নিয়ম সংজ্ঞায়িত করুন অথবা নিস্তেজ হয়ে যান।

লেখক: গু চিংযুন

সোর্স: Alter চ্যাট টেক

অটোমোবাইল মার্কেটের “মো কন্টেন্ট” বাড়ানোর জন্য, ল্যাবে মডেলের প্যারামিটার ইটারেট করতে হবে এবং স্পটলাইটে ভিত্তি করে গ্রাহকদের সাথে “বন্ধুত্বপূর্ণ” সম্পর্ক গড়ে তুলতে হবে।

২০২৬ সালের বেইজিং অটো শোতে, বাতাসে এখনও নতুন গাড়ির চামড়ার গন্ধ ভাসছে, কিন্তু পটভূমি পরিবর্তিত হয়ে গেছে।

এই বিশৃঙ্খলা প্রযুক্তিগত সভায়, মোমেনটা এর সিইও জাও শুয়েডং একটি অত্যন্ত “বিপর্যয়কর” মন্তব্য করেন: বুদ্ধিমান ড্রাইভিং-এ, চীনে শুধুমাত্র ২-৩টি এবং বিশ্বব্যাপী ৩-৪টি সরবরাহকারী দ্রুত বিজয়ী হবে, এবং শিল্পের কাঠামো দ্রুত একত্রিত হয়ে যাবে।

২০০টিরও বেশি মডেলের জন্য কুমুদিন সহযোগিতা করেছে, ৭০টিরও বেশি মডেল বাণিজ্যিকভাবে বিতরণ করা হয়েছে এবং স্মার্ট ড্রাইভিং সহায়তা সমাধানগুলি ৮০ লাখেরও বেশি গাড়িতে স্থাপন করা হয়েছে—এই সমাধান প্রদানকারী কাও শুয়েডং বিশ্বাস করেন যে মোমেন্টা বিশ্বের স্মার্ট ড্রাইভিং বাজারের এক-তৃতীয়াংশ হবে। বিজিং অটো শোতে তিনি ঘোষণা করেন: “অটোনোমাস ড্রাইভিং হল ভৌত AI-এর প্রথম পদক্ষেপ, এবং মোমেন্টা এই ক্ষেত্রের প্ল্যাটফর্ম-ভিত্তিক খেলোয়াড় হতে চায়।”

"ফিজিক্যাল এআই"-এর মহাকাহিনীর পেছনে, মোমেন্টা-এর উপর একটি অস্বস্তিকর প্রশ্ন সবসময় ঝুলছে: গুয়াংডং, শংহাই, মের্সিডিজ-বেন্জের মতো অটোমোবাইল প্রস্তুতকারকদের প্রেজেন্টেশনে, মোমেন্টা শুধুমাত্র পিপিটি-এর একটি ছোট লাইন, "মো-কন্টেন্ট" এখনও অটোমোবাইল প্রস্তুতকারকদের এড়িয়ে চলা বিষয়।

01 প্রথম স্তরের "ছায়া চ্যাম্পিয়ন": অ্যালগরিদমে শক্তিশালী, মনস্তত্ত্বে দুর্বল

গত দুই বছরে, বিভিন্ন স্মার্ট ড্রাইভিং মূল্যায়ন ব্লগার এবং পেশাদার প্রতিষ্ঠানগুলি বাজারের সমস্ত প্রধান মডেলগুলির মূল্যায়ন করেছে এবং বিভিন্ন স্মার্ট ড্রাইভিং র‍্যাঙ্কিং তৈরি করেছে।

একটি বিচিত্র ঘটনা: অফিসিয়াল বা অর্ধ-অফিসিয়াল অটোনোমাস ড্রাইভিং প্রতিযোগিতায়, মোমেন্টা সমাধান সংযুক্ত মডেলগুলি প্রায়শই শীর্ষ দলে উপস্থিত হয়, এমনকি কিছু জটিল শহুরে NOA পরীক্ষায়, এর ডাইনামিক মানব-সদৃশ পারফরম্যান্স বারবার হুয়েইয়ান কিয়ুনের ADS এবং টেসলা FSD-কে পিছনে ফেলেছে। কিন্তু ভোক্তাদের চেতনায়, শীর্ষ র‍্যাঙ্কযুক্ত মডেলগুলির মধ্যে “অটোনোমাস ড্রাইভিং” লেবেলটি প্রায়ই দেখা যায় না।

একটি সরাসরি উদাহরণ হল প্রথম ইলেকট্রিক দ্বারা আয়োজিত দ্বিতীয় চীনা স্মার্ট ড্রাইভিং সহায়তা প্রতিযোগিতা, নিংবো স্টেশন, যেখানে পরীক্ষার প্রক্রিয়াটি "হেল মোড" হিসাবে পরিচিত: প্রতিযোগিতার আগে পথটি সম্পূর্ণভাবে গোপন করা হয়েছিল, 29 কিমি পথে 8টি পরীক্ষার বিষয় লুকানো ছিল, যার মধ্যে রয়েছে সম্প্রদায়ের সংকীর্ণ রাস্তা, অদৃশ্য কোণে মোড় নেওয়া, মানবসৃষ্ট বাধা ইত্যাদি, এমনকি "স্বচ্ছ ফ্রেশনেস ফিল্ম চিহ্নিতকরণ" এর মতো কঠিন প্রশ্নও অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল।

যখন চূড়ান্ত তালিকাটি স্ক্রিনে দেখা গেল, তখন পুরো কার ইন্ডাস্ট্রি উত্তেজিত হয়ে উঠল। কারণ প্রথম স্থান অধিকার করল ওয়েনজিয়ে, লিক্সিং, শাওয়েন বা এভিটা নয়, বরং বিউক জিরো L7।

কেউ কেউ এটিকে "অনানুষ্ঠানিক তালিকা" বলে নিন্দা করেন, আবার কেউ কেউ প্রযুক্তিগত দিক থেকে ব্যাখ্যা দিয়েছেন: বুক জিরো L7-এ Momenta R6 ফ্লাইহুইল মডেল সজ্জিত, যা 40 বিলিয়ন কিলোমিটারের বাস্তব ডেটা দিয়ে প্রশিক্ষিত, যা জটিল পরিস্থিতিতে সুবিধা দেখায়। উদাহরণস্বরূপ, একটি রাউন্ডঅ্যাবাউটে বাম মোড়ানোর সময় অস্থির যানবাহনের মধ্যে, এর "সংবেদন - সিদ্ধান্ত - বাস্তবায়ন" সম্পূর্ণ প্রতিক্রিয়ার গতি প্রচলিত সমাধানের চেয়ে 0.3 সেকেন্ড দ্রুত...

এই তালিকাটি প্রচারের তাপ জাগিয়ে তুললেও মোমেন্টা-এর সমস্যাগুলি প্রকাশ করেছে।

প্রথমে, প্রযুক্তিগত শব্দাবলীর “সামাজিক বিচ্ছিন্নতা”। রিইনফোর্সমেন্ট লার্নিং রিওয়ার্ড ফাংশন, ফিডব্যাক সাইকেল, ফ্লাইওয়াহ মডেল ইত্যাদি নামগুলি অভিজ্ঞ ইঞ্জিনিয়ারদের জন্য হাসি তৈরি করতে পারে, কিন্তু সাধারণ ব্যবহারকারীদের জন্য এগুলি “একাডেমিক জার্গন” এর মতো। আমরা চাই “একজন অভিজ্ঞ ড্রাইভারের মতো বিচ্ছিন্ন ইলেকট্রিক স্কুটারগুলি এড়িয়ে চলা”, না যে “এন্ড-টু-এন্ড অন-টাইপ আর্কিটেকচার” কী তা AI-কে জিজ্ঞাসা করা।

দ্বিতীয়ত, বেঞ্চমার্ক মডেলের “পরিচয়ের অভাব”। যদিও জিজি এল৬ বুদ্ধিমান ড্রাইভিংয়ে অসাধারণ পারফরম্যান্স দেখিয়েছে, তবুও জিজির প্রচারের কেন্দ্রবিন্দু সর্বদা “লিংশি চ্যাসিস” এবং “পুরো গাড়ির স্মার্ট হাব”-এর উপর কেন্দ্রীভূত; বাইডিং এবং ইয়াংওয়াং মোমেনটা এর সাথে গভীরভাবে সহযোগিতায় তৈরি সমাধান ব্যবহার করে, কিন্তু সমস্ত প্রকাশ এবং সম্মান “টিয়ানশেনজি আই”-এর নামেই প্রদান করা হয়েছে।

মোমেন্টা একজন শীর্ষ রান্নাশাস্ত্রবিদের মতো, যিনি একটি একটি উচ্চ মানের রেস্তোঁরায় রান্না করেন, কিন্তু মেনুতে কখনও তাঁর নাম দেখা যায় না। এই “তালিকার চেয়ে শক্তিশালী, মনের চেয়ে দুর্বল” বিচ্ছিন্নতা মোমেন্টাকে “ছায়া চ্যাম্পিয়ন” হিসেবে পরিণত করেছে।

চাও শুয়েডংয়ের বর্ণনার যুক্তি অনুসারে, স্মার্ট ড্রাইভিং বাজার এখন বিনষ্টির পর্বে প্রবেশ করছে, এবং শুধুমাত্র দুই বা তিনটি সরবরাহকারীই বেঁচে থাকতে পারবে। প্রশ্নটি হল—অটো নির্মাতারা কীভাবে বাছাই করবে? প্রযুক্তিগত প্যারামিটারগুলির উপর না, বিক্রির জন্য বিনিময়যোগ্য কিছুর উপর? উত্তরটি স্পষ্ট।

বর্তমানে, মোমেন্টার প্রাথমিক ক্ষমতা গ্রাহকদের কাছে প্রচার করতে হলে প্রায়শই প্রতিষ্ঠাতা দলের পটভূমি নিয়ে দীর্ঘ ব্যাখ্যা দিতে হয়, এবং প্রতিটি প্রযুক্তির নাম দিয়ে বিশ্বাসযোগ্যতা প্রতিষ্ঠা করতে হয়। অন্যদিকে, হুয়াওয়ে কিয়ুনের জন্য শুধুমাত্র একটি বাক্য—“আমাদের স্মার্ট ড্রাইভিং হুয়াওয়ে-এর”—ই ব্যবহারকারীদের মনে “আরও নিরাপদ” একটি মনস্তাত্ত্বিক ইঙ্গিত সৃষ্টি করে।

02 “আত্মা তত্ত্ব” এখনও বিদ্যমান, অটো ম্যানুফ্যাকচারারদের দ্বারা প্রয়োজনীয়ভাবে প্রতিহত “মো পরিমাণ”

মোমেন্টা কখনও একটি "ব্র্যান্ড মানদণ্ড" গড়ে তুলতে পারেনি, কারণ এটি সবচেয়ে কঠিন এবং সবচেয়ে একাকী পথটি বেছে নিয়েছে: বিশ্বব্যাপী OEM-এর জন্য বেস অপারেটিং সিস্টেম তৈরি করা।

ব্র্যান্ড সুযোগ-সুবিধার উপর জোর দেওয়া অটোমোবাইল শিল্পে, অটো নির্মাতারা শক্তিশালী সরবরাহকারীদের প্রতি খুব জটিল মনোভাব রাখে—এটিকে নির্ভরশীলতা, সতর্কতা এবং উদ্বেগের মিশ্রণ হিসেবে বর্ণনা করা যেতে পারে, যেন একটি গোপন প্রেম। তারা সরবরাহকারীদের প্রযুক্তির মাধ্যমে বুদ্ধিমত্তার অভাব পূরণ করতে চায়, কিন্তু একইসাথে নিজেদের আলোকসজ্জা হারানোর ভয়, এবং আরও বেশি ভয়—“আত্মা” হারিয়ে ফেলা।

যে আচ্ছাদনটি "সহগবেষণা" নামে পরিচিত, তা হল "হান মো লিয়াং"-এর প্রথম বাধা।

উদাহরণস্বরূপ, মোমেনটা-এর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রতিষ্ঠান অংশীদার হিসেবে, জিএসএম, ভোল্কসওয়াগেন সহ অনেকগুলি মডেল মোমেনটা-এর স্মার্ট ড্রাইভিং সমাধান ব্যবহার করে, কিন্তু সরবরাহকারীর চিহ্নকে সবসময় কমিয়ে দেখায়, যেমন জিএসএম “IM AD” নামে স্মার্ট ড্রাইভিং সিস্টেমকে নামকরণ করেছে।

অটোমোবাইল শিল্পে, এই ধরনের অনুশীলন প্রায়শই একটি অনিবার্য নিয়ম হয়ে দাঁড়ায়: টাকা দেওয়া যেতে পারে, ডেটা বিনিময় করা যেতে পারে, কিন্তু ব্র্যান্ডের প্রিমিয়াম ভাগ করে নেওয়া যায় না। অটোমোবাইল কোম্পানিগুলির কাছে বিনিয়োগকারীদের এবং ভোক্তাদের কাছে তাদের “সম্পূর্ণভাবে স্ব-উন্নয়নকৃত” ক্ষমতা প্রমাণ করতে হয়, যার ফলে “মোটরের পরিমাণ” ইচ্ছাকৃতভাবে হ্রাস করা হয়।

বিবিএ এবং টয়োটা সহ বহুজাতিক বড় কোম্পানিগুলির সামনে এই বিকীর্ণতা আরও স্পষ্ট।

কান জিজিয়া যখন “অডি Q5L” সহ বিভিন্ন সহযোগিতামূলক মডেলের মাধ্যমে ফুয়েল-চালিত গাড়ির বাজারে প্রবেশ করছে, তখন মোমেন্টা বহু বছর ধরে বেন্জ, বিএমডব্লিউ-এর গবেষণা ও উন্নয়ন কেন্দ্রে “ক্ষুদ্র ক্ষুদ্র করে” প্রবেশের চেষ্টা করছে।

পুরনো বড় খেলোয়াড়দের মধ্যে মোমেন্টা বেছে নেওয়ার কারণ হল গ্লোবাল প্রোডাকশন ক্ষমতা এবং কম খরচে সামঞ্জস্য করার সমাধান। তাদের দৃষ্টিতে, স্মার্ট ড্রাইভিং শুধুমাত্র একটি ফিচার লিস্টের একটি অংশ। আপনি শুধুমাত্র বেন্জের প্রচারণা পৃষ্ঠায় “অসাধারণ সুরক্ষা সহায়তা” দেখতে পাবেন, “Powered by Momenta” শব্দগুলি কখনও দেখতে পাবেন না।

অপর দিকে, হুয়াওয়ে কিয়ানকুন এই শ্রাপ ভাঙতে পেরেছে কারণ এটি শুধু প্রযুক্তির জন্যই নয়, বরং অটো ম্যানুফ্যাকচারারদের “জীবন ফিরিয়ে আনার” জন্য প্রবাহ এবং ব্র্যান্ডের সমর্থনও রয়েছে। সেইসিসি, বেইজিং অটো ইত্যাদি পার্টনারদের মতো কোম্পানিগুলি “আত্মা ছেড়ে দেওয়ার” বিনিময়ে “অস্তিত্বের অধিকার” চায়, কারণ ব্যবহারকারীরা ওয়েনজিয়ে, শাংজিয়ে কিনছেন—এগুলির “হুয়াওয়ে-সমৃদ্ধি” কিনছেন।

২০২৬ সালে, হুয়াওয়ে কিয়ানকুনের বাজার বিস্তার ত্বরান্বিত হয়েছে: “প্রতিটি গাড়িতে বুদ্ধিমত্তা একীভূত করুন” থিমের প্রকাশনীতে, হুয়াওয়ে কিয়ানকুন প্রায় “সম্পূর্ণ আক্রমণ” এর মতো দৃষ্টিভঙ্গি প্রদর্শন করেছে, গুয়াংডংয়ের সাথে কিজিং, ডংফেঙের সাথে ইজিং, এবং শাংহাই জেনারেল ওয়ুলিংয়ের সাথে হুয়াজিং তৈরি করেছে।

বিশেষ করে হুয়াজিংয়ের ক্ষেত্রে, এটি প্রায় অর্থ বহন করে যে হুয়াওয়ে কিয়ুনের সহায়ক ড্রাইভিং এবং স্মার্ট ক্যাবিন এখন থেকে ২০ লাখের বেশি মধ্যম-উচ্চ বাজারেই সীমাবদ্ধ থাকবে না, এবং ২০২৬ সালের মধ্যে ১৫ লাখের বাজারে নেমে আসতে পারে, যা বর্তমানে ডিপলাইন এবং মোমেন্টা-এর প্রধান মূল্য ব্যবধান।

মোমেন্টা একটি শুধুমাত্র প্রযুক্তিগত প্ল্যাটফর্ম হিসেবে, বর্তমানে "ড্রাইভিং সেলস" এর জন্য শক্তিশালী বিক্রয় ক্ষমতা অভাবে ভোগে।

যদি অটো ম্যানুফ্যাকচারাররা মনে করে যে আপনার পণ্য ব্যবহার করা হচ্ছে সহজ ও সুবিধাজনক হওয়ার জন্য, এবং আপনার নামটি তাদের প্রচারের সাথে একসাথে ব্যবহার করা হলে তাদের ব্র্যান্ডের মূল্য কমে যাবে, তাহলে এই গেমের একমাত্র ফলাফল হবে—আপনি স্মার্ট ড্রাইভিং ক্ষেত্রের “গরম অন্তরীয়” হয়ে যাবেন, যা শরীরের সংস্পর্শে, প্রাণরক্ষাকারী, অপরিহার্য, কিন্তু আলোকসজ্জার নিচে কখনও দেখা যাবে না।

ভালো দিকটি হলো, এমনকি “গরম পোশাকের” ভূমিকায়ও, Momenta-এর ডেটা পরিমাণ ধীরে ধীরে বাড়তে থাকবে এবং প্রযুক্তিগত ভিত্তি আরও স্থিতিশীল হয়ে উঠবে; ঝুঁকিটি হলো, যদি “মো পরিমাণ” কখনও “Intel Inside”-এর মতো ব্যবহারকারীদের দ্বারা সক্রিয়ভাবে ক্রয়যোগ্য একটি মূল্যবান পণ্যে পরিণত না হয়, তবে অটোমেকারদের দ্বারা যেকোনো সময় প্রতিস্থাপনের ঝুঁকি বিদ্যমান।

০৩ গল্প বলার “পার্টিয়াল স্টুডেন্ট”: এলিটিজম যখন ট্রেফিক লজিকের সাথে ধাক্কা খায়

স্মার্ট ড্রাইভিং শিল্পের দ্বিতীয় অংশে, অ্যালগরিদমের গভীরতা নির্ধারণ করে, কিন্তু প্রায়শই জয়ী হয় যার ব্যক্তিত্বের প্রসার সবচেয়ে বেশি।

হোংমেং স্মার্ট ড্রাইভিংয়ের রেন শেংডং কার্যকরভাবে ক্লান্তিকর প্রযুক্তিকে “অত্যন্ত এগিয়ে” এবং “বিশ্ব পরিবর্তনকারী” একটি সুপার আইপি-তে পরিণত করেন; শিয়াওপেং অটোমোবাইলের হে শিয়াওপেং একটি “প্রযুক্তিবিদ কখনও সমঝোতা করেন না” এমন দৃঢ় ছবি গড়ে তুলেছেন; লিজিয়াং অটোমোবাইলের লি শিয়াং একজন পণ্য ম্যানেজারের সহানুভূতি ব্যবহার করে পরিবারগত ব্যবহারকারীদের নিরাপত্তা-সংক্রান্ত দুর্বলতা সঠিকভাবে লক্ষ্যবস্তু করেছেন...

মোমেন্টার প্রতিষ্ঠাতা দল হল প্রকৃতপক্ষে "প্রযুক্তিগত শ্রেষ্ঠত্ববাদী" দল।

শীর্ষ শৈক্ষিক ফোরাম এবং গবেষণা কেন্দ্রে প্রায়শই সক্রিয় থাকা কাও শুয়েডং, অত্যন্ত সরল, ব্যবহারিক এবং শান্ত স্টাইলের জন্য পরিচিত, কিন্তু ভোক্তা ইলেকট্রনিক্সে পরিণত অটোমোবাইল বাজারে, এটি "বিরক্তিকর" হিসাবে বুঝা যেতে পারে।

দুই বছরের বেশি সময় ধরে জাও শুয়েডংয়ের প্রকাশ্য বক্তৃতাগুলি পর্যালোচনা করলে দেখা যায় যে তিনি এখনও দর্শকদের বিজয়ী করার জন্য “যুক্তিগত অনুমান”-এর উপর নির্ভর করছেন: R7-এর রিইনফোর্সমেন্ট লার্নিংয়ের ওয়ার্ল্ড মডেল, অ্যালগরিদমের অভিসারী গতি, এবং প্রান্তিক খরচের হ্রাসের কথা বলছেন। এই বিষয়গুলি শিক্ষাগতভাবে অপরাজেয়, কিন্তু জনসাধারণের মধ্যে প্রচারের ক্ষেত্রে এটি একটি “বিপর্যয়”।

তবে, জাও শুয়েডং স্পষ্টভাবে জিন ইংলিশ পরিসর ভাঙার চেষ্টা করছেন এবং আরও বেশি মানুষের সাথে সংযোগ স্থাপনের চেষ্টা করছেন।

বিজিং কার শো সময়, তিনি শুধু এই পূর্বাভাস দিয়েছিলেন যে শিল্পের কাঠামো দ্রুত একত্রিত হবে, এমনকি এই স্লোগানও দিয়েছিলেন যে “আমি চাই চীনের সমস্ত এআই কোম্পানির সাথে পূর্বাঞ্চলীয় সিলিকন ভ্যালির কাহিনী লিখি।”

অসহনীয়তার কারণ হলো—একটি “সোশ্যাল মিডিয়া রেস্তোরাঁ” প্রচার করার জন্য “রৈখিক বীজগণিত” এর কঠোরতা ব্যবহার করা। প্রকাশিত “বিতর্কিত মতামত”গুলি প্রায়শই বাস্তবিক, দৈনন্দিন অনুভূতির সাথে সংযোগের অভাবে শব্দ বেশি, ফলাফল কম মনে হয়।

কিছুটা পরিমাণে, জাও শুয়েডংকে কুয়ানলি টেকনোলজির ইন কির মতো শিখতে হবে—যা তিনি ভালোভাবে করতে পারেন, এবং আরও বেশি প্রকাশক্ষমতা সম্পন্ন “জাও মিং”-দের জন্য পর্দা ছেড়ে দিন—একটি প্রেজেন্টেশনেই, জাও মিং “টেসলাকে হারিয়ে দেওয়া” এবং “তিন বছরের মধ্যে স্মার্ট ড্রাইভিংয়ের শীর্ষস্থানীয় হওয়া”-এর মতো মতামত দিয়ে কুয়ানলি স্মার্ট ড্রাইভিংকে প্রচুর পরিমাণে প্রচার করেছেন।

জানা গিয়েছে যে ২০২৫ সালে কিয়ানলি টেকনোলজির স্মার্ট ড্রাইভিং ব্যবসার আয় মাত্র ৩৫০ মিলিয়ন যুয়ান, যা মোট আয়ের ৪% এর কম। একটি প্রাথমিক যাচাইকরণ সম্পন্ন স্মার্ট ড্রাইভিং কোম্পানি, যদিও জিলি গ্রুপ এর প্রধান শেয়ারধারক, স্মার্ট ড্রাইভিং শিল্পে বড় প্রভাব ফেলতে পারবে না।

চিয়ানলি জিনজিয়ার বাইরে বের হওয়া এবং তিন বছরে 80 লাখ গাড়িতে সজ্জিত করার আকাঙ্ক্ষা প্রমাণ করে যে স্মার্ট ড্রাইভিংয়ের মূল যুক্তি পরিবর্তিত হয়েছে: এখন এটি শুধুমাত্র অটোমোবাইল প্রস্তুতকারকদের টিয়ার 1 নয়, বোশের যুগের আরামদায়ক অবস্থা আর নেই। যে কেউ ধীরে চলবে, সে শুধু পিছিয়ে পড়বে না, বরং সরাসরি বাদ পড়ে যাবে।

প্রযুক্তিগত বিশেষজ্ঞদের গর্ব প্রায়শই এই ধারণায় নিহিত যে "ভালো পণ্য নিজেই কথা বলে," কিন্তু ২০২৬ সালের স্মার্ট ড্রাইভিং যুদ্ধক্ষেত্রে, কথা বলতে না পারা ভালো পণ্যগুলি বেশিরভাগই শব্দের মধ্যে ডুবে যাবে। বর্তমানে যেখানে তথ্যের বুদ্বুদ অত্যন্ত প্রবল, ৩ সেকেন্ডের মধ্যে ব্যবহারকারীর মনোযোগ আকর্ষণ করতে না পারলে এটি একটি ব্যর্থ মার্কেটিং।

মোমেন্টার জন্য, অটোমোবাইল বাজারের “মো কন্টেন্ট” বাড়ানোর জন্য শুধু ল্যাবে মডেলের প্যারামিটার আপডেট করা যথেষ্ট নয়, এছাড়াও আলোকসজ্জার নিচে ভিন্ন ভিন্ন গ্রাহকদের সাথে বন্ধুত্বপূর্ণ সম্পর্ক গড়ে তুলতে হবে। কারণ, চূড়ান্ত প্রতিযোগিতার সময়, যে ব্র্যান্ডগুলি মনে রাখা হয়, তাদেরই বেঁচে থাকার অধিকার এবং আলোচনার ক্ষমতা থাকে।

04 শেষে লিখুন

একটি সংকুচিত প্যাটার্নের মধ্যে কখনও মধ্যম অবস্থান থাকে না, না হয় নিয়ম প্রতিষ্ঠা করুন, না হয় নিস্তেজভাবে পিছিয়ে যান।

মোমেন্টা-এর জন্য 80 লাখ গাড়িতে এই সংযোগ একটি আত্মবিশ্বাসের কারণ এবং একটি সতর্কবার্তা: শুধু বিক্রয়ের কথায় একজন সহায়ক হয়ে থাকা যথেষ্ট নয়, এটিও প্রয়োজন যে মালিকরা যেন প্রধান চরিত্রের জন্য পেমেন্ট করেন। হুয়াওয়ে কিয়ুন ইতিমধ্যেই লাক্সারি ফুয়েল-চালিত গাড়ির বাজারে প্রবেশ করেছে এবং নিচের বাজারগুলিতেও অগ্রসর হচ্ছে, এই পরিস্থিতিতে মোমেন্টা-এর “মোটরোলজি”-এর প্রমাণের জন্য দেওয়া সময়ের জানালা বন্ধ হয়ে আসছে।

অদৃশ্য হিরো এবং দৃশ্যমান কাঁধের মধ্যে শুধু অ্যালগরিদমই নয়, ব্যবহারকারীদের রিভিউ এবং চেতনাও রয়েছে।