নতুন ফেডারেল নিয়ম যাত্রীদের ফ্লাইট বিঘ্নতা ক্ষতিপূর্তি কমিয়ে দেয়

একটি নতুন কেন্দ্রীয় নিয়ম বিলম্বিত বা বাতিল ফ্লাইটের জন্য ক্ষতিপূর্তি পাওয়াকে কঠিন করে তুলতে পারে। পরিবহন বিভাগ গত মাসে ঘোষণা করেছে যে ১০ ধরনের ফ্লাইট বিঘ্নকে বায়ুপরিবহনকারীদের দায়ে রাখা হবে না। বিভাগটি এই বিঘ্নগুলিকে একটি নতুন শ্রেণী, "সেকশন ৫১১(বি)"-এর অধীনে ট্র্যাক করবে। এই নিয়মটি আনুষ্ঠানিকভাবে ১৯ অক্টোবর, সোমবার কার্যকর হবে।

নতুন ক্যাটাগরিটি একজন যাত্রীর মৃত্যুর পরে বিমান পরিষ্কারের প্রয়োজনীয়তা কভার করে। এই ক্যাটাগরিটি চরম আবহাওয়া, বিদেশী বস্তুর অবশেষ বা সাবটেজ দ্বারা বিমানের ক্ষতি কভার করে। এই ক্যাটাগরিটি এমন ব্যাগেজ বা মালবাহী লোডিং বিলম্বকেও অন্তর্ভুক্ত করে যা একটি ব্যাগেজ সিস্টেমের আউটেজের কারণে ঘটে, যা বাহক বা বাহকের কনট্রাক্টর নিয়ন্ত্রণ করে না। যদি বিমান বাহক প্রযোজ্য সাইবার নিরাপত্তা নিয়মাবলীর সাথে সঙ্গতি রাখে, তবে এই ক্যাটাগরিটি সাইবার আক্রমণকেও কভার করে। এই ক্যাটাগরিটি সরকারি সিস্টেমের অপ্রত্যাশিত বন্ধ বা বিফলতাকেও অন্তর্ভুক্ত করে, যা সরাসরি একটি বিমান বাহকের উড়ানগুলি নিরাপদে পরিচালনা করার ক্ষমতাকে প্রভাবিত করে।

নতুন শ্রেণীটি একটি নিরাপত্তা ঘটনার ফলে জরুরি প্রক্রিয়া ব্যবহারের পরে অতিসক্রিয় ব্রেককেও কভার করে। এই শ্রেণীতে নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ প্রোগ্রামের বাইরে উৎপন্ন এবং স্থগিত করা যায় না বা উড়ানের আগেই সমাধান করা প্রয়োজন এমন অনিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ, যার মধ্যে বিমানযোগ্যতা নির্দেশিকার প্রতিক্রিয়াও অন্তর্ভুক্ত। এই শ্রেণীটি বহনকারীর দোষ ছাড়াই চিকিৎসা প্রয়োজনীয়তা সহ জরুরি অবস্থাকেও কভার করে। এই শ্রেণীতে অশান্ত যাত্রীকে সরিয়ে ফেলাও অন্তর্ভুক্ত। এই শ্রেণীটি জ্বালানির ছাই, বাতাস বা বাতাসের শিয়ারের কারণে বিমানবন্দরের বন্ধকেও কভার করে।

একটি পরিবহন বিভাগের প্রতিনিধি আগে বলেছিলেন যে পুনর্শ্রেণীকরণটি 2024 সালের FAA পুনঃঅনুমোদন আইনের প্রতিক্রিয়া। বিডেন প্রেসিডেন্ট এই আইনটি দুই বছর আগে আইনে পরিণত করেছিলেন। বিভাগটি বলছে যে এই পরিবর্তনটি সরকারি বিলম্ব ডেটা যাত্রীবাহী বিমান সংস্থাগুলির নিয়ন্ত্রণের মধ্যে এবং নিয়ন্ত্রণের বাইরে যা কিছু আছে তা সঠিকভাবে প্রতিফলিত করতে। বিভাগটি একটি ফেডারেল ফাইলিংয়ে ব্যাখ্যা করেছে যে, এই বিঘ্নগুলিকে বিমান সংস্থাগুলির দায়ভার হিসাবে আরোপ করার ফলে প্রতিষ্ঠানগুলির প্রতিষ্ঠা ক্ষতির কমতির মাধ্যমে বাহকগুলির খরচ কমানোর আশা করা হচ্ছে।

অ্যাভিয়েশন আইনজীবী সংস্থা Crowell & Moring LLP এই পরিবর্তনকে বিমান শিল্পের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ এগিয়ে যাওয়া হিসেবে ডাকে, যেখানে বিমান কোম্পানিগুলির যুক্তি হল যে বর্তমান রিপোর্টিংয়ে বিমান কোম্পানিগুলির পরিচালনার নিয়ন্ত্রণের বাইরের বিঘ্নগুলিকে ভুলভাবে দায়ী করা হয়। তবে, The Points Guy-এর ম্যানেজিং এডিটর ক্লিন্ট হেন্ডারসন গত মাসে বলেছিলেন যে এই পরিবর্তনটি গ্রাহকদের জন্য একটি বড় পিছনের পদক্ষেপ হতে পারে। পরিবহন বিভাগ স্বীকার করেছে যে বিলম্ব এবং বাতিলের পুনঃশ্রেণীবদ্ধকরণের ফলে বিমান কোম্পানিগুলি বর্তমানে ভোক্তাদেরকে প্রদানকৃত সুবিধা এবং ক্ষতিপূরণের মোট মূল্য কমে যাওয়ার আশা করা হচ্ছে।

হেন্ডারসন মেকানিক্যাল এবং মেইনটেনেন্স সমস্যাকে কারণ হিসেবে দেখে এয়ারলাইনগুলির ক্ষতিপূর্তি প্রদান বন্ধ করার প্রতি সমালোচনা করেন। হেন্ডারসন বলেন, এই ধরনের সমস্যার কারণে ফ্লাইট বাতিল হলে এয়ারলাইনটি অবশ্যই খাবার বা হোটেল ভাউচার প্রদান করবে না। হেন্ডারসন যাত্রীদের বিঘ্নের জন্য একটি ব্যাকআপ পরিকল্পনা প্রস্তুত করতে এবং দেরি ও বাতিলের বিষয়ে জিজ্ঞাসা করার সময় সক্রিয়ভাবে ক্ষতিপূর্তির দাবি করতে পরামর্শ দেন। হেন্ডারসন বলেন, অনুরোধগুলির মধ্যে হোটেল এবং রাইড-শেয়ার, খাবার ও পানীয়ের জন্য ফেরতের অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। যদি এয়ারলাইনটি নগদ ক্ষতিপূর্তির প্রস্তাব না দেয়, তবে মাইলসের জন্য অনুরোধ করার পরামর্শ দেন।