চীনের রাষ্ট্রপরিষদ ১২ জুন দেশের রোড ট্রাফিক সেফটি আইনের একটি বড় সংশোধনী অনুমোদন করেছে এবং আইনগত পর্যালোচনার জন্য এটিকে জাতীয় জনপ্রতিনিধি কংগ্রেসে পাঠিয়েছে। এই সংশোধনীতে স্বয়ংচালিত গাড়িগুলির জন্য একটি পুরো অধ্যায় রয়েছে, যা চীনে স্বয়ংচালিত প্রযুক্তিকে জাতীয় আইনগত পর্যায়ে প্রথমবারের মতো সম্পর্কিত করেছে।
এই পদক্ষেপটি দেশজুড়ে স্বয়ংচালিত গাড়ির পরীক্ষা, পরিচালনা এবং দায়িত্ব নির্ধারণের জন্য একটি একীভূত আইনি কাঠামো তৈরির উদ্দেশ্যে করা হয়েছে। এখন পর্যন্ত, চীনে স্বয়ংচালিত গাড়িগুলির নিয়ন্ত্রণকারী নিয়মগুলি ছিল স্থানীয় নিয়মের একটি টুকরো টুকরো সমষ্টি, যেখানে 2022 এবং 2024 সালে যথাক্রমে শেনজেন এবং বেইজিং নিজেদের নিজস্ব প্লেবুক তৈরি করেছিল।
আইনটি বাস্তবে কী কী কভার করে
প্রস্তাবিত আইনটি স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিংয়ের সবচেয়ে জটিল প্রশ্নটি সমাধান করে: যখন কোনো মানুষ ড্রাইভারের স্থানে না থাকা একটি গাড়ি দুর্ঘটনার কারণ হয়, তখন কে দায়ী? সংশোধিত আইনটি ড্রাইভার, গাড়ির মালিক, সিস্টেম অপারেটর এবং ডেভেলপারদের মধ্যে দায়িত্বকে স্পষ্টভাবে বিভক্ত করে।
আইনটির সাথে জুলাই ৩০-এ অনুমোদিত একটি নতুন বাধ্যতামূলক জাতীয় নিরাপত্তা মানক, GB 44721-2026, যুক্ত করা হয়েছে। এই মানকটি বিশেষভাবে লেভেল 3 এবং লেভেল 4 অটোনোমাস সিস্টেমগুলিকে লক্ষ্য করে। প্রেক্ষাপট হিসেবে, L3 মানে যে গাড়িটি কিছু শর্তের অধীনে নিজেই চলতে পারে, কিন্তু যখন অনুরোধ করা হয়, তখন মানুষকে চালনা করতে হবে, যখন L4 মানে যে গাড়িটি একটি নির্দিষ্ট এলাকার মধ্যে সবকিছুই পরিচালনা করে, যার জন্য কোনো মানবিক হস্তক্ষেপের প্রয়োজন হয় না।
মানটি ১ জুলাই, ২০২৭ তারিখ থেকে কার্যকর হবে, যা অটোমেকারদের প্রায় এক বছরের মধ্যে প্রযোজ্য হতে দেয়। এটি স্বয়ংক্রিয় সিস্টেমগুলিকে একজন দক্ষ মানুষের ড্রাইভিং পর্যায়ের সমতুল্য পারফরম্যান্স বেঞ্চমার্ক পূরণ করতে বাধ্য করে। এটি মানব-মেশিন ইন্টারঅ্যাকশনের জন্য গাইডলাইনও অন্তর্ভুক্ত করে, যা মূলত গাড়িটি যখন তার অধিবাসীদের হালকা ধরতে বলে, তখন কিভাবে গাড়িটি তাদের সাথে যোগাযোগ করবে, তার নিয়ম।
টেবিলে কে আছে
নতুন L3/L4 নিরাপত্তা মানদণ্ড প্রণয়নে অংশগ্রহণকারী কোম্পানিগুলির তালিকাটি চীনা অটোমোবাইল এবং প্রযুক্তির আকাঙ্ক্ষার একটি যাবতীয় তালিকা। BYD, Geely, SAIC, XPeng, Li Auto, Xiaomi এবং Baidu Apollo সবাই সেই নিয়মগুলি আকার দিতে সহায়তা করেছে যেগুলি তারা শীঘ্রই মেনে চলতে বাধ্য হবে।
ডিসেম্বর ২০২৫-এই প্রথম প্রায়োগিক বাজার অ্যাক্সেস অনুমতি প্রদান করা হয়েছিল চাংআন এবং বেইজিং মডেলগুলির জন্য। এখন যে জাতীয় আইনটি পর্যালোচনাধীন, তা পরবর্তী পদক্ষেপ—বড় পরিসরে বাণিজ্যিককরণ—কে সমর্থন করার জন্য প্রয়োজনীয় অবকাঠামো।
বিশ্বব্যাপী চিত্র
চীন একা আইন পাশ করছে না। এই দেশটি জুন ২০২৬-এ গৃহীত জাতিসংঘের অটোমেটেড ড্রাইভিং সিস্টেম সম্পর্কিত বিশ্বব্যাপী প্রযুক্তিগত নিয়মাবলী প্রণয়নে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছে। আন্তর্জাতিক কাঠামোগুলির সাথে তার আন্তঃদেশীয় মানগুলি সামঞ্জস্য করে, বেইজিং শুধুমাত্র স্বয়ংসঞ্চালিত গাড়ি নয়, এদের চারপাশের নিয়ন্ত্রণ কাঠামোও রপ্তানির জন্য নিজেকে অবস্থান দিচ্ছে।