الكِبرُ مقدّمُ الهلاكِ، والتعالي في القلبِ مقدّمُ السقوطِ. - أمثال 16:18 🚨 ظل الهزيمة يلقي بظلاله على البيت الأبيض "ترامب يعتمد على الموالين... نقاط ضعف" "بيت أبيض مكتئب، مرشحون يتجاهلونه... نرجسي" ترامب: "يعتمد على الموالين... يقطع علاقاته بالخارج" https://t.co/pUrdeo2IkF
🚨⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ شاحنة تسلا سيميتريك، الحصول على مصنع جديد وتحقيق طلبيات قياسية - الآن يجب أن تحقق هذه الشاحنة الكهربائية تفوقًا في التكلفة مقارنة بالشاحنات الديزلية في سبتمبر الماضي، اختار اتحاد شركات النقل الشاحنات شركة تسلا كمورد رئيسي، وطلبت 2,500 شاحنة كهربائية من الفئة 8 كطلبات أولية. يهدف مصنع تسلا الجديد الذي تم بناؤه في نيفادا إلى إحياء سوق الشاحنات الكهربائية الكبيرة الراكد من خلال التركيز على تقليل التكلفة الإجمالية للملكية، وهو ما يشكل متطلبًا أساسيًا لمشغلي المركبات.
🚨⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ تقدم مقاطعة بورت فند مزايا جذابة لجذب مشروع مصنع طاقة شمسية تيسلا بقيمة 10 مليارات دولار. تسعى مقاطعة بورت فند جاهدة لجذب مصنع تيسلا الجديد لتصنيع الألواح الشمسية بقيمة 10 مليارات دولار. لم تُحدد تيسلا، التي يقع مقرها في أوستن، بعد الموقع الرسمي للمصنع. وفقًا لصحيفة هيوستن كرونيكل، ستُقدَّم حزمة الحوافز لتيسلا على مدى 30 عامًا. ووفقًا لهذه الحزمة، ستُلزم تيسلا بدفع ضرائب العقارات المحلية المتعلقة بالمبنى والهياكل، لكنها ستُعفى من جميع الضرائب المتعلقة بالآلات. بالإضافة إلى ذلك، ستُعفى تيسلا من ضريبة المخزون خلال أول 10 سنوات بعد توقيع العقد، ثم سيتم خفض نسبة الإعفاء إلى 90% بعد مرور 10 سنوات.
🚨⭐️ توسيع خدمة روبوتات تيسلا التاكسي إلى المناطق الساحلية: توضيح الشكوك المتعلقة بميامي وتمبا أعلن إيلون ماسك في 27 أكتوبر أن خدمة روبوتات تيسلا التاكسي التي تعمل حاليًا في ميامي وتمبا ستتوسع قريبًا لتشمل مناطق الشواطئ. وهذا يعني أن المستخدمين في هاتين المدينتين سيكونون قادرين على التنقل بين أكثر الوجهات طلبًا باستخدام مركبات ذاتية القيادة بالكامل وخالية من السائقين. جاء هذا الإعلان بعد يوم واحد فقط من بدء سريان توسيع حدود الجيوفر في سوق روبوتات التاكسي عبر الولايات المتحدة. دعونا نستعرض التفاصيل. ما الذي تأكد منه إيلون ماسك بالضبط؟ أكد ماسك أن نطاق تشغيل روبوتات تيسلا التاكسي في ميامي وتمبا سيتم توسيعه ليشمل المناطق الساحلية. وقد جاءت هذه المعلومات من تقرير @SawyerMerritt وتأكيد من The Tesla Newswire. ولم يتم تحديد موعد دقيق سوى الإشارة إلى "قريبًا"، كما لم يتم تحديد المناطق الساحلية المحددة مثل ميامي بيتش وكلييرووتر وسانت بيتر بيتش رسميًا بعد. ما مدى اتساع نطاق الخدمة الحالي في هاتين المدينتين؟ وفقًا للبيانات الموثقة المتعلقة بتوسيع الجيوفر في 26 أكتوبر، اتسعت منطقة تشغيل روبوتات تيسلا التاكسي في ميامي إلى 31 ميلًا مربعًا، وفي تمبا إلى 24 ميلًا مربعًا. وتُدار الخدمتان في كلا المنطقتين بالكامل في وضع القيادة الذاتية دون وجود سائق أمان. بدأت ميامي الخدمة في 3 يوليو 2026 بمنطقة تبلغ مساحتها حوالي 10-14 ميلًا مربعًا في الجزء الغربي من مقاطعة ميامي-ديد (باستثناء ميامي بيتش)، بينما بدأت تمبا الخدمة في 21 يوليو 2026 حول منطقة المدينة والمناطق المحيطة بها. لماذا تم استبعاد الشواطئ عند الإطلاق الأولي؟ تُشكل المناطق الساحلية تحديات متعددة للقيادة الذاتية: فهناك المشاة، وراكبو الدراجات، والزوار الذين يعبرون الشوارع، ومناطق التوقف والصعود والنزول الضيقة، بالإضافة إلى ازدحام مروري موسمي حاد. فعلى وجه الخصوص، فإن ميامي بيتش تتميز بكثافة سكانية عالية وحركة مشاة كبيرة، مما يتطلب من نظام FSD (القيادة الذاتية الكاملة) التعامل بثبات مع مجموعة واسعة من المواقف الخطرة. إن النهج التدريجي الذي يبدأ بالمناطق الحضرية الأكثر قابلية للتنبؤ ثم يتوسع تدريجيًا نحو الأطراف هو نفس النهج الذي اتبعته تيسلا عند إطلاق خدمات روبوتات التاكسي في أسواق أخرى. هل تنطبق هذه الخطة على المدينتين معًا؟ أشارت تصريحات ماسك إلى أن خطة التوسيع الساحلي تنطبق على كل من ميامي وتمبا معًا. لكن لم يُحدد بعد ما إذا كان التوسيع سيحدث في كلا المدينتين في نفس الوقت، أم أن إحداهما ستبدأ أولًا. ففي حين استبعدت ميامي صراحةً ميامي بيتش من نطاقها الأولي، استبعدت تمبا المناطق الضواحي، مما قد يؤدي إلى اختلافات في تعقيد التشغيل والجدول الزمني بين المدينتين. ماذا يعني حقًا مصطلح "قريبًا"؟ لا يوجد تاريخ محدد. استخدمت تيسلا في الماضي تعبير "قريبًا" لوصف توسعات خدمة روبوتات التاكسي خلال فترة تتراوح بين أيام قليلة إلى أسابيع. وبما أن نطاق الخدمة في المدينتين اتسعت بشكل كبير بعد توسيع الجيوفر في 26 أكتوبر، فهذا يشير إلى أن أعمال الهندسة جارية بنشاط. حاليًا، أفضل طريقة للتنبؤ بموعد بدء الخدمة على الشواطئ هي مراقبة المناطق المتاحة للالتقاط في تطبيق تيسلا لميامي وتمبا. من يمكنه استخدام خدمة روبوتات التاكسي حاليًا في هاتين المدينتين؟ يمكن استخدام خدمة روبوتات تيسلا التاكسي في ميامي وتمبا عبر تطبيق تيسلا. وتُدار الخدمتان بالكامل في وضع القيادة بدون سائق، باستخدام المركبات ونظام FSD فقط دون وجود سائق أمان. وتُوسَّع الخدمة تدريجيًا، لذا إذا لم تتمكن من طلب روبوت تاكسي في ميامي أو تمبا، فتحقق مما إذا كان تطبيقك محدثًا وما إذا كان موقع التقاطك ضمن المنطقة الخاضعة للخدمة حاليًا. سيجلب توسيع الوصول إلى الشواطئ تغييرًا مهمًا لكلا المدينتين. فشواطئ ميامي بيتش ومنطقة خليج تمبا هي وجهات شهيرة جدًا لكل من السكان المحليين والسياح، وباستغلال هذا الطلب العالي والشهرة، يمكن لخدمة روبوتات التاكسي الوصول إلى عدد أكبر بكثير من المستخدمين. عندما تتغير حدود الجيوفر، سيكون من الجدير تمامًا اختبار الخدمة.
🚨⭐️ بعد أن ذكرت باركليز إمكانية دمج سبيس إكس مع تيسلا، ورفعت توصية الاستثمار في تيسلا، ارتفع سهم تيسلا بنسبة 6٪، بينما انخفض لوسيد بنسبة 4٪، وانخفض ريفيان بشكل طفيف. • رفعت باركليز توصية الاستثمار في تيسلا إلى "زيادة الوزن" وحددت سعر الهدف عند 450 دولارًا، مما أدى إلى ارتفاع سهم TSLA بنسبة 5٪، في حين انخفض LCID بنسبة 4٪ دون أي أخبار إيجابية مشابهة. • شكّلت تيسلا وسبيس إكس لجان دمج مستقلة لكل منهما، مما أدى إلى ارتفاع علاوة الاستحواذ على TSLA، لكن إذا تعثرت المفاوضات، فقد تتلاشى هذه العلاوة بسرعة.
🚨⭐️ سيول بوليس تقبض على 80 شخصًا بتهمة التشغيل غير القانوني لوضع القيادة الذاتية الكاملة في تسلا أفادت شرطة سيول أن المشتبه بهم قاموا بإلغاء وظيفة القيادة الذاتية الكاملة في سيارات تسلا باستخدام أجهزة مستوردة أو مصنوعة محليًا. وتُسمح هذه الميزة فقط لحوالي 20٪ من سيارات تسلا المباعة في كوريا. وفقًا للشرطة، قام أحد المشتبه بهم بشراء جهاز تفعيل من أوروبا وتوصيله بسيارته من تسلا، ثم استخدم ميزة القيادة الذاتية دون ترخيص. وأضافت الشرطة أن هذه الحادثة تؤكد مرة أخرى المخاطر المرتبطة باستخدام أجهزة غير مرخصة. وقال مسؤول شرطي: "تم التحقق من مخاطر أمان تشمل عدم قدرة القيادة الذاتية الكاملة (FSD) على التعرف بدقة على ظروف القيادة أو العمل بشكل يختلف عن نية السائق". ومن جهة أخرى، يُعتقد أن مشتبهًا آخر يعمل في قطاع تكنولوجيا المعلومات، واستخدم معلومات مستمدة من منصة مشاركة أكواد المطورين "جيت هاب" (GitHub) لصنع جهاز تفعيل. وأوضحت الشرطة أن المشتبه بهم شاركوا عبر المجتمعات الإلكترونية ليس فقط طرق فك قفل ميزة FSD، بل أيضًا طرقًا لتجنب تسجيل أي أثر لتفعيلها في السيارة. في كوريا، ووفقًا لاتفاقية التجارة الحرة بين كوريا والولايات المتحدة (FTA)، لا تخضع سيارات تسلا المصنوعة في الولايات المتحدة لشهادة السلامة السيارات الكورية، وبالتالي يُسمح فقط باستخدام ميزة FSD (القيادة الذاتية الكاملة) بشكل قانوني على سيارات تسلا المصنوعة في الولايات المتحدة مثل موديل S وموديل X وسيبراتراك. أما النماذج المصنوعة في الصين مثل موديل 3 وموديل Y، فلم تجتاز معايير السلامة الكورية. ووفقًا لشركة أبحاث سوق السيارات "كاريو داتالاب"، فإن من أصل 229,311 سيارة تسلا على الطرق الكورية حتى أغسطس، فإن 47,458 سيارة فقط (20.7٪) مؤهلة قانونيًا لاستخدام ميزة FSD. في أبريل الماضي، طلبت وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل من الشرطة التحقيق بعد اكتشاف حالات تفعيل غير مرخصة لميزة FSD. وتعتبر الحكومة أن هذا السلوك ينتهك قانون إدارة السيارات الذي يحظر تعديل أو تثبيت أو إضافة أو حذف البرمجيات بشكل عشوائي مما قد يؤثر على سلامة تشغيل المركبة. ويمكن معاقبة المخالفين بسجن يصل إلى سنتين أو غرامة تصل إلى 20 مليون وون (حوالي 15 ألف دولار أمريكي). أكد مسؤول شرطي: "نحن نتعاون بشكل وثيق مع وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل ولجنة السلامة المرورية الكورية، ونطلب استشارات تقنية بشأن هيكل ميزة FSD وغيرها، وسنواصل التحقيق بنشاط في أي سلوك غير قانوني يهدد سلامة الطرق".
ارتفع سهم تسلا بنسبة 4% بعد أن أعادت ARK تأكيد هدفها الطويل الأجل للسعر عند 4,400 دولار بناءً على توقعات الروبوتات التاكسي. ارتفع ريفيان بنسبة 3%، بينما ظل لوسيد مستقرًا. أعادت ARK Invest تقديم هدفها الطويل الأجل المذهل لسعر سهم تسلا، حيث أصبحت ريفيان ولوسيد في موقف لا تستطيعان فيه المنافسة مع إضافة عوامل مثل زيادة عدد ركاب السيبركاب وإمكانية الاندماج مع سبيس إكس.
تيسلا تقوم بتركيب محطات شحن ميجاشارجر كبيرة للشاحنات في المواقع التي تتوقف فيها بالفعل سائقو الشاحنات. لقد بدأت بالفعل عملية تشغيل أول محطة شحن ميجاشارجر تجريبية في جورجيا، مع بناء أكثر من 12 محطة إضافية في جميع أنحاء البلاد. تتعاون تيسلا مع بايلوت، أكبر شبكة مراكز سفر في أمريكا الشمالية، لبناء أكثر من 12 محطة شحن عالية القدرة لشاحنات تيسلا سيمين على طول الطرق الرئيسية للشحن في الولايات المتحدة. لقد تم تشغيل أول محطة تجريبية لميجاشارجر لتيسلا في إيلابيل، جورجيا، مع بناء أكثر من 12 محطة إضافية على مستوى البلاد. تضم محطة إيلابيل ميجاشارجر ستة أرصفة شحن، ويمكن لكل أرصفة توفير ما يصل إلى 1.2 ميغاواط من الطاقة للشاحنة تيسلا سيمين. نظرًا لأن هذه المحطة لا تسمح بالشحن بالدفع للأمام، يجب على السائقين الدخول إلى أرصفة الشحن بالرجوع للخلف. في بداية هذا الأسبوع، أطلقت تيسلا أيضًا مركز صيانة آخر للشاحنات سيمين في كونيلي، جورجيا، لكن هذا المركز لا يرتبط ببايلوت. يحتوي هذا المركز على مساحة وقوف تسمح للمركبات بالدخول والخروج بالدفع للأمام. ستتم إضافة محطات ميجاشارجر تتراوح بين 4 و8 محطات في محطات بايلوت، وهي محطات وقوف شهيرة بين سائقي الشاحنات. سيتم بناء هذه المحطات في مواقع مختارة على طول الطرق الرئيسية للشحن مثل I-5 وI-10 وطرق أخرى في كاليفورنيا وإنديانا ونيفادا وتكساس. قال شانون ستورجيل، نائب الرئيس الأول للطاقة البديلة في بايلوت: "نحن فخورون بتوفير مرافق شحن مخصصة للشاحنات الكبيرة على طول الطرق الرئيسية للشحن، مع تقديم الخدمات والمرافق التي يعتمد عليها السائقون. من خلال هذه المواقع التجريبية الأولى، نهدف إلى جعل التحول إلى الكهرباء في النقل طويل المدى خيارًا أسهل، ونحن سعداء بالتعاون المستمر مع تيسلا لتلبية سرعة وتفضيلات عملائنا."
🚨⚽️⚽️⚽️⚽️⚽️⚽️⚽️⚽️يجب على اتحاد كرة القدم، الذي يُعد مجموعة عاجزة، أن يتوقف فورًا عن تحويل اللوم إلى اللاعبين وأن يُنهي سلوكه السخيف المستمر في تضليل وسائل الإعلام في هذه اللحظة بالضبط ‼️‼️‼️ “يونغ-سو” جو جونغ-يون، “كيم جونغ-باي” كيم بونغ-جي ورؤساء المنظمات الإقليمية ورئيس اتحاد كرة القدم الكوري ‼️‼️⚽️⚽️⚽️ ⭐️⭐️⭐️⭐️⚽️⭐️⭐️⭐️⭐️ إن محاولة اتحاد كرة القدم تحويل اللوم إلى سون هيون-مين تشبه بنيةً ترفض الاعتراف بمسؤولياتها وتُلقي عواقب الفشل على الوجه الأكثر بروزًا. هذا لا يعني أن سون هيون-مين بريء، بل يعني أن مركز المسؤولية ينتقل بشكل متكرر من الاتحاد والمدرب والمنظومة إلى الفرد القائد. الأسباب التي تجعل اللوم يتجه نحو سون هيون-مين: أولاً، إنه الوجه الأكثر شهرة. فالنتائج هي نتيجة الفريق والاتحاد، لكن أول من يُطلب منه تقديم الاعتذارات والشرح هو دائمًا القائد. وعندما خرج الفريق من كأس العالم، كان أول من خفض رأسه هو سون هيون-مين، وهذا ما يعكس هذه البنية. فالعاطفة الشعبية تلتصق بهذا الاعتذار، بينما تُهمَش قضايا التعيينات السابقة أو الإخفاقات التكتيكية. ثانيًا، من المريح للاتحاد وجود ضحية خارجية. فقد واجه تعيين هونغ ميونغ-بو لفترة ثانية انتقادات بسبب تجاوزه لإجراءات المقابلات والعروض التقديمية، وأشارت وزارة الثقافة والرياضة والسياحة إلى مشكلات إجرائية. كما توجد شكوك حول النظام الطويل لتشونغ مون-غيو، وجلسات استماع برلمانية، ودعاوى إدارية. إذا تحمل الاتحاد هذه المسؤولية بشكل هيكلية، فستتحول إلى قضايا تعيينات وميزانية وسلطة. لكن إذا أعاد الاتحاد صياغة السرد ليقول: “لقد كانت هناك حبيبات رمل داخل الفريق طوال 9 سنوات تحت قيادة القائد”، فسيتم تضييق مصدر الفشل على قيادة اللاعبين فقط. ثالثًا، تُستخدم النزاعات بين الأجيال داخل الفريق كمادة للسرد. فقد تم تغطية الخلافات بين خط سون هيون-مين وإي جاي-سونغ (المولودان عام 1992) واللاعبين الأساسيين المولودين عام 1996، والخلافات حول استمرار مقاطعة المقابلات، وحول الصراع الجسدي بين لي كوانغ-إن وسون هيون-مين خلال كأس آسيا 2024، والذي لم يُحل سوى بإجراءات مؤقتة متكررة. وقد وردت تقارير أن خط عام 1996 طالب بتغيير القيادة، لكن لم يحدث أي تغيير. ومن الأسهل للاتحاد أن يفسر هذا الاستياء على أنه عرض جانبي لبقاء القائد لفترة طويلة، بدلاً من التوسط في هذا النزاع. كما أظهرت التقارير أن النظام المؤقت للمدرب يجعل من الصعب استبعاد النجم أو تجاهل ردود فعل خط عام 1996. رابعًا، تُعزز دورة الإعلام هذا السرد. فبلا فوز: “الاعتماد المفرط على سون هيون-مين”. وبوجود ضجيج داخلي: “مسؤولية القائد”. وبجلوسه على دكة البدلاء: “مشكلة الأداء”. وحتى الخلافات التي أنشأها الاتحاد ووسائل الإعلام — مثل تعليقات الصحفيين التي سخرت من تدخل سون هيون-مين في التدريب الشخصي أو استثنائه من الخدمة العسكرية — غالبًا ما تُختتم بسرد أنها ناجمة عن خلافات بين اللاعبين. المسؤوليات التي تُهمل: تصميم التكتيك، اختيار المدرب، التدخل في الشؤون الطبية والإدارية، فشل الوساطة في النزاعات، وغياب خطة واضحة لتبديل الأجيال — كلها ضمن نطاق الاتحاد والطاقم التدريبي. صحيح أن هناك انتقادًا مبررًا موجهًا إلى سون هيون-مين بأنه لم يتمكن كقائد من توحيد أجواء الفريق. لكن إذا تم اعتبار “9 سنوات من الأربطة” سببًا لكل المسؤولية، فستختفي مسؤولية الاتحاد عن فشله التشغيلي خلال الفترة التي دارت حول فراغ رئاسي وحلول مؤقتة. وإذا استمر الفريق على هذا النحو لخوض كأس آسيا في يناير القادم، فسيكون السبب في هذا القلق هو أن الفريق يشبه منزلًا مبنيًا على الرمال. https://t.co/1Zzy5aMZzX