ইইউ ট্রেড কমিশনার ট্রাম্পের হুমকির মধ্যেও ১৫% ট্যারিফ ক্যাপকে সমর্থন করছেন

ইইউ ট্রেড কমিশনার মারোশ শেফচোভিচ একটি রেখা টানছেন। ব্রাসেলস এবং ওয়াশিংটনের মধ্যে চুক্তিটি ১৫% সম্পূর্ণ ট্যারিফ সীমার মধ্যে আসতে হবে, তিনি বলেছেন, যা ২০২৫ সালের টার্নবেরি যৌথ বিবৃতিতে উল্লিখিত প্যারামিটারগুলির সাথে মেলে।

এটা হয়তো সাধারণ কূটনৈতিক বক্স-চেকিংয়ের মতো শোনাচ্ছে। কিন্তু এটা তা নয়। এই বিবৃতিটি তখনই আসছে যখন প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্প শুধুমাত্র গাড়ির উপর ২৫% ট্যারিফ বাড়ানোর কথা ভাবছেন, যা তিনি বাস্তবায়নের দ্রুততা হ্রাসের কারণে উল্লেখ করছেন। শেফচোভিচের মন্তব্যগুলি একটি নীরব কিন্তু দৃঢ় স্মরণীয় যে,ইইউ টার্নবেরি কাঠামোকে একটি প্রস্তাব নয়, বরং সম্পূর্ণভাবে সম্পন্ন আইন হিসেবে বিবেচনা করে।

এখানে পটভূমি। ২০২৫ সালের ২১ আগস্ট, উভয় পক্ষের বাণিজ্য কর্মকর্তারা স্কটল্যান্ডে ট্রাম্পের টার্নবেরি গল্ফ রিসর্টে মিটিং করেন এবং একটি যৌথ বিবৃতি প্রণয়ন করেন। মূল প্রতিশ্রুতি: মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বেশিরভাগ ইইউ রপ্তানির উপর ১৫% করের সীমা নির্ধারণ করবে, যখন ইইউ আমেরিকান পণ্যের একটি বিস্তৃত পরিসরের উপর শুল্ক কমাবে।

2026 এর 20 মে এর মধ্যে, ইইউ পরিষদ এবং ইউরোপীয় পার্লামেন্ট এই ট্যারিফ নিয়মাবলী বাস্তবায়নের উপায় নিয়ে একটি রাজনৈতিক চুক্তিতে পৌঁছায়। এই চুক্তিতে গ্যারান্টি ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা মূলত কোনো পক্ষ অনুভব করলে যে অন্য পক্ষ ন্যায়সঙ্গতভাবে আচরণ করছে না, তখন একটি পাল্টা উপায় হিসেবে কাজ করবে, একসাথে একটি সানসেট ক্লজ যা নির্দিষ্ট সময়ের পরে উভয় পক্ষকে শর্তাবলী পুনরায় পর্যালোচনা করতে বাধ্য করবে।

সমস্যা হলো, ওয়াশিংটন ইঙ্গিত দিচ্ছে যে এটি চুক্তির সাথে আটকে থাকতে পারে না। ট্রাম্প ইইউ-এর অটো, স্টিল এবং অ্যালুমিনিয়ামের উপর ১৫% সীমার চেয়ে অনেক বেশি ট্যারিফ প্রয়োগের হুমকি দিয়েছেন। তাঁর যুক্তি হলো যে ইইউ বাস্তবায়নের ক্ষেত্রে যথেষ্ট দ্রুত এগিয়ে যায়নি, যা তাঁর দৃষ্টিতে উত্তেজনা বাড়ানোর যৌক্তিকতা প্রদান করে।

মার্কিন কর্তৃপক্ষ বাধ্যতামূলক শ্রম সংক্রান্ত উদ্বেগ এবং অতিরিক্ত শিল্প ক্ষমতার সাথে সম্পর্কিত নতুন ট্যারিফের ধারণাও উত্থাপন করেছে। মার্কিন আলোচনাকারীরা প্রস্তাব করেছেন যে এই অতিরিক্ত শুল্কগুলি যদি ইইউ তার চুক্তির অংশটি পালন করে, তবে এগুলি এখনও প্রায়োগিকভাবে ১৫% সীমার মধ্যে থাকতে পারে।

ইউরোপীয় উৎপাদকদের জন্য এই পার্থক্যটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। একটি জার্মান সেডানের উপর 15% ট্যারিফ কষ্টদায়ক কিন্তু পরিচালনযোগ্য। 25% ট্যারিফ সম্পূর্ণ ভিন্ন একটি বিষয়, যা মহাদেশের অটোমোবাইল খাতের মূল্যনির্ধারণ কৌশল, সরবরাহ শৃঙ্খল এবং বিনিয়োগের সিদ্ধান্তগুলিকে পুনরায় গঠন করতে পারে।

অটোমোবাইল খাত সবচেয়ে বেশি ঝুঁকিপূর্ণ। ইউরোপীয় কার নির্মাতারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে আপেক্ষিকভাবে স্থিতিশীল বাণিজ্যিক সম্পর্কের উপর ভিত্তি করে রপ্তানি মডেল তৈরির জন্য দশকের পর দশক ব্যয় করেছে। ১৫% থেকে ২৫% শুল্কে বৃদ্ধি মার্কিন ভোক্তাদের জন্য দাম বৃদ্ধি, উৎপাদনকারীদের জন্য মার্জিন চাপ, বা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ভিতরে উৎপাদন ক্ষমতা তৈরির ত্বরিত পরিকল্পনা—এই তিনটির কোনও একটি বা একাধিকের প্রয়োজনীয়তা তৈরি করবে।

মে ২০২৬ চুক্তিতে নির্মিত সুরক্ষা ব্যবস্থাগুলি ঠিক এই ধরনের পরিস্থিতির জন্য রয়েছে। যদি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র নতুন ট্যারিফ শ্রেণী চালু করে যা টার্নবেরি সীমা অনুসারে প্রযুক্তিগতভাবে সঙ্গতি বজায় রাখে কিন্তু আধ্যাত্মিকভাবে লঙ্ঘন করে, তাহলে সম্পূর্ণ প্রতিশোধের আগে এই ব্যবস্থাগুলি ইইউ-এর প্রথম সুরক্ষা রেখা হয়ে ওঠে।

চুক্তিতে সানসেট ক্লজটি আরও একটি অনিশ্চয়তার স্তর যোগ করে। উভয় পক্ষকে অবশ্যই চূড়ান্তভাবে মেয়াদ পুনর্বিবেচনা করতে হবে, এবং সেই সময়ে যে পক্ষের বেশি লিভারেজ থাকবে, সেটাই পরবর্তী অধ্যায়টি আকৃতি দেবে।