وصل العجز التجاري للاتحاد الأوروبي مع الصين إلى 359.9 مليار يورو في عام 2025، بزيادة قدرها 2.7% مقارنة بالعام السابق. ثم تبع ذلك الصين بتسجيل أكبر فائض تجاري لها على الإطلاق مع الاتحاد الأوروبي في الربع الأول من عام 2026، بفضل تسارع نمو الصادرات وانخفاض الواردات الأوروبية إلى الصين.
زادت صادرات الصين إلى الاتحاد الأوروبي بنسبة حوالي 6% سنويًا منذ عام 2021. خلال نفس الفترة، انخفضت صادرات الاتحاد الأوروبي في الاتجاه المعاكس فعليًا، بانخفاض حوالي 2.5% سنويًا.
تستهلك الاتحاد الأوروبي الآن 31% من فائض التجارة السلعية الإجمالي للصين، مما يجعل أوروبا القناة الأكثر أهمية لفائض الإنتاج الصيني.
تمثل بطاريات الليثيوم أيون والمركبات الكهربائية الهجينة وحدها حوالي 32% من الزيادة السنوية في صادرات الصين إلى الاتحاد الأوروبي في عام 2025.
لقد أدى فرض رسوم جمركية أمريكية أعلى على السلع الصينية إلى إعادة توجيه جزء من آلة الصادرات الصينية نحو السوق الأوروبية. كما ظهر قطاع المواد الكيميائية كنقطة توتر إلى جانب المركبات الكهربائية والبطاريات.
أظهرت أبحاث من بروجل، مركز الأبحاث الاقتصادية المقرّه في بروكسل، الطابع الهيكلي لهذا التحول. وتشير تحليلاتهم إلى أن حصة الصين من واردات الاتحاد الأوروبي من السلع قد ارتفعت باستمرار، كما أن تركيبة هذه الواردات انتقلت إلى أعلى سلسلة القيمة نحو الصناعات التي تعتبرها أوروبا استراتيجية بشكل دقيق.
لقد اتسعت أدوات سياسة التجارة في الاتحاد الأوروبي بشكل كبير في السنوات الأخيرة. فقد فرض بروكسل بالفعل رسومًا جمركية على السيارات الكهربائية الصينية، وتشير الاتجاهات العامة نحو اتخاذ إجراءات أكثر تحديدًا بالقطاع تستهدف البطاريات والمواد الكيميائية وفئات أخرى حيث تكتسب الصادرات الصينية المدعومة حصة أكبر في السوق.