حرب مالية خفية؟ إيران تستخدم العملات المستقرة لجمع رسوم عبور مضيق هرمز
المؤلف الأصلي: ما، Foresight News
في 2 أبريل، أكد نائب وزير الخارجية الإيراني قريبوابادي خلال مؤتمر صحفي أسبوعي في طهران رسميًا أن جميع ناقلات النفط العملاقة العابرة لمضيق هرمز يجب أن تدفع رسوم مرور إلى الحرس الثوري الإسلامي (IRGC)، مع استبعاد صراحة قنوات الدفع بالدولار الأمريكي. هذا التصريح يُؤسِّس رسميًا للشائعات التي كانت تدور في قطاع الشحن — إذ لم تعد إيران راضية عن الأدوات التقليدية للمناورة الجيوسياسية، بل تحول سيطرتها على المضيق إلى تجربة مالية مستهدفة للهيمنة الأمريكية بالدولار.
تم تنفيذ آلية الرسوم أسرع مما توقعه السوق.
أشارت بلومبرغ إلى وثائق داخلية للحرس الثوري الإسلامي البحري تُظهر أن النظام تم إكمال نشره التقني في نهاية مارس. خيارات إيران الوحيدة لاستلام رسوم المرور هي التحويل البنكي باليوان الصيني أو التسوية عبر شبكة لامركزية باستخدام عملات مستقرة بالدولار الأمريكي.
أقامت إدارة الجمارك الإيرانية نافذة تبديل عملات مشفرة خاصة في جزيرة قشم، لضمان تحويل الأموال بسرعة إلى رials أو تحويلها إلى حسابات خارجية بعد إيداعها.
تم تصميم هذا الترتيب بدقة.
يعتمد الدفع الدولي التقليدي للشحن على شبكة SWIFT ونظام المراسلين، وأي معاملة تشمل إيران تُفعّل العقوبات الثانوية الصادرة عن وزارة الخزانة الأمريكية. أما نظام دفع اليوان عبر الحدود مع شبكة السلاسل العامة، فيُشكّل قناة موازية تتجاوز رقابة الدولار.
وفقًا لشركة بريمار للوساطة البحرية في لندن، أكملت على الأقل سفينتان نفطيتان ترفعان أعلامًا غير معروفة دفعات باليوان الصيني وعبرا المضيق بأمان في أواخر مارس. وقدم قانون إدارة عبور مضيق هرمز، الذي اعتمده المجلس الوطني للأمن في البرلمان الإيراني في 30 مارس، دعماً قانونياً محلياً لهذا النظام.
جدير بالذكر أن إيران ستُطبّق أسعار رسوم متفاوتة بناءً على الارتباطات الجيوسياسية للسفن.
Bloomberg نقلت عن مصادر مطلعة أن رسوم مرور النفط عبر مضيق هرمز تبدأ من 0.5 دولار للبرميل، وتُقسّم إلى 5 مستويات حسب الدول ذات العلاقات المختلفة.
الدرجة الأولى هي عرض الحليف للصين وروسيا، بسعر 0.5-0.7 دولار للبرميل، مع ممر خاص يسمح بالمرور الحر بمجرد الإبلاغ الدوري.
الدرجة الثانية هي الشريك الودي، مثل الهند وباكستان، بسعر 0.8-0.9 دولار للبرميل.
الدرجة الثالثة هي الدول المحايدة، مثل الدول الأفريقية وجنوب شرق آسيا وأمريكا اللاتينية، بسعر دولار واحد للبرميل، ويتطلب الإبلاغ، والتحقق من خلوها من الأصول المعادية قبل السماح بمرورها.
الدرجة الرابعة هي الدول عالية الخطورة، والتي لديها علاقات وثيقة مع الولايات المتحدة ولكنها لا تمارس سلوكًا عدائيًا تجاه إيران، مثل اليابان وكوريا، بالإضافة إلى عدد كبير من دول الاتحاد الأوروبي، بسعر 1.2-1.5 دولار للبرميل، ويجب مراقبة إيران طوال الوقت، وسيستغرق التحقق من الهوية وقتًا أطول.
الدرجة الخامسة هي الولايات المتحدة وإسرائيل والحلفاء، ممنوع الدخول.
عندما تدفع الناقلات العملاقة رسوم المرور، تقوم الحرس الثوري الإسلامي الإيراني بإصدار رموز التصاريح وتعليمات الملاحة. يجب على السفن أن ترفع علم دولة تمت التفاوض معها على اتفاقية المرور، وفي بعض الحالات، يجب تغيير تسجيل السفينة رسميًا إلى تلك الدولة. عندما تقترب السفن من مضيق هرمز، يجب عليها بث رمز المرور الخاص بها عبر الراديو عالي التردد، ثم ستُستقبل من قبل قارب دورية يرافقها على طول الساحل، عبر مجموعة من الجزر التي أطلق عليها العاملون في المجال اسم "محطات رسوم إيران".
هذا هو أول مرة تُدمج فيها دولة ذات سيادة عملة مستقرة في البنية التحتية للدفع الاستراتيجية.
على عكس المبادرة الرمزية السابقة للسلفادور لجعل البيتكوين عملة قانونية، فإن اختيار إيران ذو طابع إجباري على نطاق تجاري. تتحمل المضيق 21% من حجم الشحن البحري العالمي للنفط الخام، مع مرور أكثر من عشرات السفن يوميًا.
إذا استمر هذا النظام في العمل، من المتوقع أن يمرر أكثر من 20 مليار دولار أمريكي من العملات المستقرة عبر محفظات رقمية خاضعة لسيطرة إيران، مما يشكل خزانة سيولة رمادية محمية من قبل قوى سيادية.
التأثير الأعمق يكمن في التأثيرات المتسلسلة على التأمين البحري والتمويل التجاري. فقد أصدرت مجموعة جمعيات التعويض الدولية (IG) تحذيراً داخلياً يشير إلى أن دفع رسوم إلى الحرس الثوري الإسلامي الإيراني قد يثير مخاطر الامتثال للعقوبات الأوروبية والبريطانية، مما يؤدي إلى إبطال الوثائق التأمينية. وهذا يجبر مالكي السفن على إجراء تنازل قاسٍ بين اقتصاديات الشحن والمخاطر القانونية: تجنب رأس الرجاء الصالح يزيد مدة الرحلة بـ 15 يوماً وتكاليف الوقود بآلاف الدولارات، بينما دفع رسوم المرور بالعملات المشفرة يعرض الحسابات لخطر التجميد. وقد بدأت بعض شركات تجارة السلع الأساسية في محاولة إعادة هيكلة المسارات من خلال وسطاء باكستانيين، حيث أعلنت إسلام أباد مؤخراً السماح لـ 20 ناقلة نفط دولية بالمرور تحت العلم الباكستاني، مما يوفر بشكل فعلي قناة تفويض خارجية لنظام إيران.
إيران ليست الدولة الوحيدة التي تقوم بهذا. فقد أعلنت روسيا سابقًا عن تطبيق سياسة رسوم مشابهة على الممر الشمالي، ونظرت علنًا في قبول الدفع بالعملات المشفرة. إن المنطق المالي الرقمي الذي يحول المراكز الجغرافية إلى "عقد" يعيد تشكيل بنية الدفع في التجارة العالمية للطاقة.
عندما تُنهي السفن التجارية تسديد USDT عبر بروتوكول سلسلة الكتل في مرسى جزيرة قشم، فإنها لا تُسدد فقط رسوم المرور، بل تُزيل بشكل منهجي البنى التحتية المتبقية من نظام بريتون وودز.
ضعف هذه التجربة واضح أيضًا. نظرًا لأن USDT/USDC لا يزالان مرتبطين بالدولار الأمريكي وخاضعين لمراقبة OFAC، فإن نقطة الخطر تكمن في كيفية قيام الحرس الثوري الإسلامي بتحويل كميات كبيرة من الأصول الرقمية إلى أصول مادية أو عملة ورقية (ريال) بطريقة "لامركزية". ومع ذلك، طالما احتفظت إيران بالاحتكار الجغرافي لمضيق هرمز، ستستمر هذه الحرب المالية التي تستخدم العملات المشفرة كوسيلة في إعادة كتابة دليل قواعد التجارة العالمية.
انقر لمعرفة الوظائف المتاحة لدى BlockBeats
مرحبًا بانضمامك إلى المجتمع الرسمي لـ BlockBeats
مجموعة تلغرام للاشتراك: https://t.me/theblockbeats
مجموعة Telegram للتفاعل：https://t.me/BlockBeats_App
الحساب الرسمي على تويتر: https://twitter.com/BlockBeatsAsia