রম করবে কিভাবে।

গত বছরের তুলনায় ওয়েই এর এই পারফরম্যান্স সম্পূর্ণরূপে 'অবাক করে দেওয়া' বলে বর্ণনা করা যেতে পারে।

ডেটা অনুযায়ী, নেস্কোর দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের মোট আয় ছিল 321.369 বিলিয়ন ইয়ুয়ান, যা গতবছরের একই সময়ের তুলনায় 69.1% বৃদ্ধি পেয়েছে। দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের মোট লাভ ছিল 59.065 বিলিয়ন ইয়ুয়ান, যা গতবছরের একই সময়ের তুলনায় 211.3% বৃদ্ধি পেয়েছে। দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের মোট মার্জিন এবং গাড়ির মার্জিন যথাক্রমে 18.4% এবং 18.5% ছিল, যখন গতবছরের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে এগুলি ছিল 10% এবং 10.3%।

এই সামগ্রিক ডেটা থেকে দেখা যাচ্ছে যে ওয়েইলির সামগ্রিক ব্যবসায়িক সমর্থন উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নতি পেয়েছে।

লাভের প্রদর্শন পর্যালোচনা করা যাক, নিসানের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিক পরিচালনা ক্ষতি ছিল 347.2 মিলিয়ন যুয়ান, গত বছরের একই সময়কালে ক্ষতি ছিল 4,908.9 মিলিয়ন যুয়ান, যা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নতি পেয়েছে। শেয়ার অনুপ্রেরণা ব্যয় বাদ দিলে, দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের সমায়োজিত পরিচালনা লাভ ছিল 206.9 মিলিয়ন যুয়ান।

নিট প্রফিটের দিক থেকে, নেস্কুয়ার দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের নিট লস ছিল 528 মিলিয়ন যুয়ান, গত বছরের একই সময়কালে ছিল 4,994.8 মিলিয়ন যুয়ান; শেয়ার ভিত্তিক প্রণোদনা খরচ বাদ দিয়ে, নেস্কুয়ারের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের সমায়োজিত নিট প্রফিট ছিল 26.1 মিলিয়ন যুয়ান, যেখানে গত বছরের একই সময়কালে নিট লস ছিল 4,126.7 মিলিয়ন যুয়ান।

সামগ্রিকভাবে দেখলে, যদিও লাভ খুব কম, তবুও নেস্কার দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে প্রায় নিজের নিজের আয়ের মাধ্যমে নিজেকে চালিয়ে যাওয়ার পথে এগিয়েছে, যা তার ব্যবসায়িক বন্দনা ক্ষমতাকে আবারও প্রমাণ করে।

তবে, প্রথম ত্রৈমাসিকের পারফরম্যান্সের সাথে তুলনা করলে এই ফাইন্যান্সিয়াল রিপোর্টে কিছু ত্রুটি রয়েছে।

উদাহরণস্বরূপ, প্রথম ত্রৈমাসিকের তুলনায় ওয়েইলির রাজস্ব এবং মোট লাভ যথাক্রমে 25.9% এবং 21.6% বৃদ্ধি পেয়েছে; তবে প্রস্তুতি বৃদ্ধির সাথে সাথে, ওয়েইলির মোট মার্জিন এবং গাড়ির মার্জিন, প্রথম ত্রৈমাসিকের (যথাক্রমে 19% এবং 18.8%) তুলনায় কিছুটা হ্রাস পেয়েছে।

এছাড়াও, পরিশোধিত লাভের ক্ষেত্রে, নেস্কের প্রথম ত্রৈমাসিক সমায়োজিত পরিশোধিত লাভ ছিল ০.৪৩৫ কোটি যুয়ান, দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে এটি ছিল ০.২৬১ কোটি যুয়ান, যা পূর্ববর্তী ত্রৈমাসিকের তুলনায় হ্রাস পেয়েছে—এর অর্থ হল, মোট আয়ের আকার বৃদ্ধির সত্ত্বেও, দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের পরিশোধিত লাভের পারফরম্যান্স প্রথম ত্রৈমাসিকের তুলনায় হ্রাস পেয়েছে।

তাহলে, কেন নেস্কের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিক মোট লাভ এবং পরিষ্কার লাভ প্রথম ত্রৈমাসিকের তুলনায় কম ছিল?

ফাইন্যান্শিয়াল রিপোর্ট অনুযায়ী, নেস্কির দ্বিতীয় ত্রৈমাসিক গবেষণা ও উন্নয়ন ব্যয় প্রথম ত্রৈমাসিকের তুলনায় 13.8% বৃদ্ধি পেয়েছে। নেস্কি বলেছে, এটি নতুন পণ্য এবং নতুন প্রযুক্তির ডিজাইন ও উন্নয়ন ব্যয় এবং গবেষণা ও উন্নয়ন কর্মচারীদের খরচ বৃদ্ধির কারণে।

এছাড়াও, নেস্কের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিক বিক্রয়, সাধারণ এবং প্রশাসনিক ব্যয় 26.5% বৃদ্ধি পেয়েছে, যার মূল কারণ হল নেস্কের নতুন পণ্যের সাথে সম্পর্কিত বিক্রয় এবং প্রচারণা ব্যয়। দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের প্রবণতা অনুযায়ী, নেস্কে একাধিক নতুন মডেল চালু করেছে, যা বিক্রয় এবং প্রচারণা ব্যয় বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করেছে।

এছাড়াও, নেস্কের ফাইন্যানশিয়াল রিপোর্ট কল মিটিংয়ের বক্তব্য অনুযায়ী, এই বছর খরচের চাপ বেশি, মার্চ মাস থেকে মেমোরি, বড় মাপের কাঁচামাল এবং ব্যাটারির খরচ বেড়েছে, দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের প্রতি গাড়ির খরচ গতবছরের তুলনায় 14,000 বাড়ে। এটি নেস্কের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের মার্জিন লাভকেও কিছুটা চাপে ফেলেছে।

এর জন্য, নেস্কা দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে মার্জিন ধরে রাখতে অনেক কাজ করেছে, যার মধ্যে রয়েছে সরবরাহ শৃঙ্খল অপ্টিমাইজেশন, ব্যবসায়িক আলোচনা ইত্যাদির মাধ্যমে খরচ কমানো, যার ফলে তিনটি ব্র্যান্ডের দাম স্থিতিশীল রাখা হয়েছে এবং সামগ্রিকভাবে 18.5% পুরো গাড়ির মার্জিন অর্জন করা হয়েছে।

একটি ভালো খবর হলো যে, ২০২৬ এর দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে ওয়েই নেগেটিভ অপারেটিং ক্যাশ ফ্লো অর্জন করেছে—এছাড়াও, ২০২৬ সালের ৩০ জুন পর্যন্ত, ওয়েইয়ের নগদ রিজার্ভ ১ম ত্রৈমাসিকের শেষে ৪৮.২ বিলিয়ন ইউয়ান থেকে বেড়ে ৫৬.৭ বিলিয়ন ইউয়ান হয়েছে। ওয়েই তার ফাইন্যানশিয়াল রিপোর্টে উল্লেখ করেছে যে, এই নগদ রিজার্ভ পরবর্তী বারো মাসের জন্য তাদের নিয়মিত কার্যক্রম চালিয়ে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট হবে।

অতএব, বর্তমানে নিওয়ের জন্য, গত বছর যে পরিচালনার টেকসই প্রকৃতির বিষয়টি নিয়ে চিন্তা করা হয়েছিল, তা নয়, বরং পরিচালনার গুণগত মান বাড়ানোর উপায় খুঁজে বার করা।

দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে নেস্কে উপরের ফলাফল অর্জন করতে পারেছে, যার যুক্তি হল এর পণ্য ব্যবস্থার পুনর্গঠন এবং উন্নতি।

দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে, নেস্কি মোট 107,658টি গাড়ি ডেলিভারি করে, যার মধ্যে নেস্কি, লোডো এবং ফায়ারফ্লাই ব্র্যান্ডগুলির ডেলিভারি যথাক্রমে 60,945টি, 29,124টি এবং 17,589টি, যা যথাক্রমে 56.6%, 27.1% এবং 16.3% এর অংশ।

প্রতিটি ব্র্যান্ডের প্রথম ত্রৈমাসিক বিক্রয় যথাক্রমে 58,543, 13,339 এবং 11,583 টি গাড়ি, যা যথাক্রমে 70.1%, 16.0% এবং 13.9% অংশগ্রহণ করে। এটি দেখায় যে দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে নিওয়ে ব্র্যান্ড বিক্রয়ের প্রবণতা বজায় রেখেছে; Lepo ব্র্যান্ড 100% এরও বেশি বৃদ্ধি অর্জন করেছে; এবং Firefly ব্র্যান্ডও 50% এরও বেশি বিক্রয় বৃদ্ধি অর্জন করেছে।

তিনটি ব্র্যান্ডের বিক্রয় অনুপাত দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে প্রথম ত্রৈমাসিকের তুলনায় বেশি যৌক্তিক, তবে কোম্পানির প্রাথমিক প্রত্যাশা (3:6:1) এর তুলনায় এখনও বড় পার্থক্য রয়েছে।

যদি বিভাজন করে দেখা যায়, তবে দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে নেসা ব্র্যান্ডের পারফরম্যান্স মূলত ES8 এবং ES9 দুটি বড় গাড়ির বিক্রয়ের উপর নির্ভর করে, যা নেসা ব্র্যান্ডকে দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে 35 লাখ চীনা ইয়ুয়ানের বেশি মূল্যের পাসেঞ্জার কার বাজারে প্রথম স্থানে নিয়ে আসে।

এর মধ্যে, নিও ইএস৮-এর পারফরম্যান্স আরও উল্লেখযোগ্য, যা দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে বিক্রয় অবদান রাখার পাশাপাশি আগস্টে ১.৪ লক্ষ ইউনিট ডেলিভারি করেছে। লি বিন ফাইন্যানশিয়াল রিজাল্টস কলে জানিয়েছেন যে, ইএস৮ ৯ মাসে ১.৫ লক্ষতম ইউনিট ডেলিভারি করবে। ইএস৯-এর ক্ষেত্রে, লি বিন উল্লেখ করেছেন যে, বর্তমানে ইএস৯-এর তিন-চতুথাংশ গ্রাহক নিও কমিউনিটির বাইরের।

ফায়ারফ্লাই ব্র্যান্ড সম্পর্কে, লি বিন ফিন্যানশিয়াল রিপোর্ট কল মিটিংয়ে বলেন যে এই ব্র্যান্ডের শুধুমাত্র একটি মডেল রয়েছে, তবে বিশেষ সংস্করণ এবং পরবর্তী প্রযুক্তি আপগ্রেডও অব্যাহত থাকবে—সামগ্রিকভাবে, ফায়ারফ্লাই iPhone-এর মতো, যা নিয়মিত নতুন বিশেষ সংস্করণ চালু করে।

এর তুলনায় লেডাও ব্র্যান্ডের পারফরম্যান্স বাহ্যিক দৃষ্টির কেন্দ্রে পরিণত হয়েছে।

পারফরম্যান্সের ভিত্তিতে, লেডো L90 পুনর্জাগরণের পর 60,000 ইউনিটের ডেলিভারি পার করেছে, এবং এটি L80 এর সাথে মিলে 30 লাখ যুয়ানের নিচে বড় SUV-এ লেডো ব্র্যান্ডকে প্রথম স্থানে রেখেছে; পুনর্জাগরণের পর লেডো L60 লেডোর মোট বিক্রয়ের জন্য শক্তিশালী সমর্থন প্রদান করছে—কিন্তু স্পষ্টতই, এই সমর্থন যথেষ্ট শক্তিশালী নয়।

এই বিষয়ে লি বিন ফাইন্যানশিয়াল রিপোর্টের ফোন কনফারেন্সে বলেন যে, লুডাও ব্র্যান্ডের বাজারে প্রতিযোগিতা নিশ্চিতভাবে নিও এবং ফ্লাইং ফিশের চেয়ে অনেক বেশি; ব্র্যান্ডের সংখ্যা এবং মডেলের সংখ্যা উভয়ই বেশি। বর্তমানে, লুডাও ব্র্যান্ডের প্রধান চ্যালেঞ্জ হল ব্র্যান্ডের পরিচিতি, যা বর্তমানে নিওয়ের ব্র্যান্ডের পরিচিতির মতো পাঁচ-ছয় বছর আগের অবস্থা।

তাহলে, লেডাও ব্র্যান্ডের পরবর্তী পদক্ষেপ কী হওয়া উচিত?

এর প্রতিক্রিয়ায় লি বিন বলেন, পরবর্তীতে লেডাও ব্র্যান্ডটিকে আরও বেশি মানুষের কাছে পৌঁছানোর জন্য আরও বেশি, আরও সক্রিয় এবং আরও সক্রিয়ভাবে ক্রস-ইন্ডাস্ট্রি সহযোগিতা, অফলাইন ইভেন্ট এবং সম্প্রদায়ের গভীরে যাওয়ার মাধ্যমে কাজ করা হবে; এছাড়াও, চ্যানেল গঠনে নিওয়া, লেডাও এবং ফায়ারফ্লাই—এই তিনটি ব্র্যান্ডের জন্য সম্মিলিত Sky স্টোরগুলির বিস্তার ত্বরান্বিত করা হবে, বিক্রয় নেটওয়ার্ককে সুদৃঢ় করা হবে, যাতে লেডাও ব্র্যান্ডটি তৃতীয় ও চতুর্থ-স্তরের শহরগুলির পরিবারগুলিকেও বেশি পৌঁছায়।

এছাড়াও, লি বিন জোর দিয়ে বলেন যে লেডাও ব্র্যান্ড নিয়মিত নতুন পণ্য চালু করবে এবং আরও ব্যাপক পরিবারগত ব্যবহারকারীদের সেবা প্রদান করবে, কিন্তু লেডাও ব্র্যান্ড উচ্চমানের পরিবারগত গাড়ির ব্র্যান্ড হিসেবে তার অবস্থান বজায় রাখবে এবং খুব কম বাজারে প্রবেশ করবে না; এটি পরিমাণ এবং মার্জিনের মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখবে—লি বিন আরও যোগ করেন যে, লেডাও ব্র্যান্ডের আগামী বছরে একটি কৌশলগত নতুন পণ্যও চালু হবে, যা পণ্যলাইনকে আরও সমৃদ্ধ করবে।

উল্লেখযোগ্য যে, নেস্কে পরিচালনা কর্মকর্তারা ফাইন্যানশিয়াল রিপোর্টের ফোন কনফারেন্সে জোর দিয়ে বলেন যে, দ্বিতীয়ার্ধে উপাদান খরচ আরও বাড়ার ঝুঁকি রয়েছে, যা প্রতি গাড়িতে 2000 থেকে 3000 যুযান বৃদ্ধি পাওয়ার সম্ভাবনা রাখে, তবে কোম্পানিটি সংশ্লিষ্ট ব্যবস্থা নিতে থাকবে এবং মূল লক্ষ্য হলো তৃতীয় এবং চতুর্থ ত্রৈমাসিকের সম্পূর্ণ গাড়ির মার্জিনকে দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের মতোই রাখা।

2026 এর জন্য নিও এর জন্য, নতুন গাড়ির প্রকাশ শেষ হয়ে গেছে, বিক্রয় কেন্দ্রীয় হয়ে উঠেছে। তবে পণ্যের বাইরেও, নিও এখনও অনেক ব্যবস্থাগত কাজ চালিয়ে যাচ্ছে।

এর মধ্যে একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল ব্যাটারি বদলানো।

ফাইন্যানশিয়াল রিপোর্ট কলে, নিও প্রতিনিধি বলেন যে এই বছরের লক্ষ্য এখনও 1,000টি ব্যাটারি স্টেশন। তবে আগের সময়ের সাথে পার্থক্য হলো, 2024 সালের শুরুতে চার্জিং পার্টনার প্রোগ্রাম চালুর পর থেকে, এই বছর উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি হয়েছে, এবং এখন পর্যন্ত 25টি প্রদেশ ও শহরে 40টিরও বেশি স্থানীয় রাজ্য-স্বত্বাধিকারী ও আর্থিক প্রতিষ্ঠানের সাথে সহযোগিতা করা হয়েছে। নিও প্রতিনিধি জোর দিয়ে বলেন যে বর্তমানে, বছরজুড়ে চার্জিং-অ্যান্ড-ব্যাটারি-সুইচিং নেটওয়ার্ক নির্মাণের লক্ষ্যগুলি সম্পূর্ণরূপে পার্টনারদের দ্বারা বিনিয়োগিত।

এই দৃষ্টিকোণ থেকে, কমপক্ষে ব্যাটারি স্টেশন নির্মাণ এবং পরিচালনার দিক থেকে, NIO পূর্বের ভারী সম্পদ মডেল থেকে সরে এসে হালকা সম্পদ মডেলে কাজ করছে।

স্টেশন পরিচালনা এবং খরচের ক্ষেত্রে, ওয়েই এর সিএফও কু ইউ বলেন যে, পঞ্চম প্রজন্মের ব্যাটারি স্টেশনের নির্মাণ খরচ প্রতি স্টেশনে 140 লাখ যুয়ান, যা আগের প্রজন্মের 150 লাখ যুয়ানের তুলনায় স্পষ্টভাবে কমেছে, এবং প্রথমবারের মতো ব্যাটারি পরিবর্তনের সফলতার হার আগের প্রজন্মের সমপর্যায়ের তুলনায় 50% বেড়েছে।

বাহ্যিক সহযোগিতার ক্ষেত্রে, ওয়েই প্রতিষ্ঠান জানিয়েছে যে কিছু প্রকল্প এবং আলোচনা এখনও চলমান রয়েছে, এবং অবিরাম প্রগতির মধ্যে রোবোট্যাক্সি এবং ব্যাটারি পরিবর্তন খুবই সামঞ্জস্যপূর্ণ অবকাঠামোগত সমর্থন প্রদান করছে—সহযোগিতা এবং শুল্ক কাঠামোর দিক থেকে, মূলত অ্যাক্সেস ফির ভিত্তিতে হবে।

কু যু আরও বলেন যে একেবারে বেশি অটোমেকার বিনিময় ব্যবস্থার সুবিধা বুঝতে শুরু করেছে এবং এতে যোগ দিতে চায়।

সামগ্রিকভাবে, ব্যাটারি পরিবর্তন ব্যবসার ক্ষেত্রে, নিও শুধু ব্যাটারি পরিবর্তন নেটওয়ার্ক প্রসারিত করছে না, বরং খরচ কমানো এবং মূল্য বাস্তবায়নের মতো কাজগুলিতেও প্রচেষ্টা চালিয়ে যাচ্ছে—বর্তমানে দেখা যাচ্ছে, এটি এখনও একটি জটিল প্রক্রিয়া, এবং আরও বেশি সময়ের প্রয়োজন।

বিদ্যুতের বিনিময় ব্যবসার পাশাপাশি, নেসা বুদ্ধিমত্তা দিকেও কিছু অগ্রগতি লাভ করেছে। ফাইন্যানশিয়াল রিপোর্টে, নেসা প্রকাশ করেছে যে তাদের শেনজি কোম্পানির শেয়ারগুলি বিনিয়োগকারীদ্বারা ক্রয় করা হয়েছে, যার পর বিনিয়োগ মূল্যায়ন 12.25 বিলিয়ন ইউয়ান, এবং নেসার একটি সহায়ক কোম্পানি শেনজির 59.95% নিয়ন্ত্রণকারী স্বত্ব অর্জন করবে।

উল্লেখযোগ্য যে, ফাইন্যানশিয়াল রিপোর্ট কলে, লি বিন জানান যে বর্তমানে নিও এবং লোডোর ব্যবহারকারীদের মধ্যে স্মার্ট ড্রাইভিং সাবস্ক্রিপশনের হার প্রায় 20%। বর্তমানে চার্জ করা ব্যবহারকারীদের সংখ্যা কম, কিন্তু এই বছরই হাজার হাজার মিলিয়ন ইয়ুয়ানের সাবস্ক্রিপশন আয় হয়েছে। ব্যবহারকারীর সংখ্যা বৃদ্ধির সাথে সাথে, আমরা বিশ্বাস করি যে দীর্ঘমেয়াদে সাবস্ক্রিপশন আয় কোম্পানির জন্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ সেবা আয় হয়ে উঠবে।

বর্তমানে, যদিও এই আয় এখনও সীমিত, তবুও এটি একটি ভালো খবর, যা নিয়েস্কের বুদ্ধিমত্তার প্রতি বিনিয়োগের নতুন আয়ের সম্ভাবনা প্রমাণ করে।

উল্লেখযোগ্য যে, ফাইন্যানশিয়াল রিপোর্ট কলে, নিও কে জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল যে “রেন শাওকিং একটি এমবডিড ইন্টেলিজেন্স স্টার্টআপ প্রতিষ্ঠা করেছেন”। এর উত্তরে লি বিন এটি নিশ্চিত করেন এবং বলেন যে রেন শাওকিং এখনও নিওর অটোমেটেড ড্রাইভিং দলের প্রধান হিসাবে কাজ করছেন, এবং নিও তাঁর স্টার্টআপকে স্ট্র্যাটেজিক শেয়ারহোল্ডার হিসাবে সমর্থন করবে—লি বিন জোর দিয়ে বলেন যে, এই ব্যবস্থার মাধ্যমে, নিও তাদের মূল ব্যবসায়ের উপর ফোকাস রাখতে পারবে, একইসাথে এমবডিড ইন্টেলিজেন্স এবং ফিজিক্যাল AI-এর ক্ষেত্রেও স্ট্র্যাটেজিক বিনিয়োগ অব্যাহত রাখবে, এবং এটি কোম্পানির লাভ-ক্ষতির বিবরণীকে প্রভাবিত করবে না।

অর্থাৎ, যদিও অনেক গাড়ি নির্মাতা মানবাকৃতির রোবট ক্ষেত্রে প্রবেশের ঘোষণা করেছে, তবুও নিয়োয়ে এখনও বুদ্ধিমান বিদ্যুৎ গাড়ির মূল কাজেই ফোকাস করছে এবং শরীরসংযুক্ত বুদ্ধিমত্তার এই নদীতে নিজেকে প্রবেশ করাবে না—যদিও এই নদীটি এখন অত্যন্ত ব্যস্ত।

যেমন লি বিন আগের যোগাযোগ সভায় জোর দিয়েছিলেন: ওয়েই সতর্কতার সাথে গাড়ি বিক্রি করবে।

যেকোনো পরিস্থিতিতে, বর্তমান চীনা বাজারে একমাত্র পুরোপুরি স্বাধীন প্ল্যাটফর্মের উপর নির্ভরশীল অটোমোবাইল প্রস্তুতকারক হিসেবে, NIO এখন বেঁচে থাকার সংকট থেকে মুক্তি পেয়েছে এবং ভালো মূল্য বাস্তবায়ন এবং ব্যবসায়িক ফলাফলের দিকে এগিয়ে যাচ্ছে—এটি আরও একটি কঠিন যাত্রা, এই যাত্রাও পুঁজি বাজারের অগ্রাহ্যতা অনুভব করতে পারে—কিন্তু NIO-এর জন্য এইসব নিয়ে চিন্তা করার সময় নেই, এটি অবিরত যাত্রায় আরও সচেতন এবং বাস্তবসম্মত সিদ্ধান্ত নিতে বাধ্য।

এই লেখাটি ওয়েইচ্যান গ্রুপ "টাইমলাইনস Timelines" থেকে এসেছে, লেখক: ওয়াং জিয়