لا يمكن اعتبار قطارات الهيدروجين نجاحًا في تحقيق خفض الكربون فقط بسبب تبنيها. المفتاح هو ما إذا كانت قادرة على استبدال القطارات الديزلية وخفض الانبعاثات والتكاليف عبر كامل دورة الحياة، بدءًا من إنتاج الوقود وحتى التشغيل. من المقرر أن تبدأ عمليات التشغيل التجريبية لقطارات الهيدروجين على خط بريشيا-إيزيو-أيدرو في منطقة لومبارديا عام 2027، بهدف استبدال القطارات الديزلية على الخطوط غير الكهربائية. هناك أكثر من طريقة واحدة لإنتاج الهيدروجين. في أيدرو، يُخطط لإنتاج الهيدروجين من خلال تحليل الماء بالكهرباء المستمدة من مصادر الطاقة المتجددة، بينما في إيزيو، يُخطط لإنتاج الهيدروجين باستخدام البيوميثان وجمع ثاني أكسيد الكربون. لا يمكن اعتبار الأداء البيئي متماثلًا فقط لأنها تستخدم الهيدروجين كوقود مشترك. إجمالي حجم المشروع يبلغ حوالي 362.4 مليون يورو (حوالي 65.232 مليار ين). بعد إكمال تجهيز البنية التحتية، سيبدأ المشروع مرحلة إثبات كفاءة التشغيل، وتكاليف الوقود، وفعالية خفض الانبعاثات من خلال التشغيل التجاري. التحدي القادم هو بدء التشغيل في عام 2027 وإظهار نتائج ملموسة تبرر الاستثمار.